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专题12交通区位与交通运输布局B卷一、选择题(2019·江苏)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成1、2题。1．与海上丝路货运方式相比，丝路班列()A．运输时效高B．单次运量大C．单位运价低D．绕行路程远2．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()A．完善交通网络B．做强能源产业C．改善环境质量D．增加就业岗位答案1.A2.D解析第1题，铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。第2题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位；合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线路，交通网络没有改变；货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强；货运班列的增加，与改善环境质量无任何关系。(2019·沈阳三模)道路交通标志是绝大多数国家在道路旁设置的标志，用以警告、禁止、限制、指示道路使用者，部分路标的设置与所处地理环境关系密切。下图为我国天山以北某国道旁常见的箭头向下的路标。据此完成3、4题。3．箭头向下的路标指示()A．铁路道口B．车辆直行C．道路边界D．车辆缓行4．这类路标的设置主要考虑()A．积雪B．洪水C．地震D．台风答案3.C4.A解析第3题，城市道路交通指示牌是我们日常生活中常见的地理事物，一般具有警示意义。结合生活，可知该指示牌不是铁路道口、车辆直行、缓行的指示牌，A、B、D三项错误；它是指示道路边界的指示牌(马路牙子：学名叫路肩)。第4题，在冬季，积雪很深的情况下，马路道牙被积雪覆盖，人的肉眼是看不到的，该指示牌能指示马路道牙位置。(2019·淄博一模)越南首都河内地处红河三角洲，人口800多万。在政府“提倡摩托车，限制私家汽车”政策的引导下，摩托车成为河内市民最主要的交通工具。近年来河内开始大力发展城市轻轨及其他的公共交通，并将在2030年禁止摩托车在城区上路。2018年9月，由中国企业承建的河内城市轻轨吉灵至河东线开始试运行。据此完成5～7题。5．河内市政府推行“提倡摩托车，限制私家汽车”政策，主要考虑()A．人均道路面积B．人均收入水平C．石油储量D．河网密度6．与摩托车相比，河内大力发展城市轻轨的主要原因是()A．受天气影响小B．安全便利C．污染小D．成本低7．吉灵至河东轻轨的开通能够()A．改善河内物资供应B．扩大河内城市服务范围C．缩小城市发展空间D．带动城市内部形态及人口布局的变化答案5.A6.C7.D解析第5题，河内人口有800多万，可以推知该城市人均道路面积少，而相比摩托车，私家汽车占用道路空间大，故政府推行“提倡摩托车，限制私家汽车”政策，A项正确。第6题，天气和便利程度不是政府考虑的主要因素，A、B两项错误；城市轻轨为公共交通，单次客运量远大于私人摩托车，因此在客运量相等的情况下，轻轨带来的污染小，这是政府考虑的主要因素，C项正确；轻轨投资和运营成本高，D项错误。第7题，该轻轨为客运轻轨，因此并不能改善河内的物资供应(货运)，A项错误；城市内的轻轨并没有连接其他城市，因此也不能扩大城市的服务范围，B项错误；交通改善可以促进人流、物流发展，必然可以扩大城市发展空间，带动城市内部形态及人口布局的变化，C项错误，D项正确。(2019·湘东六校联考)2015年6月18日中国中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。莫斯科—喀山高铁西起莫斯科，向东南延伸到俄罗斯的喀山(伏尔加河的中游位置)，最终将延伸至我国北京。据此完成8、9题。8．“莫斯科—喀山”高铁建设中遇到的主要困难有()A．高寒缺氧，地势起伏大B．地质复杂，地震频繁C．气候严寒，冬季漫长D．河湖密布，桥梁众多9．“莫斯科—喀山”高铁建成后()①有利于区域交通运输结构的完善②有利于西伯利亚北部地区开发③有利于缓解沿线人口流动性问题④改善中国西北内陆的贸易地位A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④答案8.C9.D解析第8题，“莫斯科－喀山”高铁经过地区纬度较高，气候严寒，C项正确；高铁经过的大部分地区海拔较低，位于板块内部，地震较少，河流湖泊较少，A、B、D三项错误。第9题，高铁并没有穿过西伯利亚北部，②错误；其余选项可以从高铁对于区域交通网络的完善、促进沿线地区人口流动以及贸易的发展分析，D项正确。(2019·攀枝花二模)云南山地面积占全省总面积的84%，峡谷纵横，河谷深切。云南的铁路交通起步早，从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。云南省旅游景点较多，航空运输发展速度较中、东部部分省份快。右图示意云南省铁路与主要航空运输线分布。据此完成10～12题。10．云南铁路对窄轨距及“火车没有汽车快”的现象，主要原因是()①施工技术水平较低只能修建窄轨②资金投入有限，窄轨铁路的基建工程量小③沿线高山峡谷多，地形崎岖，上下坡便于操控④铁路所经地区地质复杂，地质灾害多，窄轨转弯灵活安全A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④11．有关云南航空运输的发展速度快于中、东部部分省份的原因分析，不正确的是()A．多高山阻隔，铁路、公路等陆上交通建设难度大B．距东部发达地区遥远，旅游业对航空运输需求量大C．经济发达，城市众多且分散，陆上交通往来耗时长，效率低D．近年来彩色农业迅速发展，航空运输能有效突破距离远、地形复杂的制约12．云南河流众多，但河流航运开发价值较低，主要原因是()①大多为国际性河流，开发需要国际合作②大多位于河流上游，落差大，河流含沙量大③多数河流流经峡谷，沿岸人口少、聚落少，运量小④多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络A．①②B．②③C．①④D．③④答案10.B11.C12.D解析第10题，滇越铁路所经地形区地形复杂，云南山地面积占全省总面积的84%，沿线高山峡谷多，资金投入有限，建设窄轨铁路的基建工程量小，运行于窄轨中的中、小火车转弯灵活，安全，上下坡便于控速。第11题，云南山地面积占全省总面积的84%，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，峡谷纵横，云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；云南地处边境，途经该省的外贸往来频繁，云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，外贸和旅游对航空需求迫切；省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔，陆上交通往来耗时长，效率低，但相对于东部地区，云南经济较落后；航空运输受地面状况影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。第12题，从自然因素看，流经云南的河流多为河流上游，流经阶梯交界处，落差大，水流湍急。云南位于季风气候区，降水量季节变化大，水量不稳定。受南北纵列分布山脉的影响，多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络。从社会经济因素看，多数河段流经峡谷，沿岸人口少，聚落规模小，运输需求小。二、非选择题13．(2019·聊城二模)阅读材料，完成下列要求。中蒙俄经济走廊是“一带一路”规划的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊。目前，中国国家发展和改革委员会规划了中蒙俄经济走廊东线和西线两条线路，东线是从东北大连、沈阳、长春、哈尔滨、满洲里到俄罗斯；西线是从华北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄罗斯。高铁是打造中蒙俄经济走廊陆路国际大通道的战略突破口，中蒙俄高铁的建设能够极大地促进三国间交流与合作，进而促进区域及全球发展。下图示意：中蒙俄高铁线路。(1)列举高铁运输方式的主要优点。______________________________________________________________________________________________________(2)从经济、社会、生态角度，分析中蒙俄高铁建设中可能遇到的不利条件。______________________________________________________________________________________________________(3)简析中蒙俄高铁建设对区域及全球发展的经济意义。______________________________________________________________________________________________________(4)选择两条高铁规划线路中的一条，说明其修建的优势条件。______________________________________________________________________________________________________答案(1)速度快、载客量大、安全性高、舒适方便、耗能低、经济效益好、环境污染少等。(2)经济：部分地区经济发展水平落后；经济增速缓慢，资金短缺；交通基础设施薄弱。社会：部分地区人口稀少并且呈现负增长，不利于形成稳定的高铁客源；失业率较高；社会稳定性低。生态：贝加尔湖及部分生态环境良好；生物多样性丰富的地区建设高铁可能面临较高的生态破坏风险；部分地区自然地理环境恶劣，自然灾害频发等。(3)有利于三国经济往来，推动沿线区域经济和相关产业快速发展；促进欧亚经济联盟建设及“一带一路”倡议的落实，完善全球交通网，为实现经济全球化做出贡献。(4)东线：目前哈大高铁、哈齐高铁已开通，需要新建高铁里程短；沿线城市个数多，人口规模、人口密度大，经济发展水平高；沿线城市多为当地的政治、经济、教育、科技、旅游等中心，铁路基础设施较好；途经边境口岸城市满洲里，经贸基础较好。西线：地形相对平坦，降低高铁建设难度和建设成本；途经蒙古国首都乌兰巴托市，经济、科技发展水平高，可获得较大综合效益；途经中蒙边境口岸城市二连浩特和扎门乌德，经贸基础好，利于实现经济发展；沿线生态环境脆弱区较少，对环境的破坏较小。解析第(1)题，与普通铁路运输相比，高铁建设技术高，运行速度快，因此具有快速、安全、舒适、耗能低、经济效益高的优点。第(2)题，中蒙俄高铁横穿大陆腹地，气候干旱，自然环境恶劣，沿线人口稀少，经济发展水平低，基础设施不完善，加上部分国家政局不稳定，社会经济面临较大难题。生态上，除环境脆弱外，沿线还面临自然保护区的生态保护问题。第(3)题，中蒙俄高铁的建设形成连接亚欧大陆桥两端的快速陆上通道，完善全球交通网，加强经贸联系，促进“一带一路”倡议和经济全球化发展，带动相关产业发展。第(4)题，结合图中线路可以看出东线需要新建高铁的里程短，沿线城市个数多，经济发展水平高，铁路基础设施建设好。西线沿线地形平坦，建设难度和建设成本低，沿线生态脆弱区较少，对环境破坏较小。