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第四讲交通运输-2-一、主要交通运输方式1.交通运输方式的优缺点运输方式主要特点铁路优点运量、速度、运费较低、连续性缺点造价、消费金属材料多、运输成本高公路优点机动灵活、周转、地区适应性强缺点运量、耗能多、成本、运费较高水路优点运量、投资少、成本缺点速度、灵活性和连续性、受航道状况和气象等自然条件影响大航空优点速度、效率缺点运量、能耗大、运费、设备投资大大快好高短途快小高大低慢差水文快高小高-3-运输方式主要特点管道优点损耗、连续性、运量缺点设备投资、灵活性最2.选择依据:不仅要考虑运费的多少,也要体现经济上的,还应考虑基本建设投资的大小、占地多少、是否会产生环境污染等因素。归纳总结1.影响交通运输线的因素对交通运输线的建设而言,社会经济因素(运输需求)是决定性因素,自然因素影响选线,科学技术可以克服不利自然条件的制约。2.影响港口的因素自然条件(水域和筑港条件)决定港口位置,腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰,城市是港口发展的重要依托。少强大大差多、快、好、省-4-二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1.水路交通与城市的兴起(1)城市区位:江岸或两条通航河道处。(2)城市形态:沿河流发展,城市用地多布置。(3)航运发展对城市发展的影响木船时代——依附发展轮船时代——延伸2.铁路、公路使城市沿交通轴发展:铁路、公路的发展不仅催生了新一代城市,而且推动城市继而沿发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式。3.综合交通运输网使城市多方向分散扩展。(1)从集中式的状向更分散的形态发展。(2)从单一到发展。(3)从内聚到状发展。渡口交汇带状沿河江河支流沿江交通轴团块多方向沿轴放射-5-三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1.交通运输方式与商业网点的形成(1)布局:自古以来,以城市为代表的商业网点大都建设在;大城市往往布局在。(2)原因:交通便利的地区为商品流通提供了便利的条件,既有可能集散大量商品,也能为社会经济活动提供集中的场所,从而发展成。2.交通运输布局的变化与商业网点的发展(1)私人小汽车的普及,使不再是决定顾客商业行为的主要因素,而道路的成为影响购物的重要条件。(2)发达国家的,要求在郊区形成相应的商业中心,而交通运输布局是满足这种要求的。主要交通线上交通枢纽处商业中心距离通行能力城市郊区化前提条件-6-(2018·广西南宁、柳州高三联考)穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”,将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来,行程7个半小时,沿线穿越291座桥梁、91条隧道,翻过海拔2033米的山岭,运行时速为35千米/时,被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术:在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨;运行在齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨咬合着运行。据此完成第1~2题。1.“冰川快车”开通运营的主导因素是()A.气候寒冷B.人口分布C.矿产分布D.产业发展2.“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有()①提高上行爬坡性能②减缓下行速度,保证安全③提高列车运行速度④减少在陡坡段盘山展线A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④答案解析解析关闭第1题,“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素,滑雪胜地旅游业的发展使得“冰川快车”开通有了需求,刺激了产业的进一步发展。气候寒冷是自然条件,这里人口少,也不是因为矿产分布而开通。第2题,陡坡路段冰滑难行,“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能,减缓下行速度,保证安全,减少在陡坡段盘山展线,但不会提高列车运行速度。答案解析关闭1.D2.D-7-3.下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离为()A.50~150千米B.200~300千米C.700~800千米D.950~1050千米答案解析解析关闭由图可知,公路与高铁两种运输方式在近距离和远距离区间所占市场份额差距大,说明竞争不激烈,所占市场份额最接近的是200~300千米的距离,所以两种运输方式竞争最激烈的运输距离为200~300千米。答案解析关闭B-8-考点一考点二考点一交通运输方式与布局1.交通运输线的区位选择社会经济(运输需求)资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等决定性因素自然因素(地质、地形、气候、水文等)趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)影响选线科技克服不利自然条件的制约保障因素-9-考点一考点二铁路、高速公路线路平直共同原则:方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些节点管道利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流-10-考点一考点二拓展延伸图解交通运输线的区位因素-11-考点一考点二2.交通运输点的区位选择区位因素港口汽车站航空港自然因素水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设:平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦,位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会、经济、技术因素腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人、财、物的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利-12-考点一考点二区位因素港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深,位于或靠近城市,陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,且与其他交通干道系统有方便联系与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当;少云、雾、暴雨;风速较小,地势较高,地质条件较好;距离城市较远但交通便利-13-考点一考点二拓展延伸图解港口区位因素-14-考点一考点二3.交通运输线的选择方法(1)宏观选线。交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。-15-考点一考点二(2)微观选线。不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。-16-考点一考点二(3)线的评价。应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价,从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如青藏铁路建设的评价:①促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;②完善全国铁路网,激活兰青线;③促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用;④技术上克服了冻土的难关。-17-考点一考点二例1自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日,西成高铁全线开通运营。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下列各题。-18-考点一考点二(1)下列关于西成高铁的说法,正确的是()A.连接中西部省级行政区域,经济交流合作增强B.连接黄土高原与云贵高原,工程量大C.沿线地质地貌复杂,施工难度大D.地跨我国地势第二、三级阶梯,地势起伏大(2)西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是()A.导致沿线地区生物多样性锐减B.加剧沿线地区的土壤盐渍化C.促进沿线地区矿产资源的开发D.施工期间可能诱发地质灾害答案解析解析关闭第(1)题,西成高铁起点和终点城市均位于我国西部,A项错误;该高铁连接的是黄土高原和四川盆地,B项错误;沿线穿越秦岭等山地,地质地貌复杂,施工难度大,C项正确;该高铁全部位于地势第二级阶梯,D项错误。第(2)题,高铁建设对沿线生物多样性可能有影响,但不会造成生物多样性锐减,A项错误;土壤盐渍化往往和不合理的灌溉有关,和高铁建设无关,B项错误;目前我国高铁主要为客运,和矿产资源开发无关,C项错误;沿线地质条件复杂,大型工程建设过程中可能诱发地震,D项正确。答案解析关闭(1)C(2)D-19-考点一考点二考点二运输方式和交通布局的影响1.交通运输与聚落空间形态变化的关系(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化。-20-考点一考点二(2)交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度。-21-考点一考点二2.交通运输对商业网点布局的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响。-22-考点一考点二(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布位置的影响。交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤,郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方;城市中心区不再是最便捷的购物场所互联网的快速发展电商、物流业的飞速发展-23-考点一考点二(3)交通运输对商业中心形成与发展的影响。(4)形成商业中心应具备的两个条件。①有比较稳定的商品来源和销售区,也就是服务区。②有便利的交通运输条件,便于商品的集散。-24-考点一考点二例2我国某城市城区轻轨穿过大楼,并在大楼中设有站台。下图为“穿楼轻轨”景观素描。读图,完成下列各题。(1)上图反映该地()A.河网密度大B.地壳不稳定C.平地面积小D.雷雨天气多(2)该轻轨站设立后,周边地区()A.绿地面积增加B.工业用地增多C.住房价格下跌D.商业活动增强答案解析解析关闭第(1)题,通过景观图中的主要要素可知,该地地形起伏较大,平地面积小。第(2)题,轻轨站建设后,交通更加便利,有利于增加该地的人流量(轻轨主要是用于客运),故能使商业活动增强。轻轨站建成后,建设用地增加,绿地减少;对工业活动的影响不大;房价会上升。答案解析关闭(1)C(2)D-25-(2018·浙江卷)近年来,春运期间民工从珠江三角洲地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小,驾驶私家车返乡数量大幅增加。据此完成第1~2题。1.影响民工返乡交通方式变化的主要因素是()A.收入水平B.舒适程度C.交通条件D.区域差距2.春运期间,这种交通出行方式变化的主要影响是()A.缓解珠江三角洲地区城市空城化B.制约珠江三角洲地区产业向外转移C.加快中西部农村劳动力流出D.增加中西部地区农村交通压力答案解析解析关闭第1题,尽管小汽车的舒适程度远高于摩托车,当前城乡的交通条件也有了很大的改善,但汽车的购买、维护和使用费用比摩托车要高得多,必须有较高的经济实力为基础,因此收入水平是影响民工返乡交通方式变化的主要原因,故选A项。区域差距对交通方式的变化影响不大。第2题,中西部地区农村的道路设施等交通条件相对落后,春运期间,私家车返乡给农村交通带来较大的压力,故选D项。答案解析关闭1.A2.D-26-(2018·全国Ⅰ卷)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示。据此完成第3题。3.乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段()A.车流量大B.平均坡度大C.雾霾天多D.两侧村庄多答案解析解析关闭高速公路一般较少经过小的居民点,D项错误;该高速公路地处我国西南地区,车流量较小,A项错误;两路段雾霾天气不严重,C项错误;据图可知,该高速公路是从重庆到贵州的毕节,沿途地势起伏较大,坡度陡,因此乙和丁路段平均限速较低,B项正确。答案解析关闭B-27-4.(2018·天津卷)读图文材料,完成下列各题。《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中