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高考地理（课标专用）专题十一交通运输布局及其影响考点清单考点一交通运输方式与布局基础知识1.五种交通运输方式比较2.现代交通运输的发展趋势:高速化和网络化;大型化和专业化。3.交通运输布局(1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成不同形式和层次的交通运输网。(2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因素、科学技术因素。重点难点1.交通运输方式的选择 2.影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利地形因素的保证。 考点二交通运输布局变化的影响基础知识1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。2.交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示: (2)交通运输对商业网点布局的影响a.影响商业网点的密度山区一般运输方式单一、线路少,商业网点密度小于平原。 b.影响商业网点的位置变化方法技巧方法1交通运输线的区位因素分析方法1.交通运输线区位选择分析思路交通运输线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文等)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形),科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。如公路选线的技巧如下: 总之,交通选线要遵循“低、高、大、小”原则,即成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地势起伏大小、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的影响2.交通运输线的设计比较思路例(2019届安徽皖南八校联考一,16—17)杭黄高铁(如下图)东起浙江省杭州市,向西越皖浙交界处的天目山山脉进入安徽省,至黄山北站,线路全长26千米,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串联起来,有利于整合资源、加强长三角经济辐射。据此回答下面两题。 (1)杭黄高铁全线采用高架、隧道,考虑的主要自然原因是 ()A.气候B.地质、地形C.水文D.生态环境(2)在铁路建设过程中,杭黄高铁走向弃直取弯的原因可能是 ()①促进沿线地区旅游资源的开发②沿线地区地势平坦,工程量小,造价低③避开京沪铁路客运专线,减少重复建设④合理布局高铁网A.①②B.②③C.①③D.①④方法应用明确问题(全程桥隧、弃直取弯原因)➡运用方法分析可能原因➡结合材料信息,找准原因解析(1)高架便于穿越沟谷河流,隧道是为了穿越山地,则全线采用高架与隧道,说明该线沿线地势起伏较大,即考虑的自然因素是地质、地形。(2)注意材料“沿途将‘名城、名江、名湖、名山’串联起来”,故利于这些旅游资源的开发;图示这些著名旅游资源城市沿线原来没有高铁,如此布局可优化路网;故D正确。弃直取弯会使线路更长而增加造价,且沿线有山河而工程量较大,则②错误;图示不能体现出避开京沪铁路,则③错误。答案(1)B(2)D方法2交通运输点的区位因素分析方法1.港口区位因素图解 选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方。2.航空港地形——开阔、平坦;地势——较高;坡度适当、排水通畅;地质—地基稳定。距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰);有快速干道与之相连。气候——少云雾、少暴雨、小风速、能见度高;跑道沿盛行风方向修建。3.汽车站汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客,一般建在与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。具体地说,要考虑以下几个要素:路宽;与市内交通联系;与市外交通联系;工程量。