搜索
中华人民共和国汽车行业标准QC／T29101—92汽车用操纵拉索总成1主题内容与运用范围本标准规定了汽车用操纵拉索总成（以下简称拉索总成）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标志适用于各类汽车操纵用单拉拉索总成。2引用标准GB61螺母GB196普通螺纹基本尺寸GB197普通螺纹公差与配合GB491钙基润滑脂GB699优质碳素结构钢技术条件GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表GB3206优质碳素结构钢丝GB6388运输包装收发货标志GB6543瓦楞纸箱GB8901～8902航空用钢丝绳ZBT35001汽车用电气设备基本技术条件ZB／TT04005汽车产品零部件编号规则JB2864汽车用电镀层和化学处理层3产品型式及编号3．1产品型式见图1、图2、图3、图4。3．2产品编号产品编号应符合ZB／TT04005附录A中A2的规定。4技术要求4．1拉索总成应符合本标准规定，井按经规定程序批准的图样及技术文件制造。4．2拉索总成应能在一40～75℃环境温度下正常工作。4．3拉索总成长度见图5，极限偏差见表1。4．4主要零部件名称、种类及材料见表2，其材料应符合表2规定；也允许采用性能不低于表2规定的其它材料制造。4．5外观质量4．5．1各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。4．5．2非金属件应色泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。4．5．3金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB2864的规定。4．5．4在芯线上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB491的规定或由供需双方商定。4．6金属零件螺纹基本尺寸按GB196的规定；外螺纹精度按GB197规定中的6g或6h公差制造。内螺纹精度按GB197规定中的6H公差制造。4．7拉索总成（不带防尘套）负载效率ηf应不低于65％，试样负载效率ηf应不低于70％。4．8拉索总成行程效率ηx应不低于70％。试样行程效率应不低于70％。4．9芯线与芯线接头连接拉脱力。4．9．1A型接头见图6，其拉脱力应符合表3规定。4．9．2B型接头见图7、C型接头见图8、D型接头见图9。其拉脱力应符合表4规定。4．9．3钢丝与芯线接头连接脱力钢丝与芯线接头连接拉脱力应符合表5规定。4．10护管与护管接头连接拉脱力4．10．1E型护管接头见图10，其拉脱力应符合表6规定。4．10．2F型护管接头见图11。其拉脱力应符合表7规定。4．11当试验负荷为接头最小拉脱力25％时，拉索总成平均寿命（MTTF）应符合表8规定。4．12护管的柔软性使拉索总成护管在直径为护管外径d10倍的芯棒外面缠绕180°，弯曲区间护管不得损坏。护管种类见图12、图13。4．13拉索总成在表9规定的最小曲率半径下，弯曲360°能拉动自如。4．14耐高低温4．14．1耐高温拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下弯曲成360°，放在十75℃环境温度下，各零件不得有裂纹、融解及其它异常现象。4．14．2耐低温拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下，弯曲成360°，放在一40℃环境温度中，各零件不能出现龟裂及其它异常现象。5试验方法5．1试验在实验室条件下进行。5．2拉索总成长度用通用量具检验，长度极限偏差应符合表1规定。5．3外观质量、目测检验应符合第4.5.1条、第4.5.2条和第4.5.4条规定。5．4电镀层及化学处理层检验按JB2864规定检验。5．5金属零件螺纹检验用相应量规检验。5．6负载效率试验和行程效率试验将拉索总成或长1000mm护管，1500芯线的标准试样按图14安装。芯线接头或芯线A端固定在带有钢度为K的弹簧测力计上，B端测力计缓慢加载拉伸，当芯线拉直瞬间（即测力计显示零值）时，在A、B端芯线上任一点作出标记，然后将载荷增加至最小芯线接头拉脱力的25％即W值时，分别测得A端位移量δ1，B端的载荷F和位移量δ2。然后缓慢复，待测力计刚回到零值，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算效率值：弹簧刚度K值选取由供需双方商定。表10的推荐数值可供参考。5．7芯线接头拉脱力试验和护管接头拉脱力试验将拉索总成的芯线接头或护管接头二端分别安装在合适的拉力试验机上，以不大于50mm/min的速率进行拉伸。对于护管接头拉脱力试验，允许两端护管接头分二次单独试验。试验结果应符合表3、表4、表5、表6和表7规定。5．8平均寿命（MTTF）试验按图14装置（或由供需双方商定）进行。往复速率30±2次／min，试验行程不小于工作行程。拉索总成MTTF应符合表8规定。5．9护管的柔软性试验按图15所示试验。5．10拉索总成最小工作曲率半径按图16绕圈检验，应符合第4.13条规定。5．11耐高低温试验按ZBT35001中第4.2条、第4.4条规定进行。6检验规则检验分型式检验和出厂检验。6．1型式检验6．1．1有下列情况之一者，应进行型式检验：a．新产品正式投产前；b．产品在设计、材料、工艺有重大改变时；c．停产半年以上，恢复生产时；d．正常生产每二年不少于一次；e．国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。6．1．2型式检验项目为本标准所有项目。6．1．3型式检验的样本，应从出厂检验合格的产品中随机抽取4根受检，其中1根单独作平均寿命试验；3根作其它性能检验，检验顺序见表11。6．1．4型式检验中若有不合格项时，允许加倍对不合格项进行复验。其中平均寿命不作复验。若复验不合格，则型式检验为不合格。6．2出厂检验6．2．1拉索总成必须经生产厂质量检验部门检验合格，井答发合格证或加盖合格印记后方可出厂。6．2．2出厂检验全检项目为第4.3条、第4.5.1条、第4.5.2条、第4.5.4条、第4.13条。6．2．3出厂检验抽检项目为第4.6条、第4.7条、第4.8条、第4.3条、第4.12条、第4.9条和第4.10条；抽检项目的检查批为每种产品501～1200根范围，若数量不足作一批处理，检验按GB2828执行，抽样方案由供需双方商定。7标志、包装、运输及贮存7．1标志7．1．1拉索总成在其明显部位应有下列清晰、较耐久的标志：a．制造厂全称或注册商标；b．产品编号；c．制造日期。7．1．2内包装上应有下列清晰、较耐久的标志：a．制造厂全称及地址；b．产品名称及编号；c．产品标准编号。7．1．3外包装上标志应符合GB6388的规定。7．2包装7．2．1内包装采用塑料袋，外包装采用纸箱或木箱；纸箱应符合GB6543二类箱规定。木箱的要求和加固应符合运输要求。7．2．2每袋内包装中应有下列文件：a．产品合格证;b．产品使用维护说明书。7．2．3一个包装箱内只允许装入同一型号、同一规格产品。7．2．4拉索总成包装时若需弯曲，则曲率半径应不小于表9规定值。7．3运输运输中应防潮。7．4贮存拉索总成应贮存于阴凉、干燥、通风良好，没有腐蚀性气体的库房内，在符合贮存条件下，自出厂之日起一年内产品不应出现锈蚀。附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由宁波汽车软轴软管厂、第二汽车制造厂技术中心、南京汽车研究所、宁波市乡镇企业局、宁波市标准计量局负责起草。本标准主要起草人：郑禹福、高志华，包裕茂、秦启华、罗金春、沈晓东、张惠明。