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上海交通大学硕士学位论文上汽集团整车出口现状与策略研究姓名：杨华申请学位级别：硕士专业：工商管理(MBA)指导教师：仰书纲2005010945RESEARCHANDCPUNTERMEASURESTUDYTOAUTOMOBILEEXPORTOFSAICABSTRCTTilllastyear,Chinahasalreadybecomeacountrywithlargeproductionvolumeinautoindustry,whoseyearlyoutputofmotorvehiclesisrankingtheNo.4thallovertheworld.However,itisfound,withthefurtherresearchprocessing,thattheproportionofautonomousbrandsistoosmalltobeanessential;themainstreamisobviouslythelocalproductwithforeignbrand.And,Chinahasnobigexportvolumeforcompletesetofvehicle,whichisanindicatoroftherealstrengthinnationalautoindustry.ThatconstrictsChina’swaytobetruly‘powerful’inautoindustry,whileonlyinoutput.Byinvestigatingandanalyzingthecurrentsituationonexportingofcompletesetsofvehicles,ImyselftrybesttofindthesuitablewayofexportsforShanghaiAutomobileIndustryCorporation.Fromaboveresearch,wecandrawafullpictureofexportsnowadaysforthewholeChina’sAutoIndustry,toimprovethediscoveryoffuturedevelopment.Aftertheanalysisofthecurrentwork,Ifoundthatthereareseveralproblemsliesonmarketrange,technologybarrier,autonomousbrandprotectionandintellectualpropertyprotectionetc.WeshouldmakegreateffortsonautonomousbrandbuildingandR&Dabilitydevelopinginfuture,weshouldalsoconsidermanufacturingabroaddirectlyatthesametime.Automobileexportingistheindicatorfornationalautomobileindustrycompetitivestrength.Itistheheattopicformanydomesticscholarsnowadays,butreallycomplicateduetopractice.Idonotexpecttofindasuitablesolutionthroughonlyonethesis,butIdohopeourautomobileindustrycandevelopbetterandbetter.KEYWORD:completesetofvehicleexportautonomousbrandIntellectualpropertyanti-dumping2:2005192005193200519MBA27()611(6000104)10712500410200378.2972.9117.25004613500“” 20076050%30 20075“”2007“5”50020204006MBA3200350%GL10GL8500POLO10MURCURAUTOLTD5100011030001020046MBA41112297%62004100072139114356.315151711505001600114102MBA521521120042095490020049200449CKDISTANA2005500200200420075519531992100MBA640100200020082002300200344034015274.45124.7826.93%34.25%20%50020035007.44%311.28%4.8,,,,,,,,,,30%1%156232,2.9309.1%84.4%33922867MBA792%2600054000CKD101000300015%2008MBA89152020 200425%30%20031000 5363002004500019982002800010004019982001MBA990%10%SUV75%MBA1045IMWF2007IMWF200620071570.129.87786324.277.523.215.2130.624827.65675213714.7128.241.317131974.41516001290052MBA11“”“”“”CKD2005116015%200511“6015%”200279.3532.35%1273943.9%9.8MBA1240.87%2003133.8571.56%179.685.21%17102.6725.7%104.94MBA13200325004%90%MBA1410“”1980“”2016003006002003MBA1520“—————————”“”“”“”“”“—”“”“—————————……”199620002005II?6()2.5t1999120031231CO3.16g/kmHC1.13g/kin0.18g/km5kmI200411CO2.2g/kmHC0.5g/kmCO1.0g/kmHC0.7g/km0.08g/kmI30%-50%MBA1671141INEDCHC/CO--OBDOBDA6OBDIIIIIIIV199620002005III2010MBA1710%96V1886Benz19141920T20“”“”200344034015MBA18———212100100“”“”“”2030151538396“”901080“”“”“”TATATATA20053194559%19541969199916%MG-ROVERKHODROMBA19INDIACA10520%“”923“”“”93093020%2003620%“”.“”“”2000MBA2020%20%10——20%20012000“”“”“”——QQQQMATIZSPARKSPARK51135/35QQQQSPARK“”MagnusMBA21QQ-67000-80003000-4000MBA22CKDMBA2351“”“”“”“”2007“5”5 19581980 MBA24 2019609819587130CA72SH76019805418 19811990 -- 6%-8% 1037.63.76100-2101981324819904240918 19912000 208020905% MBA2520 19911994208019971998-799.14%199181055200062160 2001 900012.151.4620902080200123.5502010 1010102020001.8109MBA2620306 80198120002001WTOSWOT MBA27 80 1-21/10-1/20 2090MBA28 2080 100105 40%100% MBA29 19971470% 7CHBSYMC48.92%102648441318.8831.47200410616MGROVER50% MBA30 WTO“”“” “” 2170%MBA31 30002403“”30003000300040002007——40004000“”——MBA32SUV , () MBA3320032SKTCKD500MBA3420042003200231344442%20045212006691200343920045212008200815002007600650-6802008330200751130-10-15200715200853160200711103200814910MBA35 63?MBA3620074000 “”200715030002010200400020204006MBA371199022003632004542001852001121762001372004820049200310200111.1999-200311AlisaPriddle,RipeningRelationship,Ward’sAutoWorldDetroit,Jan2002.12.JonathanWu,BusinessIntelligence:TheTransitionofDataintoWisdom,Nov2000.MBA382002MBAMBA391.--2004MBA200519311MBA200519上汽集团整车出口现状与策略研究作者：杨华学位授予单位：上海交通大学相似文献(10条)1.期刊论文刘希宋.邓立治.LiuXisong.DengLizhi培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究-科技进步与对策2006,23(3)自主品牌的培育和发展是汽车工业发展的关键要素,也是我国汽车工业所要面临的最严峻问题之一.在详细分析了汽车工业自主品牌的内涵和有机构成的基础上,通过对我国汽车工业自主品牌发展过程和现状的剖析,提出了我国汽车工业自主品牌建设方面存在的关键问题,随后对如何进一步培育和发展汽车工业自主品牌进行了对策研究.2.学位论文易怀胜乘用车自主品牌战略研究2007美国营销专家拉里·莱特(LartyLight)指出，拥有市场比拥有工厂更为重要，而拥有市场的唯一办法是拥有在市场上有统治地位的品牌。一个著名的品牌是企业巨大的无形资产，也是企业参与竞争的有力武器。我国的汽车工业起步于上世纪50年代，经过50多年的发展，尤其是改革开放20多年来，汽车工业取得了巨大的成就，已经成为我国国民经济的支柱产业之一。2000年我国汽车产销量首次突破200万辆，2006年则超过720万辆，仅次于美国和日本，位居世界第三。从汽车产销结构来看，在商用车领域，自主品牌处于绝对的优势，然而在乘用车领域，国外品牌依然占据着主导地位。虽然近几年自主品牌发展势头迅猛，但与国外品牌相比，仍然存在着巨大的差距。乘用车自主品牌如何缩小差距，取得市场竞争优势已成为我国汽车工业面临的重大问题。本论文在查阅大量国内外学者在此领域相关研究的基础上，运用企业战略管理、市场营销、品牌学的相关理论，通过定性、定量和比较分析等方法，系统地分析了自主品牌发展中存在的问题和困难，并对如何发展和壮大我国乘用车自主品牌提出了一些粗浅的想法。整个论文共分五章：第一章是导论，包括选题的目的和意义、国内外相关研究综述以及研究内容和研究方法；第二章是品牌与消费者，包括品牌及其构成要素、品牌的作用、品牌与消费者购买行为分析；第三章是我国乘用车自主