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PPT模板下载：行业PPT模板：节日PPT模板：素材下载：背景图片：图表下载：优秀PPT下载：教程：教程：教程：资料下载：课件下载：范文下载：试卷下载：教案下载：内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通车站设备标题八5.15.25.3车站消防系统概述防灾报警系统自动灭火系统模块5车站消防系统标题八学习目标（1）熟悉城市轨道交通车站消防系统的组成及主要功能。（2）了解火灾探测器的分类。（3）掌握自动报警装置的工作原理。（4）掌握防灾报警系统的组成和功能。（5）熟悉常见的几种自动灭火系统。模块5车站消防系统标题八5.1车站消防系统概述城市轨道交通车站中的大部分属于地下车站，车站设备区内设置了大量的机电设备，且车站公共区空间狭小、人流密集。因此，消防系统在城市轨道交通车站设备中占有重要的地位，其对于提前发现火灾并进行预警，启动相关设备实施火灾模式运转，及时疏散车站乘客，确保乘客人身安全具有重要的意义。标题八5.1车站消防系统概述车站消防系统的组成及主要功能5.1.1车站消防系统的组成1.城市轨道交通车站消防系统主要由两大部分组成：一部分为感应机构，即火灾自动报警系统；另一部分为执行机构，即灭火及联动控制系统。标题八5.1车站消防系统概述火灾自动报警系统由探测器、手动报警按钮、报警器和警报器等组成，用于检测火情并及时报警。（1）感应机构。标题八5.1车站消防系统概述①灭火系统。灭火系统的灭火方式分为液体灭火和气体灭火两种，常用的为液体灭火方式，如目前国内经常使用的消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。②联动控制系统。联动控制系统有火灾事故照明及疏散指示标志、消防专用通信系统及防排烟设施等，均是为在火灾中较好地疏散人员、减少伤亡所设。（2）执行机构。标题八5.1车站消防系统概述车站消防系统的主要功能2.城市轨道交通车站消防系统的主要功能是：通过自动捕捉火灾探测区域内火灾发生时的烟雾或热气，发出声光报警并控制自动灭火系统；同时联动其他设备的输出接点，控制事故照明及疏散标记、事故广播及通信、消防给水和防排烟设施，以实现监测、报警和灭火的自动化。标题八5.1车站消防系统概述火灾探测器5.1.2火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射、气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。不同类型的火灾探测器适用于不同类型的火灾和不同的场所。火灾探测器可分别按探测器结构的不同、响应火灾参数的不同进行分类。标题八5.1车站消防系统概述按探测器结构的不同分类1.按探测器结构的不同，火灾探测器可分为点型火灾探测器和线型火灾探测器。标题八5.1车站消防系统概述（1）点型火灾探测器。（2）线型火灾探测器。点型火灾探测器是将探测元件集中在一个特定位置上，探测该位置周围的物理现象和化学现象的装置，如感烟探测器、感温探测器和复合式探测器等是最常用的点型火灾探测器。线型火灾探测器是响应某一连续线路附近的火灾所产生的物理现象和化学现象的探测器，如线型感温电缆。标题八5.1车站消防系统概述按响应火灾参数的不同分类2.按响应火灾参数的不同，火灾探测器可分为感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器。标题八5.1车站消防系统概述（1）感温火灾探测器。感温火灾探测器（见图5-1）是对警戒范围内某一点或某一线路周围温度变化进行响应的火灾探测器。火灾发生时，物质的燃烧产生大量的热量，使周围温度发生变化。感温火灾探测器可以将温度的变化转换为电信号以达到报警的目的。图5-1感温火灾探测器标题八5.1车站消防系统概述根据监测温度参数的不同，感温火灾探测器有定温式探测器、差温式探测器和差定温式探测器三种。定温式探测器是指温度上升到预定值时响应的火灾探测器；差温式探测器是指环境温度的温升速度超过一定值时响应的火灾探测器；差定温式探测器是指兼有定温、差温两种功能的火灾探测器。感温火灾探测器适合安装于起火后产生烟雾较小的场所。平时温度较高的场所不宜安装感温火灾探测器。标题八5.1车站消防系统概述（2）感烟火灾探测器。感烟火灾探测器（见图5-2）是能对可见的或不可见的烟雾粒子进行响应的火灾探测器。火灾的起火过程一般都伴有烟、热和光三种燃烧产物。在火灾初期，由于温度较低，物质多处于阴燃阶段，所以会产生大量的烟雾。感烟火灾探测器是将探测部位烟雾浓度的变化转换为电信号而实现报警的一种器件。图5-2感烟火灾探测器标题八5.1车站消防系统概述感烟火灾探测器分为离子感烟式探测器、光电感烟式探测器和激光感烟式探测器。标题八5.1车站消防系统概述①离子感烟式探测器。离子感烟式探测器是利用烟雾粒子改变电离室电流的原理来探测火灾的点型火灾探测器。离子感烟式探测器的电离室内含有少量的放射性物质（如镅-241），其射线使局部空气呈电离状态，经电压作用形成离子流，这就给电离室一个有效的导电性。当烟雾粒子进入电离化区域时，放射性物质产生的射线被阻断，从而降低了电离能力，进而削弱了空气的导电性。当空气的导电性低于预定值时，离子感烟式探测器将发出警报信号。标题八5.1车站消防系统概述②光电感烟式探测器。光电感烟式探测器是利用起火时产生的烟雾能够改变光的传播特性这一基本性质而制成的。根据烟雾粒子对光线的吸收和散射作用，光电感烟式探测器又分为遮光型感烟式探测器和散光型感烟式探测器。标题八5.1车站消防系统概述·遮光型感烟式探测器。遮光型感烟式探测器由一个光源和一个光敏元件对应装设在小暗室里构成。在正常（无烟）情况下，光源发出的光通过透镜聚成的光束照射到光敏元件上，并将其转换成电信号，使整个电路维持正常状态，探测器不发出报警信号。当火灾发生并产生烟雾时，光源发出的光线受烟雾粒子的散射和吸收作用，使光的传播特性发生改变，光敏元件接受的光强明显减弱，电路正常状态被破坏，探测器发出报警信号。标题八5.1车站消防系统概述·散光型感烟式探测器。散光型感烟式探测器同样是由一个光源和一个光敏元件对应装设在小暗室里构成。在正常（无烟）情况下，光源发出的光不能照射到光敏元件上，整个电路维持正常状态，探测器不发出报警信号。当火灾发生并产生烟雾时，光通过烟雾粒子反射或散射到光敏元件上，光信号转换成电信号，经放大电路放大后，探测器驱动报警装置发出报警信号。标题八5.1车站消防系统概述③激光感烟式探测器。离子感烟式探测器和光电感烟式探测器都属于点型火灾探测器，而激光感烟式探测器属于线型火灾探测器，其工作原理是通过对警戒范围内某一线状窄条周围的烟气参数响应来进行探测的。激光感烟式探测器适宜安装在发生火灾后产生烟雾较大或容易产生阴燃的场所，不宜安装在平时烟雾较大或通风速度较快的场所。标题八5.1车站消防系统概述（3）感光火灾探测器。感光火灾探测器又称为火焰探测器，是用于响应火灾光特性的一种火灾探测器。它感应物质燃烧时产生可见或不可见的光辐射的特性而发出报警信号。根据火焰的光特性，目前使用的感光火灾探测器有两种：一种是对波长较短的光辐射敏感的紫外探测器，另一种是对波长较长的光辐射敏感的红外探测器。感光火灾探测器宜安装在有瞬间产生爆炸可能的场所，如石油、炸药等化工产品的生产、存放场所等。标题八5.1车站消防系统概述（4）可燃气体探测器。可燃气体探测器是对单一或多种可燃气体的浓度进行响应的火灾探测器。可燃气体探测器有催化型可燃气体探测器和半导体型可燃气体探测器两种类型。催化型可燃气体探测器是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体的浓度。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应，其产生的热量使铂丝的温度升高，从而使铂丝的电阻率发生变化。半导体型可燃气体探测器要用灵敏度较高的气敏半导体元件，当遇到可燃气体时，半导体电阻下降，下降值与可燃气体的浓度有对应关系。标题八5.1车站消防系统概述（5）复合式火灾探测器。复合式火灾探测器是对两种或两种以上火灾参数响应的探测器，常用的有感烟感温式火灾探测器、感烟感光式火灾探测器、感温感光式火灾探测器等。标题八5.1车站消防系统概述自动报警装置5.1.3自动报警装置工作效率的高低是火灾防护系统能否正常工作的关键。一旦发生火情，自动报警装置能及时报警，自动进入灭火工作程序，从而将火灾可能造成的损失减少到最小。标题八5.1车站消防系统概述自动报警装置的组成及工作原理1.火灾探测器通过信号传输系统把火灾发生的信号传输给火灾自动报警装置，再由火灾自动报警装置发出报警的声光信号。火灾自动报警装置包括区域火灾报警器和集中火灾报警器。前者是将一个防火区的报警信号汇集到一起进行报警显示，并输出火灾信号给集中火灾报警器；而后者是将所监视的各个探测区的区域报警器输出的电信号以声光的形式显示出来，并向消防联动控制系统设备发出指令。标题八5.1车站消防系统概述集中火灾报警器的工作原理如图5-3所示。图5-3集中火灾报警器的工作原理标题八5.1车站消防系统概述对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因而需要将多台区域火灾报警器所警戒的区域集中管理，即与几种报警控制器配套使用，组成集中报警系统（见图5-4），以便于火灾发生时集中指挥灭火。图5-4集中报警系统的构成标题八5.1车站消防系统概述由60Hz方波时钟电路产生的方波脉冲，一路为时钟的基准脉冲，另一路作为巡检电路的时钟脉冲，磁脉冲受时钟与门控制。当无火灾信号时，与门的控制端为高电平，时钟脉冲通过与门进到层（区域）号计数和层（层域）号显示电路，层号显示快速闪动，层号译码电路送出一系列时钟脉冲作为层号巡检信号。因为时钟脉冲的重复频率为60Hz，所以巡检速度为60部位/秒，也就是说，无火灾报警时巡检脉冲以60部位/秒的速度巡检故障部位。标题八5.1车站消防系统概述当区域火灾报警器有火灾信号时，这些信号受区域火灾报警器输出与门的控制。只有当巡检信号到达时，某一层（区域）的火灾信号才被“放行”，该信号被送至集中火灾报警器，与之对应的层（部位）号灯亮同时发出火警信号，时钟停走。由于巡检信号是一系列的时钟脉冲，不允许两个脉冲同时出现，所以区域火灾报警器的输出与门只能逐个依次选通，这样即使有几个区域火灾报警器同时发出火警信号，集中火灾报警器也能有条不紊地把这些信号报出。标题八5.1车站消防系统概述火警信号出现后，封门电路动作，使时钟脉冲控制与门的控制端变为低电平，层号显示停止闪动，巡检信号也暂停依次传送。因为封门电路的封门时间为2s，所以某层报警时层号显示就停2s，巡检速度为30部位/秒。对报警故障信号的巡检与火灾信号类似，不同的是，报警故障信号是经过报警继电器的常闭触点加到巡检电路上的，当有火灾信号时，该继电器动作，常闭触点断开，故障信号被切断，从而实现火警优先功能。标题八5.1车站消防系统概述自动报警系统2.在车站消防系统中，保证自动报警系统工作的可靠性非常重要，尤其是对区域火灾报警器进行多点群控时，要保证自动报警系统传输回路的畅通；同时，当自动报警系统发生故障时，能优先进行火灾报警。标题八5.1车站消防系统概述消防安全广播系统3.当火灾发生时，自动报警系统将进入报警工作程序。此时，所要完成的第一项工作就是使消防安全广播系统转入工作程序，向火灾现场的人们发出疏散通知，并传达指挥灭火的命令。对火灾事故的广播，从设备上应保证车站广播系统在火灾发生后自