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1第一章工程概况，质量目标施工准备及布置一、编制依据1.1施工图；1.2GB/T19002-ISO9002《质量体系--生产、安装和服务的质量保证模式》1.3城市道路工程、排水工程施工涉及的主要规范规程设计施工图纸。JTJ001-2005公路工程技术标准JTJ033-2008公路路基施工技术规范JTJ034-2005公路路面基层施工技术规范JTJ076-2010公路工程施工安全技术规范GBJ97-2008水泥混凝土路面施工及验收规范2001.5版市政工程施工技术规范GB50164-2011混凝土质量控制标准JT44-2008城市道路路基工程施工及验收规范GB50289-2010城市工程管线综合规划规范GBJ141-2008给水排水构筑物施工验收规范GB50268-2005给水排水管道工程施工及验收规范GB50202-2008砌体工程施工及验收规范GB50168-2009电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范1.4工程概况：该工程位于北京市朝阳区大郊亭4号，四条新建道路工程，包括城市次干路一条，城市支路三条，分别为前程路道路设计全长1117.1米，本次设计范围内，道路无折点；华程路道路设计全长734.4米；锦绣西路道路设计全长1109.1米；锦绣东路道路设计全长1104.9米。道路总长度约4.45公里，道路红线宽度约25～55米；以及化二东侧路西侧步道。二、质量目标质量方针：我公司的质量方针是，顾客满意是我们的承诺，科学管理是我们的保障，持续改进是我们的目标，争创名牌是我们的追求。宗旨：全员树立“质量就是生命、业主就是上帝”的观念，以ISO9000标准进行全过程质量控制，严格按照国家工程质量评定标准，生产出符合设计要求的建筑产品，为业主提供优质的服务，最终交付给甲方一个满意的产品。质量目标：本工程的质量目标为“优良”。三、施工准备图纸会审：领到图纸后，技术负责人立即组织各部门、各专业有关人员进行图纸会审；同时取得各项有关的技术资料、规范、规程标准等；参加设计交底；并与建设单位、设计单位、监理单位办理好洽商。2编制质量计划：依据ISO9002质量保证标准，编制质量计划，并认真贯彻实施。制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。编制施工方案：依据国家规范、标准图集、工艺规程、技术文件、设计交底等编制分项分部工程施工方案、技术交底工作。制定材料采购计划：制定材料采购计划和材料抽样检验计划，提出加工定货数量、规格及需用日期。其间要与业主、监理、设计共同评价及选择合格的分供方，确定材料供应商或厂家考察计划，按生产进度要求提出各种材料订货单，按时进场。技术交底：施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、工程内容交底、工艺流程交底，使所有人员在进入施工现场前熟悉所施工的内容。第二章施工主要技术措施四、主要施工方法土路床施工1、清除表土1.1在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土，挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。2、施工测量放线清表后由测量人员进行测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。3、路床开挖、整平3.1由于路床较宽，一台挖掘机无法一次开挖成型，故我项目部采用两台挖掘机一前一后相隔5-8m同步向前开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5m测设开挖深度控制点，并留5cm的虚度。3.2槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨前及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。3.3推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2cm，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余土清走，保证路床宽度。4碾压成型细平后由振动压路机、12t压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2-1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，及时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2-1/3轮宽的原则。3碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案参加石灰进行基地处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。基层施工1、施工准备检查底基层的各项技术指标是否均符合要求，表面平整坚实，无坑洼、松散、弹软现象。并报请监理工程师验收。对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎基层的铺筑宽度线。测量人员在施工前做好基准桩的测设工作。2、现场摊铺采用摊铺机或多种机械混合方式进行摊铺。采用摊铺机摊铺时，摊铺机就位启动，摊铺速度控制为2-4m/min，施工中摊铺机前方应有2辆以上的运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不间断的摊铺混合料。采用多种机械混合方式摊铺时，运料车按照一定间隔卸料，先用推土机进行摊铺粗平，再用平地机进行最后找平，并由测量人员进行跟踪配合。混合料的含水量应大于最佳含水量的1%左右，设专人对混合料在摊铺过程中离析现象进行局部点补工作，使混合料表面均匀一致。3、整平、碾压用18t压路机在结构层全宽内碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，以此继续碾压数遍。头两遍碾压速度控制在1.5~1.7km/h为宜，以后可将速度控制在2.0~2.5km/h上。直至压实度达到要求。并用平板夯对台背、挡墙边缘处50cm范围内进行充分压实，以保证满足要求。注意：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证混合料表层不受破坏。碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量水，但严禁洒大水碾压。4、工作缝的处理在拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横槽（至下承层表面），槽内放置20cm厚的方木，另一侧用素土回填稳定（纵向长度3m～5m），然后进行整形与碾压，等临近工作段拌和结束后，除去顶木并立即用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段酌加混合料后人工补充拌和。5、养生保护在已完成自检、抽检的二灰碎工作段，在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。养生期间，禁止一切车辆通行（洒水车除外）。加强成品保护，控制车辆进出，因施工需要必须经过的车辆应注意控制车速，同时应避免附属工程施工对基层的破坏。级配砂石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：4方孔筛边长mm0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率0-70-117-3218-4641-7567-9182-1001001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为5.0%；经磨耗试验，洛杉矶磨耗率为32.3%；石粉液限为20.4%，塑性指数为5.8%。各种规格集料均满足相应的标准。二、级配碎石拌和、运输采用山西榆次筑路机械厂生产的SWB300型水泥稳定土拌和调设备。该设备配备5个容量各为6.5M3的配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为1250~125r/min），结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌和缸为二个18.5Kw的三相异步电动机带动的强制式搅拌机。该搅拌缸的生产效率要可达200～250m3/小时。经搅拌缸拌制后的成品经传输皮带传至成品料仓。为尽量减轻成品料的下料时产生离析，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，（而非一次性直接卸入车斗内）。配料时用2~4台装载机同时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。整个进料拌和出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。SWB300型水泥稳定土拌和设备示意图如下所示：拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。三、级配碎石摊铺、碾压过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小（因很难做到过渡段跟台后路堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。根据秦沈客运专线《铁路路基施工技术细则》（试行）规定，过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过20Cm。结合实际施工情况，我们在涵背或台背后用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。同时，根据设计要求，在过渡段级配碎石两侧填筑包边土，在涵5背和台背后填筑防水层保护层（细粒土）。根据分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相同，即按30Cm填筑（实际监理方要求只能按15Cm填筑）。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用YS1.5型小型压路机进行分层填筑碾压。由于过渡段埋设有沉降观测桩，其周围及耳墙下面均只能采用蛙式打夯机进行夯实。对蛙式打夯机都无法打夯的部位，一方面可以在级配碎石内掺入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手锤分点夯实（主要指耳墙斜面下部位）。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%~5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。根据设计要求，对于过渡段同台后路堤不是同时填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向台阶（高30CM，宽60CM），以确保衔接处连接成整体。根据《铁路路基施工技术细则》要求，基床表层0.6米厚的级配碎石分两层施工。第一层填筑厚度按35Cm，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。第一层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40~50CM。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制