项目一 自动变速器基本知识学习

项目一自动变速器基本知识学习学习目标1.了解自动变速器的分类2.掌握液力自动变速器的基本组成和原理3.了解自动变速器选档杆使用4.了解自动变速器典型故障的诊断与排除任务1汽车自动变速器发展历程及趋势学习任务2自动变速器的类型及特点学习任务3自动变速器的组成和型号学习任务4如何驾驶装有自动变速器的汽车授课时间：9月2日08高职2班9月7日08高职1班授课章节名称：1-1发展和趋势1-2类型和特点教学目的：了解自动变速器的发展过程及方向；掌握自动变速器的分类及优缺点;掌握自动变速器的组成；了解自动变速器的型号判别教学重点：自动变速器的分类及优缺点,组成和驾驶方法教学难点：变速器型号说明使用教具：多媒体，实物教学方法：教授法，展示法课外作业：自动变速器的类型和各类型的特点课后体会：本次课内容简单，学生易于理解历史世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过90%。美国小轿车采用自动变速箱统计数字年份统计项目1961-19631964-19661967-19691970-19721973-19751976-1978小轿车生产总量（万辆）1843.72534.12397.52426.92549.52708.3采用自动变速比例（）74.280.688.891.191.793.3采用手动变速箱比例（）25.819.111.28.98.36.7基本介绍任务1汽车自动变速器发展历程及趋势学习现代轿车自动变速器的发展方向1、电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置2、适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器3、电子控制无级变速器(ECVT)4、自动预选式换档系统任务2自动变速器的类型及特点学习一、自动变速器的结构分类按驱动方式:后驱动自动变速器、前驱动自动变速器按挡位数：2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡、5个前进挡按结构：液力自动变速器AT（AutomaticTransmission）机械式自动变速器AMT（AutomatedMechanicalTransmission）无级自动变速器VT(ContinuouslyVariableTransmission)双离合器式自动变速器（DoubleClutchTransmission）自动变速器的类型：按传动比的变化范围：有级式自动变速器：无级式自动变速器：综合式自动变速器：又称为电控机械自动变速箱，是在机械式齿轮变速器的基础上加上电控部分，实现自动控制的变速箱。传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为电力式、液力式（动液式）和金属带式无级变速箱。由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速箱。其传动比可在几个间断的区间内连续变化。按操纵方式分类：液控液压自动变速箱由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速箱。电控液压自动变速箱由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速箱。三种自动变速器介绍（AT/AMT/CVT）自动变速器的优点：•消除驾驶员换挡技术的差异，•减轻驾驶员的劳动强度，•提高行车安全，•提高车辆的平均行驶速度、动力性和经济性。自动变速器的类型：•电控液力机械式：AT（AutomaticTransmission），•电控机械式：AMT（AutomatedMechanicalTransmission），•无级变速式：CVT（ContinuouslyVariableTransmission）。三种自动变速器的结构和性能特点:1）AT：发展：是在液控液力机械式变速器基础上发展起来的。1939年由GM公司率先用于轿车。组成：由液力变矩器、行星齿轮变速器、电子液压控制系统三大部分组成，是一种分段式的无级变速器。特点：换档平顺，冲击振动很小，乘坐舒适性好；适用于各种车型；转速变化平缓，可实现不中断动力换挡，换挡控制较易实现；传动效率较低，油耗较高；结构复杂，成本较高。上海通用“别克”、“君威”轿车：4T65E，广州HONDA“雅阁”轿车：PAX，上海大众“帕萨特”B5轿车：AG4-95，神龙“富康”轿车：AL4，一汽大众“奥迪”A6轿车：Tiptronic北京“切诺基”汽车：AW4AT的实际应用:2）AMT发展：在传统的干式离合器和定轴齿轮式有级机械手动变速系统的基础上发展而来。组成：由传统机械式有级变速装置、微机控制和液压操纵系统三部分组成。特点（与AT相比）：传动效率高（95%以上），燃油经济性好；结构简单，成本较低，仅为AT的1/3~1/4，适应各种车辆；换挡时要中断动力，换挡平稳性不如AT；换挡涉及离合器、加速踏板和选换挡操作，控制难度比AT大。2）AMT应用实例：奇瑞QQ汽车上采用了国产的AMT，是国产车中的唯一实例。1999年，德国大众公司的LUPO汽车，油耗为2.99L/100km，采用3缸TDI柴油机，5速AMT，最高车速165km/h，自重800kg。2002年该公司又研制出油耗为0.99L/100km的汽车，采用单缸DOHC柴油机，6速AMT，最高车速120km/h，自重290kg。3）CVT发展：是一种真正意义上的无级变速器，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。1886年，BENZ公司就将V型橡胶带式CVT应用于汽车。1984年，荷兰的VanDoone博士发明了金属V型带后，使CVT真正在汽车上得以广泛应用。组成：包括工作带轮、金属V型带、电子液压控制系统以及液力变矩器等。特点（与AT和AMT相比）：有非常平滑的变速效果，乘坐舒适性好；加速性能好，燃料经济性高；所能传递的最大功率受摩擦力矩限制，目前仅限于排量在3.0L以下的车辆；起动性能较差，一般需另加起动装置；需另加倒转机构，结构较复杂，成本偏高。3）CVT应用实例：奥迪A4、A6，本田飞度，菲亚特派里奥，奇瑞旗云等。•奥迪A3前轮驱动的自动变速器布置形式和安装位置•前驱自动变速器外形特点•宝马750i后轮驱动的自动变速器布置形式和安装位置•后驱自动变速器外形特点（2）•沃尔沃S80四轮驱动的自动变速器布置形式和安装位置•四驱自动变速器外形特点1）液力-机械式自动变速器，目前技术成熟，应用最广。在发达国家轿车上的装车率已达80-90%。2）电控机械式自动变速器，它与手动齿轮变速器的另部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。3）电控机械式无级变速器，它与发动机之间还要有自动离合器，目前在2.5升以下的轿车上得到采用。1）速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比。2）动力性、经济性和排放与AT比较，大约可以改善5%左右。3）CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单，据估计到2010年装车达到400万辆。CVT与AMT、AT比较最主要的优点1）生产成本高在批量相当时成本可能低些。2）金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损问题。3）CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得有一个自动离合器。4）技术不成熟，适用车型有限。CVT存在的不足电控机械式无级变速器结构二、自动变速器的优缺点1、自动变速器的优点1）提高行车的安全性。2）降低有害气体的排放。3）整车具备更好的驾驶性能。4）良好的行驶性能。2、自动变速器的缺点1）结构复杂、成本高。2）效率不够高。3）缺少驾驶乐趣。组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。任务3自动变速器的组成和型号学习一、自动变速器的组成1、液力变矩器2、行星齿轮变速器及液压执行机构3、液压控制系统4、电子控制装置5、油液滤清及散热系统自动变速器油滤清器有滤网、毛毡和纸质的三种。液力变矩器行星齿轮变速机构液压控制系统换档控制机构液压操纵执行机构液力变矩器行星齿轮变速机构电子控制系统换档控制机构液压操纵执行机构液控液压自动变速器的组成：电控液压自动变速器的组成：电控自动变速器组成a.机械部份b.液压部份c.电子控制部份识别自动变速器型号•在进行任何维修工作前，都应先确认所维修的自动变速器型号，以便于查询到正确的维修数据，保证正确的诊断和维修、拆卸和安装工序，使用正确的零部件。一种型号的变速器，可能供多种型号的汽车使用。此时，不同车型上所用的自动变速器基本结构相同，但可能在装配孔、离合器和制动器片数量等方面稍有差别，维修数据和零部件可以参照使用。•识别变速器型号的常用方法有根据标牌确定或根据车型确定两种。根据标牌确定变速器型号•确定变速器型号最常用的方法是根据变速器标牌来识别。标牌上通常标有变速器代码、生产日期、制造厂商等信息。图3-4所示为上海别克轿车使用的自动变速驱动桥标牌。•标牌位于变速驱动桥后部，其上面标出了变速驱动桥代码、日期、年型和制造厂商等信息。图3-5所示为ZF4HP-18变速驱动桥标牌。根据车型确定变速器•利用相关资料中提供的车型与变速器型号对照表查找并准确判断变速器型号。1．丰田A一140E第一个字母A—自动变速器。第一位数字：1、2、5表示前轮驱动，3、4表示后轮驱动。第二位数字：3一三速前进档；4一四速前进档。第三位数字：0一产品序列。最后一个字母：E一电子控制变速器；H一四轮驱动。2．通用4L80一E第一个数字：4一四速前进档。第一个字母：L一纵向安装(后轮驱动、四轮驱动)；T一横向安装(前轮驱动)。字母后的数字：80一产品系列。最后一个字母：E一电子控制变速器。二、自动变速器的型号说明3．宝马4HP24EH第一组数字：4一四速前进档。第一个字母：H一液压类型变速器。第二个字母：P一齿轮类型，‘6P’’是行星类齿轮。第二组数字：20或24一额定转矩(变速器)。末字母：E一电控类变速器。末字母：EH一电控一液压类型变速器。4．三菱和现代共用的自动变速器日本三菱汽车公司自动变速器的主导产品是F4A33、W4A32和W4A33，这三个型号的自动变速器在结构上是完全一样的，只是在驱动方式上不一样。F4A33是前轮驱动，而W4A32和W4A33是四轮驱动。韩国现代公司使用KMl75、KMl76和KMl77型自动变速器，实际上就是三菱汽车公司上述三种自动变速器变更了一下型号，其结构是完全一样的。三菱汽车公司的这些自动变速器同样还适应于美国克莱斯勒公司的某些车型上。任务4如何驾驶装有自动变速器的汽车一、自动变速器换档手柄的使用自动变速器的档位和控制开关如图所示，自动变速器操纵机构包括：1-操纵手柄、2-档位（一般设有P、R、N、D、S、L各档位）、3-超速档开关或保持开关、4-锁止按钮变速档位①自动变速器操纵手柄的档位P档（停车档）：变速器输入轴与输出轴分离，其输出轴被锁止机构锁住，汽车不能移动；应特别注意，汽车在运动中不能挂入P档，若误操作会损坏机件，故特设有锁止按钮，驾驶人员应在汽车停稳后，按下锁止按钮4后方可挂入P档；R档（倒车档）：变速器输入轴与输出轴旋向相反，是倒车专用档；挂倒档也需在汽车停稳后，按下锁止按钮方可挂入；N档（空档）：变速器输入、输出轴脱离联系，变速器齿轮可自由转动，并且输入轴及输出轴均可自由转动，对汽车无锁止功