中国一汽集团公司轿车战略管理研究

湖南大学硕士学位论文中国一汽集团公司轿车战略管理研究姓名：黄波申请学位级别：硕士专业：工商管理（MBA）指导教师：曾德明20040508中国一汽集团公司轿车战略管理研究作者：黄波学位授予单位：湖南大学相似文献(10条)1.会议论文贾青云一汽集团制造技术现状及发展战略1999该文简要介绍了一汽集团公司在汽车制造各个领域的技术进步情况，并找出了与工业发达国家之间的差距，提出了今后的发展战略。2.学位论文耿晓东第一汽车集团公司发展战略研究1999该文在充分、详尽的调查研究基础上,分析了世界汽车市场情况,国内的经济发展形势和汽车市场的需求变化以及竞争对手的状况.研究了一汽集团在当前形势下所面临的竞争、挑战和机遇,指出了一汽集团发展过程中在产品结构、管理、技术开发等方面发展的优势和资产负债率高、冗员过多、布局不尽合理等方面存在的问题,进而提出一汽在十五期间的包含体制改革、产品调整,市场竞争等内容的发展战略,以及实现这个发展战略而制定和采取的措施.这个发展战略和战略措施力求具有较强的战略指导意义.3.期刊论文吴憩棠中国汽车的全球化战略--中国汽车企业内外合资脉络-汽车与配件2002,(47)一汽集团1.2002年8月29日,一汽集团与日本丰田正式签署双方战略合作框架协议.双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV三个领域进行合作,预计2010年年产销可达30～40万辆.一汽集团通过与丰田合作,在近几年内将汽车产量增加到100万辆,丰田希望通过与一汽合作,将其在中国市场份额提升到10%.4.学位论文田洁一汽集团战略性人力资源培训体系设计2008我们今天所处的知识经济时代，人才竞争日趋激烈，战略性人力资源管理受到各国企业广泛关注。它强调人力资源管理与企业经营战略之间相互依存的关系，组织战略的形成与实施有赖于组织中员工的知识、技能和信念、行为。高质量的人力资源是组织获得持续竞争优势的重要源泉。而企业培训体系能力的强弱直接关乎到战略人力资源开发，是影响企业核心竞争力的关键因素。因此，本文以战略性人力资源管理思想为出发点，系统地将人力资源管理的培训活动与企业战略有机地结合起来，从系统科学角度来认识一汽集团培训工作，视集团培训工作为一个多要素、多层次和多功能的复杂系统，强调培训系统的整体功能与企业战略目标的统一，针对一汽集团培训工作在企业发展战略转型时期暴露出来的问题，尤其是在管理机制上的问题，进行全面分析，在此基础上，探索构建“一汽集团战略性人力资源培训体系”，并在该体系中重新整合、优化各要素关系，确定了培训保障体系、培训课程体系、培训运行体系和培训成果转化四个子系统，同时，通过建立集团培训管理运行评价控制体系进行负反馈调节，以保证整体培训系统的稳定性，为完成自主品牌百万化提供强有力的人力资源保障和智力支持。科学的培训体系的建立把一汽集团战略与人力资源开发培训有效地结合起来，保证了企业培训的有效性，最终达到提高企业员工整体素质、实现员工与企业共同发展的目的，从而进一步提升企业核心竞争能力。本文是针对一汽集团培训工作实践撰写的，具有较强的现实性和可操作性，希望对国内集团型企业，尤其是国有企业有效开展培训工作提供参考和借鉴。5.期刊论文丁丽君.DINGLi-jun加快长春汽车产业发展的对策与建议-长春市委党校学报2009,(2)受大环境不利影响,长春市汽车产业发展面临较大的冲击和困难.发展长春汽车产业应该做好以下工作:加强应对性的战略研究和规划调整;加快一汽集团整体上市融资步伐;加快并购重组步伐;加大新能源型汽车研发力度和人才的培养;保证零部件与整车同步发展;全力打造汽车服务平台;实施与一汽差异化发展战略.6.学位论文竺延风一汽集团信息系统发展战略研究2002该文从理论分析入手,探讨信息技术与组织的一个动态融合过程.主要借助于Nolan的IT阶段模型,回顾一汽集团信息化建设历程,从发展的角度,分析一汽集团IT吸收与组织学习的过程,确立其引入、传播、控制、集成的四个发展阶段,以及当前所处的历史位置,进而对一汽集团信息化建设做出总结归纳,通过各个阶段的经验回顾,抽象出影响信息系统发展的四个主要因素：“时间”、“技术”、“人”和“组织”,以这四个维度为主要骨架,它们之间的相互关系为分析脉络,构建四维信息系统发展战略模式,作为企业信息系统发展的战略蓝图.之后,应用到实际,从一汽集团信息系统建设的基本考虑、信息系统环境下的管理模式、于系统划分与主要功能、软硬件环境的选择、信息系统建设进度安排几个方面,阐述一汽集团信息系统建设的基本框架,为企业信息系统发展研究提供了一个较为成功的范例.7.学位论文王贺一汽集团可持续发展评价研究2007在全球经济一体化的时代，中国国有企业要想谋得生存与发展，必须善于吸收世界经济变革的新因素，实现经营战略的重心转移，大力培育企业的可持续发展能力。本文研究的主要目的是运用比较研究的方法，研究汽车企业在现实环境条件下，可持续发展能力与国际标准的差距及其原因，从而为提高我国汽车企业的可持续发展能力提供对策。其理论意义在于解决中国汽车企业在可持续发展能力方面低下的原因；实践意义在于为准备提高可持续发展能力的中国汽车企业提供理性思考的方法和可采用的对策。本论文运用比较管理学、管理学、经济学和数学的研究方法，遵循事物发展的一般规律，按照事物内部不同要素之间的因果关系，研究了中国汽车企业在国际竞争力方面与国际水平的差距，分析了差距产生的深层次原因，提出了提高可持续发展能力的对策。本文建立了一整套评价企业可持续发展能力的指标体系，为企业可持续发展能力的量化做了一些探索。把评价企业各种竞争力的方法综合在一起，来评价汽车企业的可持续发展能力。文章从不同角度解析了企业可持续发展能力的内涵。从几个角度出发，分析了汽车企业可持续发展能力低下的原因，提出了资金运作能力是对可持续发展能力有重大影响的一个因素。本文从战略角度阐述了汽车企业如何培养可持续发展能力，把培育可持续发展能力和企业战略融合在一起，为企业提供了制定经营战略的思路。本文从经济效益、社会效益、环境三个方面构建了评价汽车企业可持续发展能力的指标体系，比较了一汽集团和国际标准之间的差距。然后从以上三个方面剖析了一汽集团可持续发展能力低下的原因。从比较结果可以看出，虽然一汽集团在经过几十年的发展可持续发展能力取得了长足的进步，但是与国际标准相比还是有一定差距，与国际大型汽车企业相比差距更为明显。一汽集团在企业负债率、劳动生产率等几个主要指标上的差距十分明显。而产生差距的原因既有体制、机制方面的问题，也有技术、知识、管理等方面的因素。基于我国的基本国情以及指标体系的分析结果，本文认为，一汽集团应该从改变公司治理结构，培育企业核心竞争力，加强企业的创新能力等几个方面入手，加强可持续发展能力。中国国企再不加强可持续发展能力，就会在激烈的国际竞争中被淘汰。本文紧贴中国企业的实际情况，探讨了知识经济环境下汽车企业培育可持续发展能力的措施，对目前中国各行业的国企都具有一定的启示和借鉴作用。8.期刊论文刘贵富一汽集团汽车产业链研究-企业经济2008,(4)本文介绍了一汽集团的前身--第一汽车制造厂的发展历程,分析了第一汽车制造厂的生产特点和经济效益;研究了一汽集团汽车产业链的组成、治理模式、发展战略;分析了一汽集团的经济效益;对一汽集团产业链的发展提出要实现车总成类零部件设计生产模块化、大力发展汽车零部件产业集群、关键零部件的自主品牌化等政策建议.9.学位论文张晓军中国第一汽车集团2010年发展战略1999展望2010年中国国民经济将以8%的增长速度持续增长,在经济总量上进入世界前列,伴随着经济增长,对汽车产品的需求将迅速提高.预计到2010年,中国汽车保有量将达到8000万辆,年度汽车需求将达到1200万辆.21世纪初期中国菜成世界上需求增长最快汽车市场.与此同时,世界汽车市场达到饱和状态的国家和地区日益增多,世界各大汽车集团生产能力过剩近30%,为提高竞争力纷纷合并重组,并把目光转向新兴市场.中国加入世界贸易组织的时间预计在2003年前后2年左右,入关后对中国汽车行业再保护5年左右.在2010年左右,中国汽车市场将是各国汽车集团相对自由竞争场所.一汽集团将面临国外及国内汽车集团的双重压力.制订2010年发展战略是具有实际意义的工作.一汽2010年发展战略的重点是轿车制造和销售能力的提高,基础点是现代企业制度的建立.快速增长是主题.发展战略将分三步走,第一步在2003年一汽集团汽车总产量达到100万辆,其中轿车产量60万辆.第二步在2005年一汽集团汽车总产量达到180万辆,其中轿车产量达到120万辆,一汽集团初步进入世界前5名.发展战略的重点是轿车和轻微型车的发展,发展战略的最终目标是在2010年使一汽集团成长为世界级企业集团,在2010年中国开放的汽车市场上具有绝对的竞争优势.在世界汽车市场上占有一定位置.10.期刊论文许艳清实旋产能扩张布局二三级市市场西进成都一汽-大众重笔勾勒西部战略-中国汽车市场2009,(6)前不久,从天津产权交易所传出消息,一汽集团要将其在成都的基地挂牌出手,标价50235万元.本次挂牌转让,要求意向受让方是注册资本超过入比币70亿,年销售收入800亿元人民币的国内轿车整车生产企业.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f9a353b1-56af-44e4-aa1c-9e20006d8f44下载时间：2010年10月31日