中国机车车辆业创新战略研究

中国机车车辆业创新战略研究作者：陈春阳学位授予单位：北京交通大学相似文献(2条)1.学位论文吴林牵引变流器的仿真研究2009随着近年来国家实施大力发展铁路建设战略，尤其是发展高速铁路，我们开始走了一条技术引进、消化吸收、再创新之路，正在努力实现中国铁路技术装备的现代化。根据我国铁路中长期发展规划，未来将大力发展开行时速超过200km的动车组，以满足铁路客运高速、便捷、舒适的需求。目前，我国已经全面系统地引进了国外先进成熟的动车组设计制造技术，并结合中国铁路的线路、通信信号、牵引供电和旅客运输的特点，逐步形成具有自主知识产权的中国铁路动车组的技术体系。动车组技术有别于我国现行的机车车辆技术，涉及到高速列车的新理论、新技术，因此加快吸收消化、掌握这些理论和技术，进而实现再创新已成为摆在我国铁路工作者面前的重要任务。高速动车组是铁路高新技术的集中体现，包含几大关键技术，其中电力牵引交流传动是重要的关键技术之一，而牵引变流器则是交流传动系统的核心装置。因此，结合动车组对牵引变流器相关理论及技术开展研究，掌握其关键技术，无论是对动车组的设计开发还是运用管理都是非常有意义的。本文以CRH型动车组的牵引变流器为对象，应用Multisim软件进行仿真研究。首先对牵引变流器的基本原理作较全面的论述。牵引变流器的电路结构由三部分组成，即四象限整流器、中间直流回路及牵引逆变器，构成交—直—交电路。为了改善牵引变流器在整个范围内的运行品质，SPWM是变流器的重要控制技术，本文对此进行了较为深入的研究。Multisim软件作为电路仿真工具，含有丰富的电器元件库，元件参数与实际电路器件非常接近，可提供各种虚拟仪器仪表设备作为检测与分析的有效手段，具有数字电路，模拟电路及数电/模电混合电路的仿真能力。二点式变流器和三点式变流器是CRH动车组采用的两种电路结构，本文应用Multisim软件对两种电路结构分别构建仿真电路，通过仿真进行分析和比较，认为三点式变流器是一种较优的电路结构。着重分析了三点式变流器的工作原理，对四象限控制、SPWM控制、方波控制等技术方法进行了仿真分析，提供了可供参考的分析结果。关键词：动车组；牵引变流器；仿真；Multisim2.学位论文杨爽CRH3型高速动车组转向架抗疲劳能力研究2009随着我国铁路第六次大提速的顺利实施，以及客运专线不断建成通车，国产CRH系列200～300km/h动车组已分期分批投入运营。转向架是高速动车组的走行机构，必须始终保持良好的性能状态，才能保证高速列车的安全可靠运行。由于高速动车组技术复杂，价格昂贵，如何减少动车组检修库停时间，增加走行公里数，提高运营效益，是各国高速铁路运营所追求的共同目标。铁路车辆的疲劳事故不断发生，关键部位疲劳断裂一旦发生，将产生非常严重的后果。车辆疲劳问题的解决是铁路安全运输的迫切需求。br　　本文在对国内外关于焊接结构疲劳及铁路车辆疲劳寿命预测研究现状及焊接结构疲劳寿命预测的基本理论和方法的基础上，鉴于目前铁路车辆焊接结构的疲劳评价标准较少，且美国AAR标准仅是针对铁路货车制定的。在进行虚拟疲劳试验中，引入了工程上广泛应用的国际焊接协会IIW标准和英国BS标准，以及写入2007版ASME锅炉及压力容器标准结构应力法，并且API/ASME合于使用性评定标准中均推荐将该方法应用于焊缝疲劳分析。并介绍了各个标准及方法的理论基础及计算原理，并从理论上对各种理论方法进行了对比，得出各个方法的优势与劣势。br　　本文以CRH3型高速动车组转向架焊接构架为研究对象，首先根据UIC加载标准，对该转向架进行了静强度计算，然后应用Goodman曲线、国际焊接学会IIW标准、英国BS标准以及结构应力法对该转向架进行疲劳寿命预测，并分析了这几种评定方法的特点及应用范畴，最后根据这几种计算结果进行了比较，得出结构应力法相对其他方法在理论和实际应用中均有明显的优势，应该得以推广。br　　本课题得到铁道部科技研究开发计划重点课题《大轴重机车车辆技术研究—大轴重货车焊接结构焊缝疲劳寿命研究与应用》(课题号：2009J005-C)的资助。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：0e76614e-c9d4-417c-b278-9e1900bded9e下载时间：2010年10月24日