项目二车辆段(车厂)行车组织

1轨道交通行车组织轨道交通行车组织项目二车辆段（车厂）行车组织一、案例导入二、项目概述三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动六、拓展知识七、资源列表八、复习思考九、实训演练十、交流与讨论轨道交通行车组织一、案例导入×年×月××日，某城市轨道交通运营公司的信号设备出现故障，列车运行秩序出现了紊乱现象，控制中心对列车运行进行人工调整，在没有恢复自动列车运行调整功能的状态时，车辆段调度员没有和衔接站联系好，按原来的发车时刻，盲目指挥运营客车从车辆段出发。客车在转换轨前没有接收到速度码，但车辆段调度员通知司机可以向正线运行，司机采用人工限制驾驶模式运行，结果造成挤岔事件，损坏了行车设备，严重影响了列车的正常运行。轨道交通行车组织问题提出地铁车辆段（车厂）如何组织日常行车？车辆段与衔接站如何组织接发列车？轨道交通行车组织二、项目概述城市轨道交通的车辆段（车厂）担负着整个在线运行列车的整备和保养工作，只有状态完好的列车才能保质保量地完成运输任务。本项目2个任务1.车辆段衔接站接发列车2.车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织三、学习目标1.技能目标（1）车辆段衔接站接发列车；（2）车辆段行车组织；（3）车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间行车组织。2.知识目标（1）车辆段衔接站接发列车程序；（2）车辆段接发列车程序；（3）车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间电话闭塞行车组织。3.素质目标树立行车组织安全意识，培养联锁设备故障等非正常情况下的应急处理能力。轨道交通行车组织四、职业技能鉴定相关规定1.地铁职业技能鉴定标准相关规定珠三角城市轨道交通系统地铁站务员和车站值班员职业技能鉴定标准规定：“掌握车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间行车组织”。轨道交通行车组织2.车站值班员国家职业标准相关规定（1）基本要求：列车在车站技术作业过程和时间标准；相邻区间列车运行时分，本站列车到发时分及占用到发线程序。（2）中级车站值班员技能要求：能根据列车运行图、日（班）计划、阶段计划、调度命令和有关规定办理接发列车；能组织联劳部门和车站有关人员正点开行列车，稳妥处理作业中出现的问题。相关知识：列车的概念，列车按运输性质的分类和等级顺序。四、职业技能鉴定相关规定轨道交通行车组织（3）高级车站值班员技能要求：能采取措施组织晚点列车恢复正点运行。相关知识：列车运行图种类、组成的基本要素和编制的基本要求。（4）技师技能要求：能在特殊情况下安全有序接发列车；能解决接发列车作业中的疑难问题。相关知识：行车有关规章制度；客运、货运，军运、特运、专运及危险品、剧毒品等有关运输办法；行车事故救援处理的有关知识及规定。四、职业技能鉴定相关规定轨道交通行车组织五、任务驱动任务1.车辆段衔接站接发列车2.车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织任务1.车辆段衔接站接发列车（一）任务分析出段（厂）列车为行车指挥自动化控制系统确认的计划列车，并确定列车的出厂径路，以及进入运营系统的车站。列车经出段线（或入段）线）出段（厂），驾驶员凭出厂信号机显示的绿色灯光或黄色灯光开出车厂。列车在出段（厂）有码区按人工ATP方式运行，在无码区按限速人工驾驶方式限速（20km/h）运行，在进入有码区前一度停车，待设置好车次号及接收到速度码后，以ATO（或ATP）方式投入线路运营。遇特殊情况时，列车可以凭行车调度员下达命令投入运营。轨道交通行车组织任务1.车辆段衔接站接发列车（二）职业实景轨道交通行车组织（三）职业岗位地铁车站值班员车辆段乘务值班员行车调度员任务1.车辆段衔接站接发列车轨道交通行车组织（四）相关知识因为每天在运营之前和运营结束之后，列车都要回到车辆段（车厂）进行整备和检修，以便为次日的运营工作做好准备，所以每天列车必须往返于正线与车辆段（车厂）之间，这样就存在车辆段（车厂）与衔接站之间的接发列车工作，其接发列车的方式与正线运行的列车在车站之间的接发方式稍有不同，但其主要接发列车工作与正线的接发列车工作内容还是相同的。任务1.车辆段衔接站接发列车轨道交通行车组织（五）任务实践衔接站接发列车工作p591.当车辆段（车厂）微机联锁系统与衔接站的联锁系统工作站工作正常时，衔接站与车辆段（车厂）之间采用正常情况下的接发列车方式接发列车；2.当车辆段（车厂）的微机联锁系统故障，但衔接站的联锁系统工作站正常时，应采用电话闭塞法组织行车或按调度命令组织行车；3.当车辆段（车厂）的微机联锁系统正常，但衔接站的联锁系统故障时，应采用电话闭塞法组织行车或按调度命令组织行车；4.当车辆段（车厂）的微机联锁系统和衔接站的联锁系统同时故障时，应采用电话闭塞法组织行车或按调度命令组织行车。任务1.车辆段衔接站接发列车轨道交通行车组织（一）任务分析由于车辆段（车厂）内的列车和车辆较多，而且联锁设备相对正线简单，因而相互间的作业干扰经常发生，所以车辆段（车厂）内的行车组织工作就更为复杂，为保证做好出车、收车以及开行工程车和救援列车，必须做好车辆段（车厂）内的行车工作。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（二）职业实景任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（三）职业岗位地铁车站值班员车辆段乘务值班员行车调度员任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识一、车辆段（车厂）的行车工作流程由于列车主要是在正线上运行，所以车辆段（车厂）的行车工作主要是出车和收车工作，具体如图所示。任务2车辆段（车厂）行车工作组织列车出车作业列车正线运行列车收车作业列车整备作业轨道交通行车组织（四）相关知识二、编制发车计划发车计划由运转值班员根据列车运行图、运营检修车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下达给信号楼值班员外，运转值班员还应该将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号等内容上报给行车调度员。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识三、乘务员出乘乘务员应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、在规定地点办理出勤手续、领取相关物品。在办理出勤手续时，应检查编入列车的机车车辆技术状态良好，符合有关规定，经车辆检修调度员签认。并需仔细查看行车告示牌上的行车命令、指示和安全注意事项，本次列车出车股道，并认真回答运转值班员的询问、听取运转值班员传达的事项。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识办妥出勤手续后，乘务员应对安排值乘的列车按突出重点、兼顾一般的原则进行出车前检查，检查合格后方能发车。检查时发现车辆故障不能担负列车任务时，应及时上报运转值班员并按其指示执行。运转值班员应立即通知检修故障列车，及时调整乘务员值班列车的出车次序，并向信号楼值班员传达变更出车计划。备用乘务员应与值乘乘务员同时出勤，完成备用列车检车程序后，备用乘务员应在车上待命。在发车工作结束后，方可回到乘务员休息室待命。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识四、车辆段（车厂）的行车工作内容1.列车出库与出段列车起动前应确认信号开放与库门开启正常，并注意平交道是否有人员、车辆穿越。在规定的出库时间已到而出库信号仍未开放时，乘务员应主动询问信号楼值班员，联系不上时可通过运转值班员询问。正常情况下，列车经由出段线出段。列车出段凭防护信号机的显示，在出段线的有码区按人工ATP方式运行，在出段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障（咽喉道岔、道岔区轨道电路、牵引供电）或检修施工（车场线路、信联闭设备、接触网）时，列车可以由入段线出段，但应得到行车调度员准许。信号楼值班员在办理列车发车作业时，应确认区间空闲（出、入段线视为区间），停止影响发车进路的调车作业。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识2.列车收车列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。（1）列车入段与入库正常情况下，列车经由入段线入段。列车入段凭防护信号机的显示，在入段线的有码区按人工ATP方式运行，在入段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障或检修施工时，列车可以由出段线入段，但应得到行车调度员准许。信号楼值班员在办理列车接车作业时，应确认接车线路空闲，停止影响接车进路的调车作业。列车入库按调车作业有关规定进行，进入车库前应在车门外一度停车。有人接车时按入库手信号进入车库；无人接车时，乘务员应下车确认库门开启正常、接触网送电后方能进入车库。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（四）相关知识（2）库内作业列车进入车库停稳后，乘务员应对列车进行检查，在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品办理退勤手续，然后向乘务组长汇报当日工作情况，并听取次日工作安排与注意事项。在发现列车技术状态不良时，乘务员应向运转值班员报告并在有关报表中详细记录。在发生列车晚点、掉线、清客、行车事故与救援时，运转值班员应组织当事人及有关人员填写情况报告并及时上报有关部门处理。此外，运转值班员还应对当日列车故障与安全情况统计。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织任务2车辆段（车厂）行车工作组织（四）相关知识3.列车整备列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身清洗等，根据清洗计划进行。列车清洗计划应下达给信号楼值班员、调车司机、调车员及其他相关人员。列车清洗时的动车按调车作业办理。列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其他作业，运转值班员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。未办理交接手续、未经运转值班员同意，检修部门不得擅自进行列检作业。正在进行列检作业的车辆，未经检修负责人同意，运转值班员不得擅自调动，无关人员不得擅自动车。车辆验收：运转值班室接到车辆检修部门移交的车辆后，应指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正线运行要求后方能接收、投入使用。轨道交通行车组织任务2车辆段（车厂）行车工作组织五、试车作业组织为确保车辆技术性能符合正线运行的要求，车辆在定期检修后应进行调试，包括车场内调试和正线上调试。车场内调试又分为试车线试车、股道试车和非进路试车三种情形。1.试车线试车由车辆检修部门向运转值班室提出试车申请，运转值班员通知信号楼值班员布置进路，列车按调车信号驶入试车线进行调试。轨道交通行车组织任务2车辆段（车厂）行车工作组织五、试车作业组织2.股道试车股道试车是指车辆在库内线路上进行小范围的动态调试。车辆检修部门向运转值班室提出试车申请，运转值班员派出司机配合试车。在进行股道试车时，如需要越过线路前方的防护信号机，运转值班员在同意试车前应通知信号楼值班员办理进路。车辆头部越过信号机后，未得到信号楼值班员准许，司机不准擅自退行。股道试车前应确认无关人员已撤离、止轮器、线路上无障碍物和股道上已送电。股道试车时，车辆运行限速5km/h。3.非进路试车非进路试车是指车辆在车场线路上进行大范围的动态调试。车辆检修部门向运转值班室提出试车申请，运转值班员派出司机配合试车。轨道交通行车组织（五）任务实践一、车辆段（车厂）接发列车1.列车出入段（厂）凭证（1）当车辆段（车厂）微机联锁系统及衔接站微机联锁系统工作正常时，列车出段（厂）的凭证为出段（厂）信号机的灯光显示。（2）当车辆段（车厂）微机联锁系统故障开放不了出段（厂）信号时，但衔接站微机联锁工作正常时，车辆段（车厂）的值班员在得到行调同意后，可以采用反排引导信号或单操道岔开通发车进路办法与衔接站办理发车作业。列车在车辆段（车厂）动车的凭证为车辆段（车厂）值班员的允许或车辆段（车厂）调度的发车信号出段（厂）。（3）当衔接站微机联锁故障，但车辆段（车厂）的微机联锁系统正常时，采用电话闭塞法组织行车或按调度命令行车。任务2车辆段（车厂）行车工作组织轨道交通行车组织（五）任务实践2.列车入