MHT 0043.2-2014 电子杂费单 第2部分代理人

ICS35.240.60V07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T0043.2—2014电子杂费单第二部分代理人ElectronicMiscellaneousDocument—Part2：Agent2014-12-03发布2015-03-01实施中国民用航空局发布MH/T0043.2—2014I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14缩略语............................................................................35数据保存..........................................................................36技术要求..........................................................................47流程..............................................................................5附录A（规范性附录）电子杂费单结构矩阵表——代理人信息.............................12附录B（资料性附录）票面...........................................................30MH/T0043.2—2014II前言MH/T0043由三个部分组成：——航空公司；——代理人；——机场。本部分为MH/T0043的第2部分。本部分按照GB/T1.1给出的规则起草。本部分由中国民用航空局人事教育司提出。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民航大学、中国民航信息网络股份有限公司。本部分主要起草人：赵桂红、吕明站、江红、王尧、马春芳、郭冰心。MHMH/T0043.2—20141电子杂费单第二部分代理人1范围MH/TXXXX的本部分规定了销售代理人电子杂费单的数据保存、技术要求和流程等使用要求。本部分适用于销售代理人电子杂费单的使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB18030信息交换用汉字编码字符集MH/T0024电子客票、电子杂费凭证-航空公司部分IATA决议722f:2011电子客票-航空公司（ElectronicTicket-Airline）IATA决议722g:2011电子客票-代理人（ElectronicTicket-Neutral）IATA决议725b:2011杂费证-代理人填开及确认的流程(MiscellaneousChargesOrder(MCO)-IssuanceandHonouringProcedures（Agents）)IATA决议725d:2011电子杂费单-代理人(AutomatedMiscellaneousChargesOrder(MCO)-Neutral)IATA决议725f:2011电子杂费单-航空公司(ElectronicMiscellaneousDocument-Airline)IATA决议725g:2011电子杂费单-代理人(ElectronicMiscellaneousDocument-Neutral)IATA决议726：2011多功能表格(MultiplePurposeDocument(MPD))IATA决议742e：2011电子逾重行李票—航空公司(AutomatedExcessBaggageTicket-Carrier)IATA推荐性惯例1720a2011：运输凭证的标准13位编码体系（Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments）IATATariffComposite024d：国际航空运输协会运价组合024dAirlineReservationInterlineMessageProcedure:航空订座联运消息处理规定IATA航空公司编码目录20123术语和定义MH/T0024中确立的以及下列定义和术语适用于本文件。3.1销售代理人salesagent经认可的直接或间接使用一个或多个计算机订座系统或服务运营商预订和销售客票的销售代理企业。MH/T0043.2—201423.2计算机订座系统（CRS）computerreservationssystem(CRS)能为销售代理人提供包括航空承运人的航班班期时刻、座位、票价和定价规则等信息，并可通过该系统进行客票预订或出票的计算机系统。3.3数据元dataelementsPADIS报文的组成元素。注1：本文件中数据元为：——请求机场控制信息；——回复机场控制信息；——非请求的机场控制信息；——系统更新信息；——状态变更信息。注2：PADIS（passengerandairportdatainterchangestandards旅客和机场数据交换标准）是遵循IATA（国际航空运输协会）决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准。3.4电子杂费单electronicmiscellaneousdocument由承运人或其授权的代理人根据适用的运价规则为收取杂费而填开的电子记录。注1：本文件中电子杂费单分为：——不关联的电子杂费单（electronicmiscellaneousdocumentstand-alone）：为剩余价值或收取其他费用所填开的电子杂费单，该电子杂费单与电子客票乘机联状态不关联；——关联的电子杂费单（electronicmiscellaneousdocumentassociated）：与电子客票乘机联状态相关联的，包含杂费费用和逾重行李费用所填开的电子杂费单。注2：电子客票乘机联与关联的电子杂费单有价（服务）票联关联的目的在于确保票联的使用是同步的。3.5电子杂费单有价（服务）票联electronicmiscellaneousdocumentvaluecoupon电子杂费单中可用于换开（指不关联的电子杂费单的情况）或可用于与电子客票乘机联相关联（指关联的电子杂费单的情况）的票联。3.6电子杂费单出票承运人validatingcarrierMHMH/T0043.2—20143在票证号码前面出现的航空公司数字代号所指的航空公司。3.7电子杂费单销售承运人marketingcarrier在代码共享的情况下,销售航空运输及其相关服务的承运人。3.8电子杂费单运营承运人operatingcarrier在电子有价（服务）票联上其代号作为航空运输服务提供者而被记录的承运人。3.9出票原因代码reasonforissuancecode指定电子杂费单用途的代码。3.10出票原因子代码reasonforissuancesubcode在出票原因代码的基础上，基于票联级别用于指定更详细出票原因的代码。3.11“B”类报文type“B”message保证信息传递到接受系统的通讯格式。在航空业中电传传输采用这种通讯格式。4缩略语下列缩略语适用于本标准：ET：电子客票（ElectronicTicket）EMD：电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocument）EMD-A：关联的电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocumentAssociated）EMD-S：不关联的电子杂费单（ElectronicMiscellaneousDocumentStand-alone）SAC：结算授权代码（SettlementAuthorizationCode）AIRIMP：航空订座联运消息处理规定（AirlineReservationInterlineMessageProcedure）5数据保存5.1EMD数据应能每周7d（天）、每天24h可用。5.2有1张以上开放使用状态价值票联的EMD的数据记录应自出票之日起至少在13月内能被实时访问。5.3承运人还应自首次使用之日起，至少在13月内允许对含有1张以上开放使用状态价值票联的EMD的数据记录进行访问。5.4EMD数据记录应能在所有票联使用后至少7d（天）内被实时访问。MH/T0043.2—201446技术要求6.1格式代码6.1.1应符合IATA推荐性惯例1720a：2011附录A中关于EMD格式代码的要求。6.1.2连续EMD应具有相同的格式代码并且应按数字顺序排列。6.2传输CRS或其他系统提供商每次交易至少应具备传输和接收32k数据的能力。6.3通信应采用PADIS报文标准交互传输EMD数据。6.4票联状态标识以下为票联状态标识：——A：机场控制，表明销售或运营承运人在定期航班离港前已获得EMD有价（服务）票联的控制权。该控制可使掌握机场控制的承运人对票联状态显示进行更新，而不用依靠发送或接收一个链接授权来处理旅客。掌握机场控制的承运人应推进票联状态标识的更新，或在预定航班离港日期(时间)后72h内将当前或未来日期EMD票联的控制返还给出票承运人或在获得控制之日(之时)后72h内将以往日期EMD票联的控制返还给出票承运人；——C：已办理乘机手续，表明EMD服务已交付使用：——E：换票或重新出票，表明EMD有价（服务）票联的价值已被用于支付新的交易；——F：已使用，表明EMD有价（服务）票联已被使用，并且可用于开账或结算报告。此状态只能由有控制权的承运人设定；——I：非正常运行，拥有控制权的承运人在不正常的情况下应将票联的状态控制延长至正常规定的72h以外，但这种延长不应超过自原预定离港时间起7d（天）(只适用于EMD-A)；——L：已托运（已登机），表明旅客已登机。掌握机场控制的承运人应推进票联状态标识的更新，或在预定航班离港日期(时间)后72h内将当前或未来日期EMD票联的控制返还给出票承运人或在获得控制之日(之时)后72h内将以往日期EMD票联的控制返还给出票承运人(只适用于EMD-A)；——O：开放使用，表明EMD有价（服务）票联适合所有票联状态更新；——R：退票，表明未使用的EMD有价（服务）票联的票款已返还或支付给了旅客或付款人；——S：挂起，表明出票承运人限制EMD有价（服务）票联的使用；——U：不可用，表明出票承运人禁止使用已出票的票号；——V：作废（取消），表明出票承运人在其报告期内取消全部EMD销售交易记录。作废（取消）只能在所有票联处于O状态时使用，一个作废（取消）请求只对一个原始售票交易有效；——Y：只退税、费或其他费用，表明出票承运人决定EMD有价（服务）票联不再使用；——Z：关闭，表明出票承运人限制（停止）EMD的使用；——0～9：由航空公司内部使用。注1：以上各类状态中E、F、R、V、Z为昀终状态，当票联具有下列状态标识之一的情况为昀终状态：——换开或重新出票；——已登机或已使用；——退票；MHMH/T0043.2—20145——作废（取消）；——关闭。注2：除E、F、R、V、Z以外的票联状态为中间状态。6.5报文6.5.1EMD所要求