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ＵＤＣＭＨ中华人民共和国行业标准 ＰＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６ 代替ＭＨ/Ｔ５０１９—２００４ 民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范Ｄｅｓｉｇｎｃｏｄｅｆｏｒｃｌｏｃｋｓｙｓｔｅｍｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆｃｉｖｉｌａｉｒｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌｂｕｉｌｄｉｎｇ ２０１６－０９－１２发布 ２０１７－０１－０１施行 中国民用航空局 发布中华人民共和国行业标准民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范ＤｅｓｉｇｎｃｏｄｅｆｏｒｃｌｏｃｋｓｙｓｔｅｍｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆｃｉｖｉｌａｉｒｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌｂｕｉｌｄｉｎｇＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６主编单位:北京中航弱电系统工程有限公司批准部门:中国民用航空局施行日期:２０１７年１月１日中国民航出版社２０１６ 北 京中国民用航空局公 告２０１６年第４号中国民用航空局关于发布«民用运输机场航站楼离港系统工程设计规范»和«民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范»的公告现发布«民用运输机场航站楼离港系统工程设计规范»(ＭＨ/Ｔ５００３—２０１６)和«民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范»(ＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６)两部行业标准ꎬ自２０１７年１月１日起施行ꎬ原«民用机场航站楼离港系统工程设计规范»(ＭＨ/Ｔ５００３—２００４)和«民用机场航站楼时钟系统工程设计规范»(ＭＨ/Ｔ５０１９—２００４)两部行业标准同时废止ꎮ本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释ꎬ由中国民航出版社出版发行ꎮ中国民用航空局２０１６年９月１２日前 言«民用机场航站楼时钟系统工程设计规范»(ＭＨ/Ｔ５０１９—２００４)自２００４年５月１日施行以来ꎬ满足了一段时期机场建设的需要ꎬ对指导我国民用运输机场航站楼时钟系统工程设计发挥了重要作用ꎮ随着近几年机场业务和授时技术的飞速发展ꎬ目前该规范已滞后于实际设计工作的需要ꎬ因此进行修订ꎬ并将该规范更名为«民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范»ꎮ本规范在编制过程中ꎬ广泛征求了有关单位和专家的意见ꎬ最后经审查定稿ꎮ本规范共分６章ꎬ主要内容包括:总则、术语和缩略语、基本规定、组成架构、系统设计、配套设施ꎮ本次规范编制过程中ꎬ在维持原规范基本框架的基础上做了必要的修改和补充ꎬ主要体现在以下方面:———补充新技术、新应用的术语ꎬ如北斗卫星时钟信号ꎬ满足目前的技术发展和产品现状ꎮ———删减了过时技术路线的内容ꎮ———新增了二级母钟的相关设计要求ꎮ———根据目前的技术发展及现实使用需求ꎬ优化系统设计原则ꎬ提高系统稳定性ꎮ本规范由主编单位负责日常管理工作ꎮ执行过程中如有意见或建议ꎬ请函告本规范日常管理组(联系人:孙杰、唐凌霄ꎻ通信地址:北京市西城区车公庄大街甲４号物华大厦Ａ２２０６室ꎻ邮编:１０００４４ꎻ电话:０１０－６８００２６２６ꎻ传真:０１０－６８００２８１７ꎻ邮箱:ｇｕｉｆａｎ＠ｚｈｏｎｇｈａｎｇｃｎ)ꎬ以便修订时参考ꎮ主编单位:北京中航弱电系统工程有限公司主 编:孙 杰 张志勇参编人员:先 华 唐凌霄 聂振敏—Ⅰ—前 言主 审:金 辉 朱亚杰参审人员:马志刚 郑 斐 赵家麟 薛 平 陈 琪汪 猛 刘继东 周成益 郑姝君 刘卫东 祁 骥潘象乾 王明春本规范于２００４年首次发布ꎬ主编单位为中航机场设备有限公司ꎬ主要起草人为朱亚杰ꎮ本次修订为第一次修订ꎮ—Ⅱ—民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范(ＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６)目 次１ 总则１２ 术语和缩略语２２１ 术语２２２ 缩略语２３ 基本规定３４ 组成架构４５ 系统设计５５１ 系统监控５５２ 母钟５５３ 子钟５５４ 信号传输链路６６ 配套设施７６１ 系统设备用房７６２ 供电７６３ 防雷及接地７标准用词说明８引用标准名录９—Ⅲ—目 次１ 总 则１０１ 为指导和规范民用运输机场航站楼时钟系统工程设计ꎬ明确时钟系统设计工作内容ꎬ确保设计质量ꎬ促进民用运输机场航站楼时钟系统建设ꎬ制定本规范ꎮ１０２ 本规范适用于民用运输机场(包括军民合用机场的民用部分)的新建、扩建和改建项目中的航站楼时钟系统工程的设计ꎮ１０３ 时钟系统工程设计应针对民用运输机场的具体特点ꎬ做到“安全适用、技术先进、经济合理、节能环保、便于扩展”ꎮ１０４ 时钟系统工程设计除应符合本规范外ꎬ尚应符合国家现行有关规定或标准的要求ꎮ—１—１ 总 则２ 术语和缩略语２１ 术 语２０１ 母钟ｍａｓｔｅｒｃｌｏｃｋ接收标准时间信号ꎬ与自身所设的时间信号源进行比较、校正、处理后ꎬ发送时间基准信号给被授时设备的装置ꎮ２０２ 子钟ｓｌａｖｅｃｌｏｃｋ接收母钟所发送的时间信号ꎬ显示时间的装置ꎮ２０３ 北京时间Ｂｅｉｊｉｎｇｔｉｍｅ又名中国标准时间ꎬ中国国家授时中心所发送的中国国内统一标准时间ꎮ２０４ 北斗卫星时钟信号ＢｅｉＤｏｕｎａｖｉｇａｔｉｏｎｓａｔｅｌｌｉｔｅｓｙｓｔｅｍｃｌｏｃｋｓｉｇｎａｌ中国北斗卫星定位系统发送的格林威治标准时间信号ꎮ２０５ 全球定位时钟信号ｇｌｏｂａｌｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍｃｌｏｃｋｓｉｇｎａｌ全球定位系统发送的格林威治标准时间信号ꎮ２０６ ＢＰＭ短波授时台ｓｈｏｒｔｗａｖｅｓｔａｔｉｏｎ(ｃａｌｌｓｉｇｎ:ＢＰＭ)中国国家授时中心以广播形式发布标准时间和标准频率信息的短波信号台ꎬ呼号为ＢＰＭꎮ２０７ 世界钟ｗｏｒｌｄｔｉｍｅｃｌｏｃｋ显示世界主要时区、主要城市当地时间的组合钟ꎮ２２ 缩略语下列缩略语适用于本文件ꎮＧＰＳ:全球定位系统(ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ)ＮＴＰ:网络校时协议(ＮｅｔｗｏｒｋＴｉｍｅＰｒｏｔｏｃｏｌ)ＵＰＳ:不间断电源(ＵｎｉｎｔｅｒｒｕｐｔａｂｌｅＰｏｗｅｒＳｕｐｐｌｙ)—２—民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范(ＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６)３ 基本规定３０１ 时钟系统应为旅客、机场工作人员和航站楼专业系统、设备提供标准的时间信息ꎮ３０２ 时钟系统应显示北京时间ꎬ有国际航线的机场应增设世界钟显示相关城市的当地时间ꎮ【条文说明】暂未开通国际航线的机场ꎬ当预留有国际航线的规划时ꎬ宜预先规划ꎬ为世界钟的装设预留条件ꎮ３０３ 时钟系统宜采用子母钟系统ꎮ航站楼空间跨度大时可设二级母钟或其他时钟信号转送设备ꎮ【条文说明】从其他母钟接受标准时间信号的母钟称为二级母钟ꎮ—３—３ 基本规定４ 组成架构４０１ 时钟系统由时标接收单元、监控单元、母钟、信号分配单元、信号传输链路及子钟组成ꎮ４０２ 时钟系统应接收北斗卫星时钟信号或ＧＰＳ时钟信号ꎬ并转换为北京时间作为校时基准ꎮ【条文说明】新增了北斗卫星时钟信号作为主要校时基准ꎬ以符合目前的技术发展趋势和国家相关产业政策ꎮ４０３ 时钟系统可同时接收ＢＰＭ短波授时台的校时信号ꎬ以北京时间为基准自动校时ꎮ【条文说明】考虑技术发展现状和未来方向ꎬ取消了中央电视台的电视信号和中央人民广播电台的广播信号作为校时基准ꎬ增加了国家授时中心发布的ＢＰＭ短波授时信号作为校时基准ꎮ—４—民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范(ＭＨ/Ｔ５０１９—２０１６)５ 系统设计５１ 系统监控５１１ 时钟系统应监视时标接收单元、监控单元、母钟、信号分配单元和子钟的运行状态ꎬ显示系统运行信息ꎮ５１２ 时钟系统应具备运行故障告警功能ꎮ５２ 母 钟５２１ 母钟应采用主、备配置ꎬ当主母钟失效时ꎬ系统应自动切换到备用母钟提供系统校时ꎮ５２２ 二级母钟接收母钟的时间信号ꎬ对区域内的子钟进行校时ꎮ多个单体航站楼或较大规模的航站楼宜设置二级母钟ꎮ５２３ 时钟系统宜优先接收北斗卫星时钟信号ꎬ在接收一种信号发生故障时ꎬ应自动接收另一信号并自动校时ꎮ５２４ 监控单元应对主备母钟定时自检、监控运行状态ꎬ并动态显示母钟和二级母钟的运行状态ꎮ５２５ 母钟和二级母钟内应有独立的高精密度时钟发生器ꎬ其年走时累计误差应不大于１ｍｓꎮ当接收单元无信号时ꎬ母钟和二级母钟仍应以内部时钟独立工作ꎮ母钟和二级母钟应能手动校时ꎮ５２６ 母钟和二级母钟应提供ＮＴＰ(ＴＣＰ/ＩＰ)、串行通信等接口中的一种或多种为机场内需授时的设备校时ꎮ５３ 子 钟５３１ 子钟的类型分为单面子钟和多面子钟ꎮ子钟可采用指针式或数显式ꎮ【条文说明】(１)多面子钟ꎬ是指双面钟或三面、四面子钟等ꎬ应根据实际使用情况设计ꎮ(２)子钟可与航显屏柜或引导标识等组合设置ꎮ—５—５ 系统设计５３２ 各类子钟的显示内容可包括年、月、日、星期、时、分、秒ꎮ数显钟应进行无反光处理ꎬ宜具有亮度调整的功能ꎮ５３３ 子钟的设置要求如下:１ 指挥运行中心、广播室及其他对时间有严格要求的地点应设置子钟ꎻ２ 在航站楼出发、到达、候机、办理乘机手续和通道等场所宜设置子钟ꎻ３ 行李分拣、提取大厅宜设置子钟ꎻ４ 根据需要ꎬ在旅客餐厅、休息等场所可设置子钟ꎻ５ 在设有带时间显示功能的航显终端的场所ꎬ可减少或取消子钟的设置ꎮ【条文说明】利用航显系统显示时间进而减少子钟设置数量ꎬ是一个发展趋势ꎬ也是一个节省工程投资的方法ꎮ５３４ 应根据安装高度和