MHT 0044-2013 附加服务中联运电子杂费单数据交换

ICS35.240.60V07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T0044—2013附加服务中联运电子杂费单数据交换DataexchangeofairlineinterlineEMDinancillaryservice2013-08-26发布2013-11-01实施中国民用航空局发布MH/T0044—2013I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14数据保存..........................................................................25技术要求..........................................................................36控制流程..........................................................................37国际联运EMD数据交换报文..........................................................48国内联运EMD数据交换报文.........................................................27附录A(规范性附录)报文构成说明词典................................................51MH/T0044—2013II前言本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。本标准由中国民用航空局运输司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航大学、中国民航信息网络股份有限公司。本标准起草人：李建伏，李锐明，惠康华，董涵，贺怀清，邱延军。MHMH/T0044—20131附加服务中联运电子杂费单数据交换1范围本标准规定了联运航空公司之间就附加服务中的电子杂费单数据进行交换时有关数据保存、技术要求、控制流程、联运电子杂费单数据交换报文等要求。本标准适用于航空公司间的联运。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。MH/T0024-2003电子客票、电子杂费凭证——航空公司部分(Electronicticket/electronicmiscellaneousdocuments—airline)ISO639语言代码(LanguageCodes)ISO4217货币代码(Currencycodes)ISO9735用于行政、商业和运输的电子交换——应用层语法规则(Electronicdatainterchangeforadministration,commerceandtransport-Applicationlevelsyntaxrules)ISO9735-1所有部分共同的语法规则以及每个部分的语法服务目录(Syntaxrulescommontoallparts,togetherwithsyntaxservicedirectoriesforeachoftheparts)ISO9735-3用于交互式EDI的语法规则(SyntaxrulesspecifictointeractiveEDI)IATASSIM:2011航班调度标准信息手册(Theflightschedulingstandardinformationmanual,SSIM)IATA推荐性惯例1720a运输凭证的标准13位编码体系(Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments)UN/ECE推荐20国际贸易中计量单位代码(Codesforunitesofmeasureusedininternationaltrade)IATA决议720a订票手册(Ticketinghandbook)IATA航空公司编码目录(AirlineCodingDirectory)IATAPSC决议手册(PSCResolutionsManual)IATA决议728客票及行李票的代码标识(IATAResolution728CodeDesignatorsforpassengerticketandbaggagecheck)ATA标准的联运旅客过程(StandardInterlinePassengerProcedures,SIPP)IATAAHM510机场处理手册(AirportHandlingManual)IATAULD技术手册(UDLTechnicalManual)IATA推荐性惯例1788免费和降低运输的票务和行李的规定(Ticketingandbaggageregulationsforfreeandreducedtransportation)3术语和定义MH/T0044—20132下列定义适用于本标准。3.1电子杂费单electronicmiscellaneousdocument(EMD)由承运人或其授权的代理人根据适用的运价规则为收取杂费而出具的电子记录。注：本标准中电子杂费单分为：——不关联的电子杂费单EMD-S(electronicmiscellaneousdocumentstand-alone)：为剩余价值或收取其他费用所填开的电子杂费单，该电子杂费单与电子客票乘机联状态不关联；——关联的电子杂费单EMD-A(electronicmiscellaneousdocumentassociated)：与电子客票票联状态相关联的，包含杂费费用和逾重行李费用所出具的电子杂费单。电子客票乘机联与关联的电子杂费单的有价票联关联的目的在于确保票联的使用是同步的。3.2出票承运人validatingcarrier在票证号码前面出现的航空公司数字代号所指的航空公司。3.3销售承运人marketingcarrier在代码共享的情况下,销售实际航空运输及其相关服务的承运人。3.4运营承运人operatingcarrier在电子有价票联上其代号作为航空运输服务提供者而被记录的承运人。3.5数据元dataelementsEDIFACT(electronicdatainterchangeforadministration/commerceandtransport,行政、商业和运输行业采用的电子数据交换)报文的组成元素。注：本标准中数据元指下列信息：——请求机场控制信息；——回复机场控制信息；——非请求的机场控制信息；——系统更新信息；——状态变更信息。数据元详细信息见附录A。3.6电子票联electroniccoupon承运人数据库中的电子乘机联或其他有价凭证。MHMH/T0044—201333.7最终状态finalstatus票联具有下列状态标识之一的情况：——换开或重新出票；——已乘机或已使用；——退票；——无效；——关闭。4数据保存有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录应自出票之日起至少在13个月内能被实时访问。承运人还应自首次使用之日起，至少在13个月内提供对有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录进行访问。EMD数据记录应能在所有票联结账后至少7d(天)内被实时访问。5技术要求5.1格式代码EMD的格式代码应符合IATA推荐性惯例1720a。连续EMD应具有相同的格式代码并且应按数字排序。5.2传输每次交易中至少应能传输和接收4K的数据。5.3通信应采用EDIFACT信息标准实时(TYPEA)传输电子客票数据。()()()？5.4报文在联运情况下，联运承运人和市场承运人或者出票承运人交互的报文主要有：a)状态变更：向承运人发出更新EMD状态标识的请求。应答应提供合适的数据元并确认EMD状态标识的变更或拒绝该请求；b)非请求的机场控制：出票承运人向销售承运人发出的提供EMD机场控制的信息。应答应提供有关EMD的应答说明；c)请求机场控制：销售承运人或运营承运人向出票承运人发出的请求提供票联控制的信息。应答应提供合适的数据元并确认EMD状态标识的变更或拒绝该请求；d)显示：当联运承运人本地没有存储EMD或者需要核实该EMD信息时，向出票承运人发出显示请求。应答应提供完整的EMD票面信息。6控制流程MH/T0044—201346.1非请求的机场控制距离航班预计离港时间72h内的联运票，在EMD出票后，出票承运人应向销售承运人发出一个非请求的机场控制报文表明已收费，内容包括航段信息和承运航段控制权，相关使用示意图见图1。6.2请求机场控制距离航班起飞72h外的联运票，在EMD出票后，出票承运人不必向销售承运人发出请求机场控制报文。在销售承运人航班初始化时，销售承运人应向出票承运人发送请求机场控制报文，以获取航段信息和承运航段的控制权。相关使用示意图见图2。图1非请求的机场控制报文使用示意图图2请求的机场控制报文使用示意图6.3状态变更在出票承运人将航段控制权移交后，如果出票承运人有此航段的退票或者废票操作，则应先发送状态变更报文向销售承运人要回该航段控制权，再进行相关操作。相关使用示意图见图3。当销售承运人完成运输，航段状态变为昀终状态时，销售承运人应向出票承运人发送状态变更报文，将出票承运人航段更改为昀终状态。出票承运人在应答报文中附带SAC(settlementauthorizationcode,结算授权代码)。相关使用示意图见图4。XXC1OC2AYYC1NC2O票联1XX(航空公司代码)票联2XX(航空公司代码)请求的机场控制报文航班起飞前72外出票请求的机场控制报文非请求的机场控制报文XXC1OC2AYYC1NC2O票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)航班起飞前72小时内出票MHMH/T0044—201356.4查询联运航空公司之间互相查询票面信息，详见7.2和7.3。7国际联运EMD数据交换报文7.1原则查询和响应处理功能应由电子杂费处理系统决定。所有报文均应在联运伙伴约定的查询时间内即时响应。所有的业务功能均应在约定的时间内完成。报文可使用ISO9735的报文头或报文尾(UNH或UNT)，也可使用ISO9735-1和ISO9735-3的交互式报文头或报文尾(UIH或UIT)，但两种方式不能混合使用。图3“状态变更”报文使用示意图1图4“状态变更”报文使用示意图2查询（TKCRES）查询（TKCREQ）XXC1OC2AC1FC2FYYC1NC2OC1NC2FSAC票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)查询报文查询报文XXC1OC2AC1OC2R/VYYC1NC2OC1NC2N票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)MH/T0044—201367.2票务控制请求报文7.2.1票务控制请求报文包括：——由运营承运人发送至出票承运人、用来向出票承运人请求票务控制权或者将票务控制权归还给出票承运人的报文；——当联运票在距离航班起飞72h内出票时，由出票承运人发送至运营承运人、用来将票务控制权移交给运营承运人、通知运营承运人两票应连接的报文；——由航空公司发送至出票承运人、用来请求重新验证票务控制权的报文。7.2.2报文类型：TKCREQ。7