MHT 3028-2013 民用航空机务维护模拟机等级要求

ICS49.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3028—2013民用航空机务维护模拟机等级要求Graderequirementsforcivilaviationmaintenancesimulator2013–09–27发布2013–12–01实施中国民用航空局发布MH/T3028—2013I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12术语..............................................................................12.1真实飞机......................................................................12.2操纵行程......................................................................12.3性能测试......................................................................12.4操纵特性......................................................................12.5功能检查......................................................................13模拟机基本等级要求................................................................14模拟机性能测试....................................................................24.1一般要求......................................................................24.2测试要求......................................................................24.3操纵说明及评定方法............................................................34.4模拟机性能要求................................................................35模拟机功能检查....................................................................45.1一般要求......................................................................45.2检查要求......................................................................45.3模拟机功能要求................................................................4MH/T3028—2013II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局飞行标准司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航大学。本标准起草人：耿宏、王勇、李静昭、刘岱、许致华。MH/T3028—20131民用航空机务维护模拟机等级要求1范围本标准规定了民用航空机务维护模拟机的等级要求和测试内容。本标准适用于民用航空机务维护模拟机（以下简称模拟机），不适用于旋翼机的模拟机。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1真实飞机realairplane被模拟的同类型的飞机。2.2操纵行程manipulationtravel驾驶装置受操纵力驱使而产生的位移变化。2.3性能测试performancetest通过测试把从模拟机上获得的数据与真实飞机数据作比较，以检查模拟机是否符合规定的测试要求和最大允许误差。2.4操纵特性manipulationperformance模拟机通过静态操纵特性复现真实飞机的功能。2.5功能检查functioncheck通过检查证实模拟机所模拟的系统运行是否正确。3模拟机基本等级要求模拟机等级分为A、B、C三级。不同等级模拟机的基本等级要求、性能测试要求和功能检查要求不一样，其中，基本等级要求如表1所示，“×”表示该等级的模拟机有此项要求。MH/T3028—20132表1模拟机基本等级要求等级序号检查项目ABC备注1驾驶舱内安装的所有仪表、控制板、开关、控制器和设备均应模拟真实飞机驾驶舱的仪表、控制板、开关、控制器和设备，保持驾驶舱与真实飞机布局一致。××2所需安装的仪表、控制板、开关、控制器和设备应保证完成相应训练内容。×××3配备所需的相关文件，至少应配备测试指南、操作手册和培训手册。×××4涉及到操作、测试和模拟故障的断路器应具备实际功能。×××5计算机系统应具有足够的模拟能力，以完成模拟机所要求的运算及测试程序的运行。×××6与仪表、灯光有关的指示应自动地正确响应学员操作。×××7学员操作、测试产生的有意义的声音应与真实飞机一致。×××8根据需要在正常状态、故障状态和紧急状态下学员应听到有意义的飞机噪音，并可设定音量。××9学员席位应保证学员按训练内容在飞机维修站位完成飞机维护工作，教员席位应记录学员训练信息。××10驾驶舱应满足学员按训练内容完成飞机维护工作，教员席位应记录学员训练信息。×11应为教员（或检查人员）准备座位，并有足够的视野观察相关操作。××12教员席位应使学员按训练内容需要设置正常状态、故障状态和紧急状态，相关系统的工作受学员控制，教员可超控模拟机。×××13应模拟真实飞机上对应的系统在地面和空中的工作情况，可不必模拟整个飞行过程。至少应模拟飞机系统中具有代表性的维护内容。×××14操纵力和操纵行程应与真实飞机一致，地面测试时，操纵力的反应应与真实飞机一致。×15模拟机应具有操作模型和测试模型，以保证学员在正常状态、故障状态和紧急状态下进行系统操作和功能测试。×××16模拟机应具有故障模型，故障模型应能反应功能的缺失，保证模拟机仿真故障在地面或空中的驾驶舱效应并支持地面维修人员的训练过程。××17模拟机应具有发动机模型，发动机模型应采用厂商数据。×18应有训练内容所需的机务维护视景。×4模拟机性能测试4.1一般要求4.1.1确定模拟机各等级要求的测试项目在表2中列出。每项测试都应记录全部适用的数据，测试数据都应与表2规定的测试数据进行比较。每项测试都应标明时间历程。所有测试数据应标明规定的单位。4.1.2生产商提供的测试指南和操作手册中，应清楚地说明每一项测试是如何设置和操作模拟机的，每一项测试都应提供详细测试步骤。应完成对模拟机的全面综合测试，以确保整个模拟机系统符合规定的标准，不应只是独立地测试模拟机的各个子系统。4.2测试要求MH/T3028—201334.2.1表2规定了模拟机测试要求和最大允许误差。模拟机性能测试标准中列出的全部测试要求和最大允许误差用来衡量模拟机的性能。当同一个参数在不同条件下出现多个最大允许误差时，可采用对模拟机性能要求较低的那个，另有说明的情况除外。如果本等级要求规定的地面条件或操作条件对模拟机的测试不适用，这项条件在测试中可忽略。4.2.2测试模拟机时，应模拟真实飞机在不同条件下的工作状态，并将测试中列出的所有参数与厂商参数进行比较，用于评估模拟机。4.2.3评估模拟机时，当模拟机的测试数据与厂商数据在测试时间历程内难以或不能吻合时，应通过比较其他有关变量来证明两者之间差异的合理性。4.3操纵说明及评定方法4.3.1说明模拟机的操纵特性应使学员从训练过程中获得尽可能的真实感觉。模拟机是否符合这种特性，取决于模拟机操纵特性是否复现了真实飞机的性能。复现的效果由操纵测试的结果与厂商数据比较来确定。4.3.2操纵特性评定方法缓慢地移动操纵装置，以大约100s完成全行程操纵。全操纵行程定义为从中立位置移动到止动点，通常为后止动点或右止动点，随后再通过中立位置移到相反的止动点，最后回到中立位置。被测操纵装置的行程和操纵力应与真实飞机一致，最大允许误差不超过测试点数据的±10％。4.4模拟机性能要求性能要求见表2，表中“×”表示该等级的模拟机有此项要求。表2模拟机性能要求等级序号性能测试检查项目测试要求最大允许误差ABC测试说明学员席位应能按培训手册步骤要求测试。×××测试学员席位应提供机务维护视景。×测试时应能从不同方位接近被测件。学员席位应能按培训手册组件拆装步骤要求拆装。××拆装学员席位应提供机务维护视景,可拆装的零件应能任意拆装。×测试时应能从不同方位接近组件。可拆装的零件是指在拆装过程中涉及到的零件，如：紧固件、组件、封圈等。任意拆装是指当前工作环境中可接近的零件无拆装顺序。学员席位应能按培训手册步骤要求排故。××1工作环境排故学员席位应提供机务维护视景,排故步骤应能任意节选。×测试时应能从不同方位接近组件。所节选的排故步骤应是完整步骤。MH/T3028—20134表2（续）序号性能测试检查项目测试要求最大允许误差等级测试说明发动机做出响应150ms或更短。×发动机的输入响应测试应按6种工作方式（起动、关车、高功率运转、慢车运转和干冷转或湿冷转）进行，每种方式应至少做2次测试。发动机做出响应150ms或更短。×发动机做出响应300ms或更短。×测试发动机的输入响应时间，应至少做2次测试。按钮、旋钮和控制杆做出响应150ms或更短。××2模拟机响应模拟机硬件系统或软件系统对学员的操纵输入的响应，并与真实飞机上类似输入情况的响应作比较。按钮、旋钮和控制杆做出响应300ms或更短。×测试按钮、旋钮和控制杆接通或断开的响应时间，应至少做2次测试。加速时间：±10%Ti±10%Tt×操作时应快速移动油门，绘制出从空中慢车到复飞功率的发动机参数曲线。Ti是指从开始移动油门到发动机的重要参数达到其响应量总时间的10%，Tt是指从Ti到发动机的重要参数达到其响应量总时间的90%，发动机的重要参数是指N1、N2、EPR、扭矩等。快速是指以大约4s完成全行程操纵。3发动机减速时间：±10%Ti±10%Tt×操作时应快速移动油门，绘制出从最大起飞功率到慢车功率的发动机参数曲线。快速是指在大约4s内完成全行程操纵。4声音应具备引起学员做出响应的明显声音效果。×××应对模拟机硬件和程序进行人工测试，以便确定是否符合模拟机的性能测试要求。×××5诊断测试应对模拟机硬件和程序进行自测试，以便确定是否符合模拟机的性能测试要求。××油门杆角度对应所选择的发动机参数的校准（EPR、N1、扭矩等）。油门杆角度：±5º×应记录所有的发动机参数。所记录的数据应与真实飞机数据进行比较。对于螺旋桨飞机，如果有变距杆，应对其进行检查，若变距杆无角位移刻度，可采用±2cm作为最大允许误差。6操纵测试刹车踏板位置与踏板力的关系。踏板位置：±2º踏板力：±22.2N或±10%×要求有两个数据点（零位和最大偏转）。MH/T3028—201355模拟机功能检查5.1一般要求应在每一个学员席位做出检查，以确保正确地模拟相应系统的功能。功能检查应对各系统的功能运行做出主观评估。在做模拟机功能检查时，可对训练内容的特殊方面做出评估