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投标文件第一标段工程名称：新郑市双拥路下穿新密铁路立交桥投标人（盖章）：法定代表人（盖章）：项目经理：武守英项目经理资质证书号：4509200888投标日期：二00八年五月十四日投标函致新郑市城市开发经营总公司：1、根据已收到贵方的新郑市双拥路下穿新密铁路立交桥工程第一标段的招标文件，遵照《中华人民共和国招投标法》等有关规定，我单位经考察现场和研究上述招标须知、合同条款、技术规范、图纸及其他有关文件后，我方愿以人民币(大写)元(RMB元)的投标价并按上述图纸、合同条款、技术规范的条件要求承包上述工程的施工、竣工并修补任何缺陷。2、我方已详细审阅全部招标文件，包括修改文件及有关附件,我方完全知道必须放弃提出含糊不清或误解的权利。3、我方承认投标函附表是我方投标的组成部分。4、一旦我方中标，我方保证在合同专用条款中规定的开工日期开始施工，并在合同专用条款中规定的预计竣工日期完成和交付全部工程，共计120日历天内竣工并移交全部工程。5、我方同意所递交的投标文件在投标文件规定的投标有效期内有效，在此期间我方投标有可能中标，我方将受此约束。6、除非另外达成协议并生效，贵方的中标通知书和本投标文件将构成约束我们双方的合同。投标人：（盖章）濮阳铁建工程有限公司法定代表人:（盖章）日期:2008年5月14日投标函附表新郑市双拥路下穿新密铁路立交桥工程施工组织设计1．编制说明及工程概况1．1编制说明双拥路是新郑市一条南北城市次干道，沿线与黄水路、新密铁路及粮库铁路专用线交叉。为了加快新郑市建设和促进经济发展，使城市交通与铁路交通互不影响，保证交通畅通，根据新郑市城市开发经营总公司规划设计，双拥路与黄水路及铁路交叉均采取双拥路下穿方式通过。该工程的建设单位是新郑市城市开发总公司，设计单位是河南省铁路勘测设计有限工程公司设计。在认真、全面、系统地阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻招标人意图及招标人对投标人的各项要求。为争创优质工程，保障施工任务顺利进行，确保新密铁路线运输畅通无阻，以及道路及行人和作业人员人身安全，结合工程具体情况，特编制施工组织设计。1．1．1．编制依据（1）新郑市双拥路下穿新密铁路立交桥工程施工招标文件及有关资料。（2）国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规范及质量检验评定标准。（3）国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持等法律、法规、条例。（4）现场踏勘调查资料1．1．2．编制原则(1)遵守招标文件的各项条款、各种规范标准和施工设计图纸的原则。(2)解决重点、难点项目，优化施工方案，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，确保整个工程顺利进行。(3)采用新技术、新设备，加快工程进度，保证工程质量。(4)根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”管理，尽量采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。(5)采用科学合理的施工方案，严格的安全保证措施，保证列车的运行安全。1．1．3．编制范围本投标书编制范围：河南省铁路勘测设计有限公司设计的《新郑市双拥路下穿新密铁路立交桥工程》设计范围内的工程及该招标文件所明确由投标人负责的全部工程项目，编制总体及分项的施工组织设计，着重明确地阐述施工方案、方法、工艺流程、资源配置、质量要求、安全事项、工期进度安排、环保要求及施工组织管理等。1．2．工程概况双拥路自南向北下穿黄水路、新密铁路、粮库铁路专用线，与新密铁路正交。黄水路是新郑市东西走向城市道路，路面宽9.0m，桥位处路面标高109.59m;新密铁路为单线非电气化铁路，该处为直线平坡，60型钢轨，无缝线路，Ⅱ型砼平头轨枕，间距0.6m，桥为处轨面标高112.26m，两侧无排水沟。线路南侧路肩下0.8m埋有电缆，北侧路肩下0.8m埋有光缆，桥位上有一根电杆（砼杆）；粮库专用线长约2Km，曲线半径R=250m，缓和曲线长20m，曲线长248m，3.4‰下坡。50型钢轨长12.5m，桥位处轨面标高112.22m。结构形式：双拥路与DK0+499处下穿黄水路，设3+7+3m立交桥，机动车道净高≮4.5m,净宽7m，非机动车道，净高≮2.5m,净宽3m。该桥长10m。黄水路方向及路面标高保持原状。该桥采用就地灌注法施工。双拥路于DK0+522.46下穿新密铁路，铁路里程为K3+954.5，于DK0+537.96下穿铁路专用线，设一座3+7+3m箱桥，机动车道净高≮4.5m,净宽7m，非机动车道，净高≮2.5m,净宽3m。该桥长21m。顶板至轨底0.95m。该桥轴线与新密铁路垂直相交，采用顶进法施工，工作坑设在铁路北侧。信号专业：立交桥位于新密～新郑区间，在新密铁路南侧埋有PTYA-23型信号电缆3根，埋深1米，埋设时间1996年。通信专业：在铁路南侧埋设有HEYFL23-7×4×0.9型通信电缆1条，埋设时间1996年，GYTA-53型通信光缆2条，埋设时间1998年，HEYFL23-30×0.5型号通信架空电缆1条，北侧有HEYFL23-30×0.5型号通信架空电缆1条，埋设时间1996年。电力专业：在铁路北侧3米处有一条10KV电力架空电缆。1．2．1．主要技术标准：(1)道路标准：公路二级；设计行车速度：20Km／h。(2)设计荷载铁路：铁路JQS活载公路：公路Ⅱ级1．2．2．主要工程数量序工程项目单位数量备注1主体C35钢筋混凝土箱桥/钢筋m3/t486/84.072箱顶TQF-1型防水层/4cm纤维保护层m22283箱身两侧涂热沥青/箱顶C15垫层m2/m3462/13.04路基边坡M10浆片/碎石垫层m350/305回填级配碎石/压注水泥浆m370/1206桥上护轨/梭头m/座42/17箱顶栏杆/钢板网m2448电缆槽C25/钢筋m3/kg3.2/166.49底盘基坑挖土m3648010底板后背C15砼底盘/钢筋m3/kg96/327011预制安/拆后背桩C30m32212后背梁钢筋kg370013钢板桩后背（P43轨）t8314底盘润滑层m2388.515砂夹碎石/2cmM10水泥砂浆抹面m3/m252/43316后背夯填土m360017集水井孔418铺设50a工字钢横梁kg177919顶进顶进米（1940吨）米1020顶进挖土m3180021架空按拆100型工字钢m5022按拆横抬梁m72823开挖桩基础：m321024C25桩基础砼/钢筋m3/t296/1325短枕m33026道碴清筛及恢复m38127防移角钢L75*75*10mmkg18628顶进补充碎石道碴/抽换桥枕m3/根117.6/14029无缝线路应力放散股130补充道碴m39131引道引道挖土方m37888.0M10浆砌片石挡墙墙身m32625C15混凝土帽石m368回填土方m31050C20片石砼基础m31028M10水泥勾缝/块石镶面m21444挡墙挖基m31608引道栏杆m720路面m22617限高防护架及标志处2挡墙沉降缝项1其他通信电缆拆换及防护项1信号电缆拆迁及防护项1电力拆迁及防护项11．2．3．工程地质工程场区地层结构为：1.表层素填土：平均层度0.9m,基本承载力110Kpa；2.亚粘土：平均层度4.4m，基本承载力160Ｋpa；3.亚粘土：平均层度4.9m，基本承载力180Ｋpa；4.亚粘土：平均层度6.4m，基本承载力180Ｋpa；5.亚粘土：该层钻孔为揭漏，基本承载力200Ｋpa。本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，场区内无发震活动断裂通过，无不良地质作用。1．2．4．施工条件1．2．4．1．有利条件(1)本工程位于市区干道上，交通、通信比较方便，有利于工程材料、施工机械设备及施工人员迅速到达现场。(2)本工程距新郑车站4Km，有利于线路架空设备运达架空现场。(3)本工程就近设有给水、电力管线，有利于施工用水、用电。2．采用的施工技术规范、规程及标准《铁路桥涵施工规范》TBl0203—2002《铁路轨道施工及验收规范》TBl0302—96《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TBl0210—2001《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TBl0415—2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》TBl0413—2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TBl0424—2003《钢筋焊接及验收标准》JCJl8—2003《钢筋焊接接头试验方法标准》JCJ／T27—2001《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TBl0426—2004《新建铁路工程测量规范》TB10101—99《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路工程施工安全技术规程(上、下册)》TB10401《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005《工程建设强制性条文(铁道部分)》建标[2000]235号《铁路建设工程监理规范》(TBl0402—2003)《中华人民共和国安全生产法》2002年11月1日施行《建设工程管理条例》2000年1月30日施行《建设工程安全生产管理条例》2004年2月1日施行《铁路营业线施工安全管理规定》铁办[2007]186号《郑州铁路局贯彻铁道部〈铁路营业线施工安全管理规定〉实施办法》郑铁办[2008]22号国家及铁道部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。3．施工组织总体方案本工程为钢筋混凝土箱型框架桥(3-7-3m)下穿黄水路、新密线、粮库专用线，正线列车时速80km/h，行车密度较少，采取一次性架空，架空顶进期间确保行车安全是本工程的重点，加固线路是本工程的难点。3．1．施工组织本工程实行项目法管理，设项目经理部、工程队二级管理机构，项目经理全权负责全标段施工管理，各专业工程队负责各分部工程，分部包干，平行与交叉作业。施工队为桥涵、道路二个专业工程队，根据其专业，各负其责，组织均衡生产。施工总平面布置图(图3-1)。3．1．1．施工部署及任务划分道路施工队驻扎在立交南侧附近，负责引道浆砌片石挡土墙、路缘石等引道及附属工程施工。桥涵施工队驻扎在立交北侧附近，负责箱体预制、浆砌护坡、箱桥栏杆等施工。3．1．2．施工顺序箱桥预制：在线路北侧开挖工作坑，修筑底盘后背进行箱桥预制；同时，在黄水路处现浇框架箱桥，顺序依次为：底板→边墙→顶板。线路架空：一次性全部架空到位（须提前安排挖孔桩施工就绪）。顶进箱桥：一次性顶进。引道工程：挡墙、栏杆及路缘石段的施工，南、北两侧与箱桥预制同步进行，北侧需考虑预留工作坑部位，南侧黄水路立交至新密铁路间引道待箱桥顶进就位后衔接。3．2．总体施工方案根据本工程特点、现场具体情况及工期要求，箱桥预制及架空顶进设在铁路北侧进行，滑床板一次浇筑。箱桥预制先预制底板，再预制边墙，最后预制顶板。架空线路一次性全部架空到位后进行顶进。土方采用挖掘机开挖，自卸汽车弃土。钢筋在加工场制作，现场绑扎。砼采用商品砼输送泵灌注，人工操作机械震捣，自然养护。架空线路采用纵横抬粱法，以横抬梁受力为主，纵梁受力为辅，架空支点以挖孔灌注桩支墩为主，枕木垛为辅。桥路过渡段路基加固在线路架空时进行，采用级配碎石注浆加固，注浆参照小导管注浆工艺组织施工。钢材、水泥、混凝土等主要材料实行招标采购。在新密线、黄水路、双拥路等施工范围内危及行车和人身的交通要道旁设置护栏，并设醒目警示标志，派专人守护。在预制箱桥、架空顶进等危及人身安全作业处设置安全防护网，给每位参与施工的人员配备安全防护用具。3．3．主要工程施工方案3．3．1．滑床板滑床板一次浇筑。基坑采用人工配合机械开挖，底盘钢筋在加工场制作，现场绑扎，砼采用商品砼机械振捣，润滑层采用石蜡机油、塑料薄膜制作。3．3．2．预制箱桥箱体预制分三阶段施工，即：先底板→再边墙→后顶板。钢筋在加工场集中制作，II级钢筋采用闪光对焊，模板采用大块模板和组合钢模拼装，Φ48×3.5mm钢管脚手架支撑，砼采用商品砼，砼输送泵灌注，机械振捣。3．3．3．架空顶进方案线路架空设备强度按限速60km／h检算，施工慢行速度为45km／h。线路架空一次到位顶进，当箱桥主体顶进到位后，即可进行路基过渡段换填压浆及路基挡墙等项施工。3．3．3．1．线