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常考综合题◉建模(八)交通运输区位因素分析与评价-2-1.交通线的区位条件思考方向答题用语自然因素地形①平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少;②山地丘陵地区地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高水文①河网稀疏地区桥涵长度小,利于施工,造价低;②沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大,施工难度大,造价高-3-思考方向答题用语自然因素地质①地质基础稳定可降低施工难度,保障运营安全;②断层处、地质灾害多发区技术要求高,施工难度大气候不利于交通线路建设:高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等社会经济因素经济①加强区际联系,带动沿线经济发展;②促进资源开发,变资源优势为经济优势;③合理布局路网(形成综合交通运输网);④形成新的出海通道,促进外向型经济发展等-4-思考方向答题用语社会经济因素社会①带动相关产业发展,扩大就业;②带动贫困地区脱贫致富;③加强民族团结;④巩固国防等环境①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;②过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染科技先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障-5-2.交通点的区位条件(以港口为例)思考方向关键词评价用语陆域条件地形平原地形有利于港口的平面布置;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大水域条件航道港阔水深,利于航行和停泊避风位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静冰期无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短-6-〔2016全国Ⅲ卷,36(2)〕阅读图文材料,完成下题。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。-7-试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。-8-[套用模型]可以将“很少有桥”细化为“不需要桥(运输需求小)、修桥难度大(自然条件限制)、以水运代替桥、修桥影响生态”四个方面,即可得出答案。答案:人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大;对雨林生态环境破坏大。-9-(2014大纲全国卷,36)阅读图文材料,完成下列各题。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大港口。-10-(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。[迁移应用]根据经纬度及海陆分布状况判断该区域为美国南部沿海部分地区。第(1)题,水运包括内河航运和海运。由图文材料信息推断河运和海运条件:①河流自北向南入海→陆上缺少东西方向的水运通道;②沿海多沼泽、水域浅、泥沙多、风浪大→不利于通航、建港。第(2)题,根据图示信息从地形地势、水文等方面分析沿海运河开凿工程量较小的原因。第(3)题,注意设问中“沿海运河航道航运优势”的限定条件。根据图示信息,从水位稳定、风浪小两方面归纳要点。第(4)题,立足H港位置,从港口与沿海运河、M河流的交通运输联系等角度说明其成为该国东南沿海最大港口的地理条件。-11-答案:(1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原,地势低平,多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;M河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。