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1第四章交通运输布局与区域发展21.交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。4.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。3通过学习本章内容，使学生能够：结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知、地理实践力)。结合国家某项重大发展战略，理解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维)。理解交通运输布局与聚落发展的关系，并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。(人地协调观)。4与本章知识相关的名校及专业《中国大学及学科专业评价报告(2017～2018)》交通运输专业类专业大学排名排名学校名称星级1北京交通大学★★★★★2西南交通大学★★★★★3长安大学★★★★★4中南大学★★★★★5大连海事大学★★★★★5与本章知识相关的名人及职业6第一节区域发展对交通运输布局的影响7课标内容核心素养目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。(综合思维)2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知)3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综合思维＋区域认知＋地理实践力)8知识清单一交通运输布局1.任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。2.目的：实现区域运输的__________，以获得最大的__________和社会效益。合理化3.影响因素(1)适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和________、装备条件。(2)受__________、地貌、_______、水文等自然条件影响。(3)考虑当前交通运输实际，并预测_________、货流未来发展趋势。经济效益技术地质气候客流94.原则：依据运输要求，_____________，因地制宜，尽量少占__________，发挥综合运输优势等。5.发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。适度超前土地10知识清单二交通运输需求与交通运输布局1.相互关系(1)交通运输需求量______，布局的交通线标准较低，______________较小。(2)交通运输需求量______，布局的交通线标准_______，站点规模较_____。2.具体要求(1)交通运输布局需重点关注__________的。(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成________________________。(3)交通运输布局变化特点受交通运输___________特点和_________特点决定。点和线城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。较小场站规模较大较高大交通需求大综合性交通运输枢纽需求增长分布11知识清单三资金与交通运输布局1.相互关系(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为_______，且质量较_____。(2)经济较发达的地区，交通线和站点较为_______，且质量较_______。2.具体表现(1)区域经济发展水平提升，足够________推动交通运输建设相关技术提高，交通运输布局更______。(2)典例：青藏铁路建设。稀疏低密集高资金灵活12交通运输网中的线和点有哪些？(1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。(2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不同，如下表所示：13功能特征火车站一般运量很大车站固定设施较完备汽车站运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸不在车站内进行车站内设备较简单港口是水运的起点有一定的港口腹地航空港客货运输量小对技术和安全的要求高，占地面积大，设备齐全14任务清单交通运输布局的影响因素情境探究[情境]2019年7月26日，济青高速公路改扩建工程济青高速北线(小许家枢纽以东段)通车。济青高速公路改扩建工程估算总投资约300.62亿元，工程路线全长约309千米，起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，止于济南市大桥路零点互通立交。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120千米/小时，全线改扩建25处交互式立交，新建7处。15[探究](1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？(2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？提示(1)社会经济因素。(2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。16素养凝练1.交通运输线的区位因素分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。(1)自然因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道17区位因素影响分析水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计18(2)社会经济因素。区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展19(3)技术因素。技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。(4)案例分析：影响南昆铁路布局的因素。202.交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形利于布置受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会因素受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最有需求21素养应用(综合思维＋区域认知)川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉。线路全长1838千米，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉萨，设计速度160至200千米/小时，将运营动车组列车，总投资约2500亿元，计划于2026年建成。(1)川藏铁路建设会碰到哪些难题？(2)青藏高原已有公路、铁路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建运营动车组列车川藏铁路？22提示(1)高寒缺氧，冻土，生态环境脆弱。(2)与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关产业的发展。