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高速公路服务区设置与运营综述CommentsonSettingandoperationofServiceDistrictofExpressway提要：高速公路服务区建选址既要相关规范文件要求，同时也要考虑自然环境及运营条件，如交通、水电等因素。本文对服务区设置形式和功能区划作了详细分析，同时总结了目前高速公路服务区运营的两种模式，并进行了比较分析。本文可对以后类似工程提供有益的参考。关键词：、高速公路，服务区，设置，运营Abstract:Siteselectionofservicedistrictofexpresswayshouldsatisfyrelatedcodesandotherobligations,andalsothenaturalenvironmentandlateroperationconditionsshouldbeconsidered.Settingmodesandfunctionclassificationofservicedistrictisdetailyanalised.Thentwokindsofoperaionmodeofservicedistrictaresummerizedandcompared.Itcanmakeeffectivesuggestionsforthesimilarconstructions.Keywords:expressway,servicedistrict,setting,operation1、服务区的选址根据《公路工程技术标准》，高速公路上的服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距为50km。服务区的建设规模及征地的确定主要考虑要适应未来交通量的增长。服务区选址时必须考虑间距、主线上的互通立交、通道、桥涵等因素的影响，还需考虑高速公路的路段长度、车流量等因素。选址是服务区建设基础环节，除了要遵循公路的有关规范外，最重要的就是要考察场址周边的自然生态条件、环境条件以及后期的运营条件。选址宜在风景优美或具有某些地方特色的位置，地势要平坦，与主线的落差不应太大；视线要宽阔，邻近最好要有交通要道；同时还要考虑水源充足、供电方便及排污通畅等因素，避开高压线密集、山洪汇水等不利地区。2、服务区的设置2.1高速公路服务区布局形式布置形式一般可分为三种：○1分离式服务区。服务区分布于高速公路两侧，对外服务设施基本上对称于高速公路两侧。○2集中式单侧服务。这种服务（区主要购物、休息、餐饮等设施集中布置于高速公路一侧，加油设施分布于高速公路两侧。○3上跨式服务区。这种服务区部分服务设施置于高速公路上方，其余设施分别布置于高速公路两侧。利用了主线上方的空间，可在一定程度上减少用地，适用于设在城郊或陡坡地形等处，特别适用于主线挖方的地段。2.2服务区内的布置及功能区划进人服务区的服务流分为人流和车流。车流有不停留只加油的和要停留的。人流分为等车、休息、如厕、购物、用餐、住宿、使用电子设备等。所以服务区要有以下建筑或功能区。○1综合服务楼：用于给司机、旅客提供休息、放松、修养和娱乐的场所，尽量远离公路设置，给长途施行者提供安静、舒适、幽雅的休息环境。私家车蓬勃发展起来后，旅游业发展也势必会对社会服务区住宿有一定要求。在服务区中适当考虑住宿，提供钟点房服务来满足驾乘人员的短时间休息和调整体力的需要。○2卫生间：宜靠近综合综合服务楼，便于服务设施的集中使用，减少旅客和司机在场中的穿梭，提高安全因素。卫生间设计主要考虑厕位数和男女厕位比例，保证两辆大客车同时到达时司乘人员如厕不必排队等候。○3停车场：服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域，约占整个服务区占地面积的35-40%，为车辆提供停放的停车场，一般采用混凝土路面，停车场的人行道与广场要由有良好的隔离，减少人员行走造成交通的干扰。○4加油站：加油站为车辆提供加油、水的服务。加油站在服务区位置分为出口和入口型两种，入口型主要考虑在休息之前加油，其优点是车辆进入服务区，很容易看到加油设置，符合一般驾驶员的需求，缺点是当加油车辆增多时，在入口车辆排队，会防碍匝道上车辆的行驶。出口型的加油站布设在出口处，先停车，后加油，对司机来讲可有较大的自由度，能够有充分的时间选择时机为车辆加油。加油区的行车道布置中，转弯半径应放大，保证超长车、超宽车等特种车辆加油前后的安全行驶。○5维修间：维修间可给车辆提供维护行车安全的小修业务，其设置位置应靠近停车场，以便汽车维修、保养、减少行驶路径。○6污水处理间，服务区的排污主要由两方面构成，一是生活污水，二是地面和车辆冲洗形成的污水。通常服务区单侧设置一个污水处理间，将两侧服务区产生的污水集中之后，通过专门的污水处理设备处理后对外进行排放。3、服务区建设、运营高速公路服务区的建设、运营一般有两种模式：1、BOT模式，2、租赁承包模式。已建服务区大多采用租赁承包模式，但是BOT模式有其特殊的优势，开始使用并逐渐普及。3.1、BOT模式采用BOT模式，高速公路业主只负责服务区前期，比如三通一平和服务区的设计等工作，服务区的建设及费用由中标单位负责。中标单位通过经营服务区，取得经营的利润，回收建设成本；另外每年每年需向高速公路业主交纳一定费用。采用此种模式见设业主投入费用较少，但是业主较难控制建设工期。3.2、租赁承包模式租赁承包的模式下，高速公路业主负责服务区的建设工作，之后通过招商确定服务区的运营单位。中标单位承包经营服务区，每年向高速公路业主交纳一定费用。采用此种模式业主建设投入费用较大，相对建设容易控制工期。根据将服务区的餐厅、停车场、小卖部、公共厕所、车辆维修站等与加油站捆绑还是分开招商，又可分为整体招商或分拆招商。不管哪种方式招商，只有有油品经营权的企业才能经营加油站。4、结论高速公路服务区是专门为乘客和司机停留休息的场所。服务区在规划选址上需要充分考虑自然环境和运营条件，另外服务区功能设置要齐全、合理，体现人性化，方便顾客使用。服务区运营特别是加油站的运营管理，不仅可以产生良好的经济效益，同时也是提升高速公路的整体形象的窗口，需要特别的重视和选择。参考文献(References)[1]刘浩.沪宁高速公路苏州阳澄湖服务区综合楼述评[J],苏州城建环保学院学报,1999,12(4):1-4.[2]刘伟.河南省高速公路服务区改扩建设计研究[J],山西建筑,2005,31(19):35-36.[3]孟祥茹.高速公路服务区管理[M],机械工业出版社,2004.[4]葛林.高速公路服务区的设计优化[J],中外公路,2005,3(28):132-133.[5]毕荣珍.高速公路服务区经营管理探讨[J],交通企业管理,2006,21(9):61-62.[6]张月鹏.对高速公路服务区功能配置的思考[J],华东公路,2006,2(9):48-50.