0618试论接触网应急事故抢修预案

北京交通大学毕业设计（论文）题目名称：试论接触网应急事故抢修预案姓名：赫明炜专业：电气工程及其自动化工作单位：吉林铁道职业技术学院联系电话：[phone]职务：学生准考证号：291714102553设计（论文）指导教师：张辉发题日期：2015年4月30日完成日期：2015年6月30日毕业设计（论文）评议意见书专业电气工程及其自动化姓名赫明炜题目试论接触网应急事故抢修预案指导老师评阅意见成绩评定：指导老师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：试论接触网应急事故抢修预案一、毕业设计（论文）内容本文是通过对接触网应急事故处理作出分析。介绍了一些常见的事故，让维修人员了解事故的原因，第一时间做出应急预案才能有效的抢修。从而能更加精确的保护高速机车正常运行，以及提高机车的运行速度，从而能够确保车辆的安全性能，为人民的生命和财产提供保障。二、基本要求了解我国电气化铁路电接触与接触网的关系，熟悉事故的原因，知道最有效预防接触网事故的方法。按规定的论文格式要求，撰写论文正文和相关的参考文献，不抄袭他人，独立自主完成论文，并按时上交。三、重点研究问题1.接触网概论2.接触网紧急事故的处理3.接触网故障原因及预防措施四、主要技术指标1.接触网功能2.接触网相关维修3.接触网抢修注意事项五、其他需要说明的问题由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为作者水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。下达任务日期：2015年4月30日要求完成日期：2015年06月30日指导教师：张辉摘要近年来，高速电气化铁路的发展十分迅猛。接触网技术的研究和设计是高速电气铁路发展的基础。本文主要叙述了现有人员、设备、技术、管理等条件下最大限度保护人民的生命及财产安全，在处置铁路突发事故时以最快速度恢复通车，实施最佳救援方案达到最大化降低由事故造成的损失及影响。在我国的高速铁路建设高潮来临之际，结合高速铁路建设投资大、融资难、收益周期长、运行维护成本高等因素，我国铁路电气化工程建设国情，铁路部门对接触网事故应急抢修方案有很大的研究，并且加大接触网事故紧急抢修演练，努力提高对接触网事故的监测、预防、突击、抢险、应对的能力，进而将接触网事故发生率降到最低。电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响。因此做好维护接触网工作显得举足轻重，自然而然就成为了铁路部门保证铁路生产、运输、效益工作的重中之重。本文针对接触网设备容易出现的故障的抢修预案进行了简单的阐述和介绍。关键词：接触网；变电所；电力系统；牵引继电保护目录第一章绪论............................................1第一节电气化铁道概述..................................1第二节接触网..........................................1第二章接触网事故的分类................................2第一节按事故性质......................................21.1设备事故...........................................21.2人身事故...........................................2第二节发生原因........................................22.1责任事故............................................22.2关系事故............................................32.3自然事故............................................3第三章事故的等级划分及相应紧急响应预案及处理..........4第一节事故的等级划分..................................4第二节相应紧急响应预案................................4第三节事故处理流程....................................5第四节事故报告和总结..................................5第四章接触网事故处理的原则与设备抢修中的注意事项......6第一节事故处理的原则..................................6第二节事故抢修指挥系统................................6第三节事故抢修中的防护................................7第四节事故抢修注意事项................................7第五章接触网故障查找方法..............................8第六章接触网事故抢修方案.............................10第一节吊弦脱落......................................10第二节弹性吊弦脱落..................................11第三节剐落一个跨距内的吊弦...........................12第四节剐落一个定位...................................13第五节.中心锚结损坏...................................15第六节.接触网断线......................................16第七节.分段绝缘器的损坏................................18第八节.分相绝缘器损坏..................................20第九节.隔离开关损坏....................................21第十节.电连接损坏......................................23第七章.接触网事故抢修预案的意义与未来展望..............25第一节.意义............................................25第二节.展望未来........................................25结束语.................................................27参考文献...............................................29第一章绪论第一节电气化铁道概述我国电气化铁路自本世纪50年代末发展以来,走过了几十年艰苦创业的历程，根据80年代铁道部确定的以电力牵引为主内燃牵引为辅的技术政策,国家拨款和吸引国外资金等多种方式大力发展电气化铁路，借助改革开放的大好形势相继建成一批高质量、高性能的电气化铁路，已使我国电气化铁路初具规模，形成了良性发展的大好局面，在科学技术的推动下，接触网自动化检测、牵引变电所远程自动控制、微机保护系统等，普遍应用在电气化铁路上。为了提高铁路运输能力，铁道部又制定了发展高速铁路的计划，可以预测中国电气化铁路的发展有着广阔的前景。第二节接触网接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发成为目前广泛采用的架空式接触网。接触网在供电回路中起着十分重要的作用,直接影响着电气化铁道的运行，此使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。第二章接触网事故的分类第一节按事故性质1.1设备事故设备事故是指接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏言，如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。1.2人身事故人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。第二节发生原因2.1责任事故接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。2.2关系事故接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。2.3自然事故接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。第三章事故的等级划分及相应紧急响应预案及处理接触网故障、事故及自然灾害和其它事故一旦发生，立即启动抢修预案，铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修工作，做到精心组织、合理安排、迅速出动、快速抢修，有关单位应集中人力、物力全力以赴尽快恢复供电和行车。本着“先通后复”和“先通一线”的基本原则，采取“双工去出动”，并遵守《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路技术管理规程》、《接触网运安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《电气化铁路接触网故障抢修规则》、《供电事故管理规则》和《行车组织规则》，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，及早恢复设备正常的技术状态。此外，抢修方案还应遵循“先重点，后一般”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，等列车离开事故单元后，采用停电方式系统的对事故点进行彻底复。第一节事故的等级划分根据铁路交通事故造成的损失、影响和有关规定，有关部门将铁路交通事故等级分为4个等级，分别为：特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)。第二节相应紧急响应预案Ⅰ级紧急响应预案：由国家应急指挥中心、铁道部应急指挥部、省应急指挥部、当地铁路局和与其所涉及的相关单位共同应对。Ⅱ级紧急响应预案：由铁道部应急指挥部、省应急指挥部、当地铁路局和与其所涉及的相关单位共同应对。Ⅲ级紧急响应预案：由省应急指挥部、当地铁路局和与其所涉及的相关单位共同应对。Ⅳ级紧急响应预案：由当地铁路局和与其所涉及的相关单位共同应对。第三节事故处理流程1.事故处置权限2.组织抢修供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。3.应急处理(1).故障判断与查找(2).抢修方案、出动、指挥(3).开通线路(4).安全作业第四节事故报告和总结接触网故障抢修过程中，铁路局供电调度员应按《铁路供电设备故障调查处理办法》，及时填写《牵引供电、电力故障速报》电传或网络传送铁道部供电调度和铁路局供电专业管理部门，并实时汇报抢修进度。接触网抢修指挥人员要指定专人负责故障情况及其修复过程的写实，包括必要的拍照，有条件时可进行录像，收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等，以利故障分析。供电段应对典型故障的照片、故障报告、损坏的线头、零部件等作为档案资料长期保存。第四章接触网事故处理的原则与设备抢修中的注意事项第一节事故处理的原则在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。当值电力调度员是供电系统事故(故障)的指挥人，值班员或事故发现人应及时将事故表征和处理情况向其汇报，并