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1改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图【】【郑州局管段（四院设计范围）】工程设计资质证书综合甲级A142000037工程勘察证书综合甲级170010-kj二○一二年六月武汉2商业秘密：编号：改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图【】【郑州局管段（四院设计范围）】院长：集团公司总工程师：总体设计负责人：杨元明二○一二年六月武汉3郭志勇经调：苏枚行车：苏枚线路：姜益民桥涵：黄北平隧道：颜志伟地路：熊林敦站场：李明国轨道：姜益民环保：柯宁工经：潘万松线站处总工程师：刘一平主管总工程师：钟绍林方琪根胡子平周天杰孙立桥梁处总工程师：金福海主管总工程师：王德志地路处总工程师：赵新益主管总工程师：季靠荣城地院总工程师：李文胜主管总工程师：王克金环工处总工程师：黄盾主管总工程师：蒋金辉工经处总工程师：彭永忠主管总工程师：宋昱4杨元明甘勇（副）王维（副）张相平（副）：经调：吴文伟行车：边涛线路：王维（兼）站场：王书贺地路：周建明桥梁：赵昱隧道：吴治家轨道：张娅敏环保：贾洪震工经：冯君利郑岩（副）篇第十一篇第十二篇第十三篇第十四篇第十五篇第十六篇第十七篇第十八篇第十九篇第二十篇附注设备给水排水通信信号信息电力房屋建筑环境保护水土保持安全施工迁改与重点大型临时工程投资检算或总预算1不附图2电子文件2份1不附图1电子文件1份111111111附管段内图111111111附管段内图111111111附管段内图1010101010101010102附管段内图10份，电子文件1份1010101010101010102附管段内图10份，电子文件1份1010101010101010102附管段内图10份，电子文件1份3333333333附全图2份2222222223附全图2份3333333333不附图41414141414141414120宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图6文件分发凭单1郑州铁路局101附图1份2武汉铁路局102附图1份3上海铁路局103附图1份4郑州铁路局洛阳工程指挥部1004～13附图1份，电子文件1份5武汉铁路局信阳工程指挥部1014～23附图1份，电子文件1份6上海铁路局合肥枢纽工程建设指挥部1024～33附图1份，电子文件1份7集团公司宁西铁路建设指挥部334～36附全图2份8集团公司档案馆337～39附全图2份9备用340～42不附图合计42附图10份，电子文件3份宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图7宁西线地理位置图宁西线增建第二线线路平、纵断面示意图线路技术资料汇总表宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图8宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图9宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图10项目名称宁西线南阳至合肥段增建第二线建筑长度（km）158.24总概算（万元）通车年限9年设计阶段施工图运营长度（km）156.14指标（万元/km）设计年月2012年6月运量与能力项目近期远期主要技术标准铁路等级Ⅰ级线路技术特征项目单位数量区段运量（104t）上行45816120正线数目双线线路展长系数1.07下行16222076限制坡度6‰曲线长度及占全线%km/%63.61/40.11客车对数（对）1217客车设计行车速度（km/h）120～160昀小曲线半径个数及全长个—km10-11.809通过能力（对）要求94.3115.4昀小曲线半径（m）一般2000，困难1600线路拔起高度上行m72.36设计210210牵引种类、机车类型下行m319.43输送能力（104t）1582215134牵引质量（t）5000限坡地段长度及所占百分比（%）上行km/%57.59/36.39到发线有效长度（m）1050下行km/%54.86/34.59闭塞类型自动闭塞双机坡度长度及%km/%主要工程数量项目单位数量重点工程1、白河特大桥2、姚庄淮河特大桥3、南阳枢纽4、宁西线与南水北调交叉工程5、铺架工程车站名称枢纽/路基土石方万方1148.47区段站南阳站、南阳西站路基挡护圬工万方105.11客运站南阳站特大桥座—延米5-5082.72中间站南阳东、唐河、安棚、桐柏大中桥座—延米69-8282.08小桥座—延米26-410.82涵洞座—延米835-12047.15隧道座—延米2-885用地亩8930改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程站前施工图1、各专业相应设计规范。2、铁道部工程设计鉴定中心关于改建铁路宁西线增建第二线初步设计批复意见（铁鉴函[2011]820号）。3、本项目的各项勘察基础资料。宁西线郑州局管段（铁四院设计范围），南阳西（含）至小林（不含）【K405+350～K563+600】，正线全长158.24km。含南阳地区相关配套工程。不含宁西二线跨南水北调工程及焦柳线特大桥【（DK411+244.75～DK411+892.405，全长647.65m），该部分工程另外单独招标】。近期：2020年；远期：2030年。1、初步设计审批意见的主要内容（节选）“………二、经济运量同意设计预测的客货运量水平，……五、线路(一)增建第二线左右侧选择及局部线路方案1、同意增建第二线左右侧选择及局部线路方案。……（二）线路平纵断面1、原则同意线路平纵断面设计。……（四）轨道1、增建第二线按重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路。……（五）工务1、维持既有工务机构设置和养护维修方式。……七、路基（四）填料改良前应提前开展试验工作，……。改良土施工采用场拌工艺，采用取土场就地拌和工序，不再另设拌和站。……八、桥梁（四）常用跨度桥梁通用图增建第二线预应力混凝土简支梁采用通桥[2005]2101号系列通用图，预留并建成复线墩、台的桥梁可采用原2051系列通用图。……九、隧道（一）……；西峡至六安段新建单线隧道建筑限界采用“隧限-2A”，满足速度目标值160公里/小时的要求，衬砌内轮廓参照铁路工程通用参考图通隧[2008]1001号图设计，净空有效面积不小42平方米；全线双线隧道均维持既有标准，其他单线隧道按照现状电气化，不采用扩挖改建措施。……十、站场（一）同意站场主要设计原则。……（二）姚李庙站设到发线4条（含正线），其中还建到发线1条。货场封闭，场地改为网工区。……二十、施工组织与总概算（一）本工程施工总工期按3.5年安排。（二）铺架工程采用机械铺轨、机械架梁方案。按于渭南西、商洛、遮山、仝堂及潢川等位置分别设置铺架基地分析；上海铁路局范围铺架基地利用阜六铁路六安基地设置，本项目分摊投资200万元。……”。2、初步设计审批意见执行情况本次施工图严格按初步设计审批意见执行。1、线路地理位置和径路及其在国民经济与铁路网中的意义与作用（1）线路地理位置和径路宁西铁路南阳至合肥段位于河南省东南部，湖北省北部，安徽省中西部。线路于南阳西站西侧与宁西线西安至南阳段衔接，向东经河南、湖北、安徽三省，终于合肥枢纽的合肥东编组站，正线全长551.78km。其间，线路于南阳与焦柳线、于信阳与京广线及在建的郑武客专、于潢川与京九线、于分路口与在建的阜六线，于六安与合武线相交，于合肥与淮南线衔接。线路自西向东依次经过河南省南阳市的卧龙、宛城、唐河、桐柏等区县，湖北省随州市随县的小林镇，河南省信阳市平桥、狮河、罗山、息县、光山、潢川、商城、固始等区县，安徽省六安地区的叶集镇、金寨县、霍邱县及六安市的静安区和裕安区，合肥市及其下辖的肥西县。（2）线路在国民经济与铁路网中的意义与作用宁西线衔接陇海、焦枝、京广、京九、京沪等五大干线铁路，是连接西北至华中、华东地区便捷的铁路通道，也是“三西”煤炭输往华东、中南地区昀便捷的通道，路网地位十分重要。实施宁西二线建设，对缓解西煤东运通道瓶颈制约，提高宁西铁路通道运输能力和服务质量，改善沿线地区运输条件，密切东中西部地区交流合作，推动区域社会经济可持续发展具有积极意义。2、自然特征简述（1）地形地貌：宁西线大体为东西走向。线路自西向东依次经过江汉平原、南阳盆地以及桐柏山、大别山前丘陵区，江淮平原。平原地形相对平坦、开阔；丘陵区，局部地段地形起伏较大。（2）工程地质：全线主要的特殊岩土有：膨胀土、软土、松软土等。软土、松软土主要分布在信阳～合肥一级阶地区，膨胀土全线广泛分布。（3）水文地质：沿线主要有：第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。研究表明，大部分水质较好，对工程影响不大。（4）地震动参数：本线地震动峰值加速度除南阳(起点～K441+000)、六安(K843+200～K863+200)、合肥地区(K922+600～终点)为0.10g外，其余区域均为0.05g；动反应谱特征周期除金寨(K785+000～K822+000)为0.40s外，其余区域均为0.35s。（5）气象特征：沿线位于淮河中上游以南、长江中下游以北地区，属北亚热带的季风型大陆性半湿润气候区，四季分明、气候温和，雨量丰沛，年际变幅较大，年内分布不均，易造成季节性旱涝和洪水灾害。（6）水系：本线跨长江和淮河两大水系，桐柏以西属长江流域的汉江水系，主要河流有白河、唐河等；桐柏以东属淮河水系，主要河流有淮河、浉河、竹竿河、潢河、灌河、史河、淠河等。本项目作为2009年铁道部积极推进的12个项目之一，也是被国家发改委列为中南地区路段工程之一，2009年10月国家发改委以“发改基础[2009]2683号”一次批复了项目的可研报告。（1）2008年7月31日，铁道部发展计划司以“计长便函[2008]29号”委托我院开展宁西线南阳至合肥段增建第二线工程设计工作，2008年9月我院编制完成宁西线南阳至合肥段预可行性研究报告。（2）2008年10月8日，铁道部计划司对预可行性研究报告进行了审查。（3）2008年10～12月，我院组织完成了项目的初测工作。（4）2008年11月18日，根据铁道部计划司通知，我院完成可行性研究报告（简明）报部。（5）2008年11月7日，铁道部向国家发展改革委上报“关于报送宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告的函（铁计函[2008]1236号）”。（6）2009年2月5日～6日，北京华协交通咨询公司对项目进行了评估。（7）2009年2月12日，我院完成项目评估后补充材料报部。（8）2009年2月28日，我院编制完成项目可行性研究报告（送审稿）报部。（9）2009年3月14日～19日，铁道部工程设计鉴定中心对“可研”进行了审查。（10）2009年4月13日，我院编制完成可研报告审查后补充材料报部。（11）2009年4月14日～6月28日，我院组织完成全线定测工作。（12）2009年9月8日，完成项目初步设计工作。（13）2009年10月10日～13日，铁道部工程设计鉴定中心对“初设”进行了审查。（14）2009年10月26日，国家发改委以“发改基础[2009]2683号”一次批复项目可研【本项目没有“项目建议书”阶段】。（15）2009年11月16日，我院编制完成“初设”审查后补充材料报部。（16）2009年12月13日～14日，铁道部工程设计鉴定中心对“初设”鉴修后补充材料进行了审查。（17）2010年1月4日～2月10日，完成全线补充定测工作。（18）2010年2月，开始施工图设计。(19）2010年8月30日,水利部以“水保函[2010]249号”批复水土保持报告。（20）2011年2月10日，环保部以“环审[2011]54号”批复环评报告。（21）2011年4月29日，我院编制完成“初步设计复查后补充材料”报部。（22）2011年5月4日～6日，铁道部工程设计鉴定中心对“初步设计复查后补充材料”进行了审查。（23）2011年5月20日，我院编制完成“补充初步设计”报部。（24）2011年5月23日-28日，铁道部工程设计鉴定中心对“补充初设”进行了审查。（25）2011年11月28日，铁道部以“铁鉴函[2011]820号”批复了项目的初步设计。（26）2011年12月22日—2012年01月20日，在宁西线初步设计批复后，我院再次对宁西线南阳至合肥段进行补充勘测。（27）2012年3月，根据初步设计审查意见，我院完成了宁西线南