南京钢锋公司产业链延长策略

1南京钢锋公司产业链延长策略目录21、公司背景2、案例陈述3、案例分析4、案例总结5、问题讨论6、教学目标31、公司背景南京钢锋实业有限公司注册资金为3,000万元，目前在南京、上海、杭州等地设有三个销售公司和一个物流公司。公司已形成覆盖沿江的船用钢材市场基地，是国家电网公司电力构架指定的钢材供应商，是唐钢、安钢、莱钢、重钢、马钢、南钢、首钢、济南黄河特钢、邯钢、无锡兆顺中板、上钢三厂江苏地区代理商。其主要供应商分布如下图所示。其他5%无锡兆顺10%济南黄河5%邯郸钢材5%莱芜钢材10%北京钢材10%重庆钢材10%安阳钢材25%唐山钢材20%23456789141、公司背景南京钢锋的销售网络面向全国、立足华东，业务辐射遍及30多个省、市、自治区；先后参加了靖江新世纪船舶、东方船舶、扬子江船厂、南通韩通重工等多条船舶的钢材供应，“阳淮500KV电力线路”、“荆江750KV电力线路”以及国网公司、南网公司多条高等级电力线路的钢材供应、南京会展中心、南京火车站等大型工程项目的钢材供应。其主要客户群分布如下图所示。其他10%山东5%湖北10%湖南10%福建7%安徽10%上海3%浙江10%江苏35%12345678951、公司背景公司组织结构合理、健全，设有市场部、资源部、大客房服务中心、营销管理部、财务结算中心、审计部，并下辖杭州钢锋实业有限公司，南京惠达板材销售有限公司，南京大达仓储有限公司；在上海投资兴办了钢之家网站。具体组织结构如右图所示。总经理营销管理部审计部财务部业务部资源部物流部杭州分公司惠达分公司市场部大客户船舶部大达储运物流公司市场一部市场二部市场三部61、公司背景公司经营实力雄厚，人才储备齐全，现有职工120人，平均年龄27.5岁，其中：大学本科及以上学历32人，大专以上学历42人。具体的结构分布如下图所示。研究生17%其他4%高中29%大专42%本科18%123451、公司背景2002年，南京钢锋公司就开始参与大型物流活动：拥有自主车辆20余部，运载能力达1,200吨；在南京拥有自备铁路专用线1,400米（700米2条）；有占地60亩的大型物流仓库，已经形成了年吞吐量达百万吨的规模；在软件方面，从2002年以来，南京钢锋公司投入近百万元开发了自己的ERP系统，基本上做到了账账、账实、账货以及账卡四项服务，已经具备了发展第三方物流业务的优势。南京钢锋实业有限公司在以钢材经营为核心业务的基础上，不断延长其产业链，以满足客户日益增长的需求变化。82、案例陈述2.1公司发展物流业的客观条件国家为高速发展物流业采取了一系列重要措施：“八五”计划中明确把发展第三产业，特别是物流业作为重点；“九五”计划时期，开展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性成为共识，物流系统建设向标准化和国际化方向发展；“十五”计划期间，中国确定的物流发展总目标是逐步提高社会化、专业化物流配送在生产、流通领域中的比重；“十一五”期间，现代物流发展的目标是，到2010年基本建立快捷、高效、安全、方便，并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。92、案例陈述（1）中国物流业的发展现状2005年中国物流业的增加值已占整个GDP的6.7%，占服务业全部增加值的16.5%。国民经济的快速发展带动了物流总量的扩张，2006年中国各项物流总量指标均表现出良好的发展趋势。根据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会共同发布的数字，2006年中国全社会物流总额达59.6万亿元，比2005年增长了24%；全国社会物流总费用与GDP的比率为18.3%，比2005年下降了0.2个百分点；物流业增加值为14,120亿元，按可比价格计算同比增长12.5%，占全国服务业增加值的17.1%，比2005年提高了0.5个百分点。102、案例陈述中国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面已经取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。（1）在储运设施方面，中国已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。（2）在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，中国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。112、案例陈述（3）在信息通讯方面，已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了中国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。（4）在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在中国已有广泛的应用，在一定程度上改善了中国物流活动中货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。中国物流业的发展为南京钢锋公司发展第三方物流业务提供了良好的社会环境，南京钢锋公司依托自身物流发展的实力与潜力，以钢材销售为核心，不断延长其产业链的举措必定会促进物流市场和物流产业的发展。12（2）公司发展物流业所处的周边环境南京钢锋公司拟投资新建的太和物流公司位于靖江市新港工业园内。工业园充分利用靖江港口的地理优势，重点发展以港口物流、能源、冶金、船舶、化学工业等大运输量、大用水量的港口工业，如船舶制造、修理、钢铁冶金、石油化工等重化工业。而且，靖江市拥有能满足万吨级以上船舶航行和停靠的深水岸线28.1公里，拥有多处适宜建造大型船舶修造的基础设施。2006年，靖江船舶工业的销售收入为60亿元。靖江区内已有新世纪造船公司、新时代造船公司、亚星锚链有限公司等企业入驻，形成了一个以大型造船企业为主体，其他小型船舶修造企业、拆船企业等船用配件企业为辅，相互支撑、互为依托的产业群。良好的周遍环境已经为南京钢锋公司发展港口物流、拓展钢材销售业务构建了一个重要的支柱。2、案例陈述2、案例陈述2.2产业链延长的相关问题（1）物流公司发展模式问题分析各地的物流园区建设的实践经验，结合新港园区的实际状况，拟建的物流公司可以采用“由内及外，循序渐进”的发展模式。首先从钢锋公司自身的物流发展实际及自身的建设能力出发，建设配套的物流设施，为整个物流园区的发展奠定基础;同时可以依据物流园区的战略规划，为其他企业提供一些物流配送服务，发挥示范带动作用。待形成一定规模后，再进行资源整合，统一打造以网络技术为主的物流信息平台，以规模仓储和自动化管理为主的物流仓储、配送平台和结算中心等，优化园区功能，促进物流市场和物流产业的健康发展。2、案例陈述（2）交通基础设施建设问题拟建的太和物流公司所在园区具有非常明显的交通优势，不论在公路、铁路，还是在水路方面，都具有非常好的条件。因此，在规划建设时，必须要同时兼顾公路、铁路以及港口三方面的优势，综合考虑，做出一个合理的布局。（1）铁路方面。（2）公路方面。（3）水运方面。2、案例陈述（3）发展策略问题钢锋拟建的物流公司将分阶段地发展各类板材剪切、型材加工、钢材及有色金属的销售、仓储运输、钢材配送、进出口贸易、国内、国际货运代理等。在发展策略上，建议采取“急用先行”的发展策略:首先重点发展钢材物流，然后再兼顾发展货运代理和其他形式的物流。因为，首先发展钢材物流是太和物流有限公司发展的重点，也是它的核心业务。在物流园区建设初期，必须将战略重点放在钢材和型材加工上，这主要是由于钢材和各类型材加工有着非常稳定的市场，而且钢材和各类型材加工与靖江现有的造船企业有着直接和间接的贸易合作关系。因此，南京钢锋公司可以在培育钢材物流市场的进程中逐步延长自己的产业链。2、案例陈述（4）物流信息化建设问题现代物流是建立在信息化基础之上的，实现公路、铁路、水路联运，集成业务过程监控、资源整合与业务协同，以及信息共享与集成等现代物流系统关键技术。每个现代物流企业都需要有一套自身的物流信息化系统来完成一整套物流活动。建立信息系统可以规范化和自动化流程管理，达到提高操作效率和服务质量，降低运营成本的目的；通过信息化建设可以优化资源整合，促进物流企业的管理观念和管理模式的变革，提升物流企业的经营管理水平和市场运作能力，提高公司的竞争力；信息系统的建成，可以促进公司的管理从传统的事后管理转变成过程管理和事先预测，并且各个信息子系统产生的数据，通过汇总、模型分析，可以对高层提供决策支持，提高决策的科学性；通过信息系统的集成，可以使各个业务部门实现信息共享，减少重复工作，打破信息孤岛现象，提高工作效率。3、案例分析为了更好地分析南京钢锋公司物流业务发展的可行性，需要综合考虑公司面临的外部环境和内部因素，即根据企业自身的内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在，从而使公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。SWOT分析包括优势（Strength）、劣势（Weakness）、机遇（Opportunity）和威胁（Threat）分析。SWOT分析能够在内部和外部状况综合分析的基础上，分析公司的优势和劣势以及面临的机遇和威胁。优势和劣势分析主要着眼于公司自身的实力及其与竞争对手的对比分析，而机遇和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及可能对公司产生的影响上。3、案例分析3.1产业链延长的优势（1）南京钢锋公司的自身优势南京钢锋实业有限公司发展物流产业具有自身特定的优势。它是目前江苏省规模较大的钢铁经销企业之一，已形成覆盖沿江的船用钢材市场基地。南京钢锋实业有限公司下辖的大达仓储物流有限公司，是江苏省物流协会成员单位，已经形成了一套成熟的规范管理流程和第三方物流运营程序，新的物流项目可由南京大达储运有限公司输出管理，以确保高效、安全无事故。2002年，南京钢锋实业有限公司就开始参与大型物流活动，拥有自主车辆和自备铁路专用线，有占地60亩的大型物流仓库，已经形成了年吞吐量达百万吨的规模。太和物流公司的兴建，是南京钢锋公司管理的输出和嫁接，有助于太和物流有限公司在短时间内走上正轨，安全、规范地运营。在软件方面，近5年来，南京钢锋公司投入近百万元开发了自己的ERP系统，已经具备了发展第三方物流业务的优势。太和物流有限公司拟在物流业务的节点上设置8－12个办事处，借助现有的信息网络和物流网络实现全方位过程管理和控制，降低空载率，这些条件都成为南京钢锋实业有限公司发展第三方物流的有利条件。3、案例分析（2）拟建物流公司的区位优势南京钢锋公司拟规划建设的太和物流公司位于靖江市新港工业园区，是靖江市规划重点建设的“一区四园”之一。新港工业园沿江地区是长江河口的终端，被称为“江尾海头”，是长江A级航道与B级航道的分界点，下距吴淞江157公里，上至南京209公里，不仅可以适应远洋和沿海海轮的直接运输，而且是长江上游吨位小、吃水浅、抗风浪能力差的船舶中转货物的最佳位置，故该河段被称为“黄金水道”的黄金地段。新港工业园万福桥港——安宁港段岸线顺直、稳定，深水线贴岸，是深水码头发展的理想岸段，同时江面较宽，可以满足万吨级海轮的调头、航行、进出口等作业要求。新港工业园沿江地区的港口发展，向上游可以接收南京港的辐射，充分利用深水港的优势，参与以南京港为中心的原油运输系统，从事化工产品的生产与运输；向下游可以积极接收上海的辐射，成为以上海港为中心的国际集装箱运输系统中的一个组成部分，南京钢锋拟规划建设一座自己的码头，利用“黄金水道”黄金地段的优势作为其发展航运物流的一个得天独厚的条件，区位优势十分突出。3、案例分析（3）政策优势泰州市委、市政府在制订的全市现代物流业发展总体规划上，已经明确靖江市要充分利用港口、江阴长江大桥交通区位条件，进一步协调江阴经济开发区靖江园区、靖江经济开