黑龙江省社会科学基金项目(1)

黑龙江省社会科学基金项目申请书项目类别自选项目学科分类管理学课题名称黑龙江省农产品现代物流体系的建设研究项目负责人刘萍负责人所在单位东北农业大学经济管理学院填表日期2005年9月17日黑龙江省哲学社会科学规划办公室2005年9月年度编号项目类别学科类别2申请者的承诺：我保证如实填写本表各项内容。如果获准立项资助，我承诺以本表为约束力的协议，遵守黑龙江省哲学社会科学规划办公室的有关规定，认真开展研究工作，取得预期研究成果。黑龙江省社会科学规划办公室有权使用本表所有资料。申请者（签章）：2005年9月17日填表说明一、表用计算机认真如实填写。二、封面上方4个代码框申请人不填，其他栏目由申请人用中文填写。三、本表（包括“课题设计论证”活页）报送一式五份，其中1份原件，4份复印件。复印请用B5复印纸，于左侧装订成册。四、黑龙江省哲学社会科学规划办公室通讯地址：哈尔滨市南岗区花园街294号，邮政编码：1500013填写数据表注意事项一、表数据将全部录入计算机，申请人必须逐项如实填写本表。二、在表中框内填写中文汉字。三、具有高级专业职务者不须推荐。四、部分栏目填写说明：课题名称：应准确、简明反映研究内容，最多不超过40个汉字（包括标点符号）。主题词：按内容设立。主题词最多不超过3个，主题词之间空一格。项目类别：按所选项填1个字符，例如，选“”代表“重点项目”，“”代表“一般项目”，“”代表“青年项目”等等。申请青年项目请注意申报人条件。学科分类：表中框内所报学科专业名称。例如，申报哲学学科伦理学专业，则在框内填入“哲学伦理学”字样。所属系统：在框内填入：高等院校、其它学校；省、市社会科学院；各级党校；各级党政机关；其它。工作单位：按单位和部门公章填写全称。如“黑龙江大学哲学系”不能填成“黑大哲学系”；“省社会科学院经济研究所”不能填成“社会科学院经济所”等。通讯地址：按所列4个部分详细填写，必须包括街（路）名和门牌号，不能以单位名称代替通讯地址。注意填写邮政编码。主要参加者：必须真正参加本项目的研究工作，不含项目负责人。不包括科研管理、财务管理、后勤服务等人员。栏目不够时可加另页。预期成果：指预期取得的最终研究成果形式，限选报2页。例如，预期成果为专著和研究报告的，填入“”和“”。字数以中文千字为单位。申请经费：以万元为单位，填写阿拉伯数字，注意小数点位置。4一、数据表课题名称黑龙江省农产品现代物流体系的建设研究主题词农产品物流体系项目类别CA.重点管理项目B.管理项目C.自选项目学科分类管理学研究类型BA.基础研究B.应用研究C.综合研究D.其它研究负责人姓名刘萍性别女民族回出生日期1975年4月4日行政职务专业职务讲师研究专长企业管理、物流管理最后学历研究生最后学位硕士（在读博士）担任导师所在地（市）县哈尔滨市所属系统高等院校工作单位东北农业大学经济管理学院联系电话[phone]通讯地址黑龙江省哈尔滨市香坊区公滨路木材街59号邮政编码150030主要参加者姓名性别出生年月专业职务研究专长学历学位工作单位索志林男1960.2教授企业管理研究生博士东北农业大学李岩男1972.12副教授经济学研究生硕士黑龙江工程学院张芳女1972.6讲师社会学研究生硕士东北农业大学梁宇丹男1965.3正高职生态经济研究生硕士黑龙江省政府经济研究中心李亚民男1965.5副教授企业管理研究生在读博士东北农业大学柴洪毅男1969.2副高职管理学研究生在读博士黑龙江北大荒集团王新利男1964.10教授管理学研究生硕士黑龙江八一农垦大学第一推荐人姓名索志林专业职务教授工作单位东北农业大学第二推荐人姓名梁宇丹专业职务教授工作单位黑龙江省政府经济研究中心预期成果CDC.论文D.研究报告字数30千字请经费（单位：万元）2.0预计完成时间2006年10月17日5二、课题设计论证1、选题：（国内外研究现状，选题的意义）本课题国内外研究现状：从历史的角度来考察，物流运动伴随着人类的诞生而存在于生产和生活活动中，工业革命后商品生产的大发展，导致商品流动规模不断扩大，物流活动的作用不断增强。第二次世界大战期间为确保战时物资的供应，对物流进行了大规模控制，这种控制构成了现代物流的雏形。物流运动促进了社会经济的发展，从农业角度来看，物流运动促进了农业生产方式的转变。农业商品性生产的两个基本特征是规模化和专业化生产，这决定了农产品流通问题成为农业生产的首要问题。从世界主要国家的农业发展过程来看，高效率的物流服务大大加快了农业生产商品化的步伐。在现代社会条件下，失去了物流，也就失去了农业产业化的前提和基础。从世界各国发展情况来看，现代农业物流呈现四大趋势：1）、物流技术高速发展，物流管理水平不断提高。物流企业的技术装备已达到相当高的水平，其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化，其中，高新技术在物流运输业的应用与发展尤为突出。2）、专业物流形成规模，共同配送成为主导。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，其中最重要的特点是共同配送。3）、物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业兼并与合作。物流业全球化的发展趋势，推动和促进了各国物流企业的联合和并购活动。４）、绿色物流将成为新增长点。绿色物流既包括了对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等，又包括建立工业和生活废料处理的物流系统。我国的物流产业发展处于起步阶段，农业与物流业的结合更是在近年才提出的一个新课题，中共中央对此表示高度重视，南方一些城市如湖北、深圳等已将建立农业物流体系作为工作的重点。我国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中起着举足轻重的作用，现实情况表明，我国现代农业物流业发展的低水平已成为阻碍我国农业生产与消费的瓶颈。因此，发展物流业与第一产业——农业有机结合而形成现代农业物流业已成为国家宏观调控的趋势。因此大力扶植围绕农产品生产、购销、运输、仓储、加工、配送的农业物流、支农物流，有利于解决“三农”问题。选题的意义：享有“北大仓”美誉的黑龙江省是我国重要的农业大省，近年我省的农产品出口呈良好势头，2003年黑龙江农产品出口增幅居全国首位。但在农产品流通过程中，存在着这样诸多实际的问题。第一、有人形象地将农产品流通形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于农产品价格而言，农产品生产者和消费者都不满意，6生产者嫌收购价太低，而农产品大宗流通环节利润空间很大，从农民手中流通到消费者手中的过程环节太多，在流通的环节中逐步转手逐步抬高，价格也因此翻了两三番，致使消费者嫌零售价太高；第二、由于农产品对时间、新鲜程度的要求很高，所以迫切需要减少流通环节，提高农产品流通速度；第三、黑龙江省大量的农产品积压，不是产品不好，而是没有物流产业作为支撑，难以使产品转化为商品。正是由于运不出去，致使卖难现象的出现。由此不难看出发展农业物流产业已成为解决“三农”问题的一个重要方面。构建现代农业物流体系，就是加强对农业物流的管理，从而提高农产品商品生产的市场反应速度，减少流通环节，降低库存数量，缩短生产周期，提高服务水平，节约物流成本，增加产品销售利润，最大限度地满足社会的需要，最终达到开拓农村市场，促进农业产业化的目的。本课题根据黑龙江省经济发展、地理条件、气候特点和交通运输条件等协同发展的区位优势，通过调查研究，利用国内外物流建设的先进经验，重点进行黑龙江省农产品现代物流体系构建、发展方向及管理方式的研究。通过本课题的研究，旨在为黑龙江省农业产业的发展和物流系统建设的全面启动奠定一定的基础，并为有关部门的决策提供参考和依据。总之，通过对黑龙江省农产品现代物流发展问题的研究，试图解决以下问题：一是提高黑龙江省农产品流通速度，降低物流成本。现代农业物流以物流配送的规模大、速度快、辐射面广、效率高而见长，发展现代农业物流，旨在减少流通环节，充分运用专业化、现代化的运输工具，迅速及时地将农产品运往消费地，提高其流通速度，降低农产品积压在产地所形成的成本，同时通过大规模的作业降低作业成本，减少多次装卸搬运所产生的产品破损，从而有效地降低物流成本。二是依靠专业化物流增值服务提升黑龙江省农产品价值。农产品本身的价值本不高，发展专业的第三方农业物流组织，发掘农产品的内在价值，同时为农产品提供专业的物流增值服务，包括农产品进行进一步深层次的加工，提供规范化、合理化的包装，根据不同产品的不同要求提供不同的储存条件，并且及时提供供求信息，合理组织配送，使农产品有合理的流向，从多层次全方位地提升农产品价值。2、内容：（主要思路，重要观点）本项目主要针对黑龙江省农业发展的需要，结合国内外尤其是省内物流发展趋势和水平，构建黑龙江省现代农业物流网络系统，并通过对该物流网络的主体、客体及相关因素分析，解决其建设过程中的运营模式及管理模式问题。从我省农产品物流体系现状来看，存在以下问题：（1）经济全球一体化趋势对我省农业的挑战不可低估。主要表现在我省某些农产品确实面临国际市场的冲击，因农业产品市场发育不完善、流通渠道不畅引发的矛盾会进一步加剧，由此直接影响一些地区农民收入的增加和生产的积极性，在一定程度上影响我国农产品市场的供求平衡。（2）重生产轻流通的现象依然存在。据调查，我国物流成本一般占总成本的30%—40%，而鲜活产品则占60%左右，甚至更多。而世界发达国家物流成本一般控7制在10%左右，其中：农业发达的美国、日本、加拿大以及欧盟国家有些农产品的到岸价远低于我国农产品的产价。一些农产品在储、运、加工和销售等环节中的成本过高是我国农产品在国际市场竞争力弱的主要原因之一，我国农产品及农业生产资料的大流通、大市场、大公司体系尚未形成。（3）农产品市场机制不完善。全国统一的大市场没有形成，一些农产品的价格不能依靠市场机制形成，有的产品还在实行专营，开放度不够。多渠道经营，市场管理不到位，给流通造成一定的困难。尽管流通渠道看似很多，但是，由于宏观调控手段不强，“种田难”和“卖粮难”的现象仍在相继发生，致使流通受阻。（4）物流手段相对落后。一是交通运力不足。①一些地方的交通不发达，②交通运输线路短而少，农用专用线配备欠缺，总运力不足，③缺乏农业运输专用技术设备，技术装备落后。④从原材料采购到农产品销售整个农业物流环节中，由于管理分散，多头操作，难以适时适量满足市场需求。二是储存条件不足。有些农产品从采购到终端消费者需要多次储存，以调节产需和供求平衡。目前，我国农业仓储容量不足，库点分布不科学、不合理，规模小，且仓型与机械装备水平低，储存方式与运输方式不适应，统一调度管理难度大。三是加工处理水平低。①农产品在流通过程中大多需要进行整理、分级、分类、烘干、散热、消毒、防腐包装等处理，而我省这些方面的作业能力明显不足。②设备陈旧，加工技术落后是造成加工处理能力不足的另一个主要原因。③农产品加工处理能力缺乏，装备水平更为落后。（5）信息化手段不能适应需要。信息是农业物流的神经系统，从产前、产中到产后的储存、运输、加工及销售，每一个环节的物流信息应作及时处理，方能应对市场变化。目前，农业信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，许多信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后。针对我省农产品物流体系中所存在的上述问题，本项目主要研究内容包括：1.黑龙江省农产品生产区划与布局的调查研究；2.国内外和黑龙江省的物流业发展情况的调查研究；2.1国内物流业发展情况2.2国外物流业发展情况2.3黑龙江省物流业发展情况3.发达国家农产品物流模式的现状、发展的调查、分析及经验借鉴；3.1发达国家的粮食物流3.1.1美国、加拿大、澳大利亚的粮食物流现状3.1.1国外物流发展趋势及技术走向3.2荷兰等发达国家的农副产品物流3.3发达国家发展农产品现代物流的借鉴4.黑龙江省农产品现代物流的运