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1ICS×××××××××备案号：××××-××××中华人民共和国国家标准GB/T5359.3—××××代替GB/T5359.3—1996、GB/T5359.7—1996摩托车和轻便摩托车术语两轮车和三轮车尺寸Dimensionsofmotorcyclesandmopeds-Forvehiclewithtwowheelsandthreewheels（征求意见稿）××××-××-××发布××××-××-××实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T5359.3―××××I目次前言…………………………………………………………………………………………………………Ⅱ1范围………………………………………………………………………………………………………12规范性引用文件…………………………………………………………………………………………13一般原则……………………………………………………………………………………………………14与基准平面有关的术语……………………………………………………………………………………15与外型尺寸有关的术语……………………………………………………………………………………26与车辆结构有关的术语…………………………………………………………………………………11附录A（资料性附录）中文索引…………………………………………………………………………16附录B（资料性附录）英文索引…………………………………………………………………………17GB/T5359.3―××××II前言GB/T5359《摩托车和轻便摩托车术语》分为五个部分；——第1部分：车辆类型；——第2部分：车辆性能；——第3部分：两轮车和三轮车尺寸；——第4部分：两轮车和三轮车零部件名称；——第5部分：两轮车和三轮车质量。本部分为GB/T5359的第3部分，本部分参照采用了ISO6725:1981《道路车辆—两轮轻便摩托车和摩托车的尺寸—术语及定义》。本部分是对GB/T5359.3—1996、GB/T5359.7—1996的修订。本标准与GB/T5359.3—1996、GB/T5359.7—1996相比主要变化如下：——第3章b）款“厂定昀大总质量”改为“整车干质量”；——第3章c）款“与厂定昀大总质量相对应的压力”改为“与整车干质量相对应的压力”；——第3章g）款“轮辋轮缘内侧等距离的平面”改为“指轮辋两轮缘内侧的对称平面”；——第5.9条术语由“通过角rampangle”改为“纵向通过角lognitudinalrampangle”；——第5.14条术语bankingangle由“倾侧面斜角”改译“侧面斜角”；——第5.15条术语“车架离地高度”改为“底盘高度”；——第5.16条术语“驾驶室后车架昀大可用长度”改为“驾驶室后底盘长度”；——第6.1条术语“剩余垂直轮隙”改为“缓冲垂直余量”；——第6.2条转弯圆直径定义中“在支承面上与前轮中心平面相切的圆直径”改为“前轮（两轮车）、外侧轮（三轮车）与支承面接触点的轨迹圆的直径”，以覆盖三轮车。本标准的附录A、附录B为资料性附录。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：金城集团有限公司、上海机动车检测中心。本标准主要起草人：本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T5359.3—1996、GB/T5359.7—1996。GB/T5359.3―××××1摩托车和轻便摩托车术语两轮车和三轮车尺寸1范围本标准规定了与摩托车和轻便摩托车尺寸有关的术语的定义。本标准适用于GB/T5359.1《摩托车和轻便摩托车术语车辆类型》所定义的摩托车和轻便摩托车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的昀新版本。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本适用于本标准。GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语车辆类型3一般原则除有特别说明外，默认：a）车辆的支承面是水平的，长度和宽度在水平面内，高度在铅垂平面内；b）车辆质量指整车干质量；c）轮胎充气充到与整车干质量相对应的充气压力；d）车辆处于静止、直立状态。发动机不运转。车轮处车辆直线行驶位置。正三轮车门窗关闭；注：此款不适用于第6.2、6.3条。e）“车辆”指制造厂按标准装配的新车；f）车辆的车轮置于支承面上；g）“车轮中心平面”指轮辋两轮缘内侧的对称平面；h）“车轮中心”指车轮中心平面与车轮旋转轴中心线的交点。4与基准平面有关的术语4.1坐标平面坐标平面为三维正交坐标系中的X、Y、Z平面（见图1）。其中：Z——水平面（支承面）Y——铅垂平面X——同时垂直于Y和Z的平面。GB/T5359.3―××××2图14.2纵向中心平面两轮车的纵向中心平面指与车辆后轮中心平面重合的Y平面。正三轮车纵向中心平面为通过线段AB的中点的Y平面。两端车轮的中心轴线的铅垂面与两轮中心平面的相交线与车轮支承平面的交点即为A、B两点（见图2）。注：正三轮车纵向中心平面也称作正三轮车纵向对称平面或基准Y平面。图2边三轮车的纵向中心平面指不装边车时两轮车纵向中心平面。5与外型尺寸有关的术语5.1车长vehiclelength垂直于纵向中心平面，分别与车辆前、后端相接触且平行于X面的二个平面之间的距离（见图３）。GB/T5359.3―××××3注：车辆所有固定部件及前、后突出物（如保险杠、挡泥板等）均在这二个平面之间,边三轮车的备用轮除外。图35.2车宽vehiclewidth平行于纵向中心平面，分别与车辆两侧相接触的二个平面之间的距离（见图4）。注：除后视镜外，车辆所有固定部件及横向突出物均在这二个平面之间。GB/T5359.3―××××4图45.3车高vehicleheight与车辆顶端相接触的水平面和支承平面之间的距离（见图5）。注：除后视镜外，车辆所有固定部件（如整流罩等）均在这二个平面之间。图55.4轴距wheelbase通过车轮中心（正三轮车指同轴二轮中心连线的中点），且平行于X面的二个平面之间的距离（见图6）。GB/T5359.3―××××5图65.5轮距tracka）正三轮车的轮距为两端车轮中心的距离；b）边三轮车轮距为边轮中心与二轮车纵向中心平面之间的距离（见图7）。图75.6前悬frontoverhang通过前轮中心且平行于X面的平面与车辆昀前端（包括附加的刚性零件）之间的距离（见图8）。GB/T5359.3―××××6图85.7后悬rearoverhang通过后轮中心且平行于X面的平面与车辆昀后端（包括附加的刚性零件）之间的距离（见图9）。图95.8离地间隙groundclearance除车轮和挡泥板外,车辆轴距范围内的昀低点与支承面之间的距离（见图10）。注：装有脚蹬的轻便摩托车，脚蹬处于使用时的昀低位置。GB/T5359.3―××××7图105.9纵向通过角lognitudinalrampangle当垂直于车辆纵向中心平面，并通过车辆轴距范围内的昀低点，与车辆前、后轮相切的二个平面的交线与车辆轴距内下部相接触时，两平面间的昀小所夹锐角即为通过角。如果车辆有多个昀低点，指其中处昀中间的一个。该角度是车辆能够通过的昀大坡度角（见图11）。通过角小的车辆只能在比较平整的道路上行驶。注1：装有脚蹬的轻便摩托车，不予考虑脚蹬位置。2：本定义不适用于边三轮车。图115.10接近角approachangle垂直于纵向中心平面，从外部尽可能靠近车辆直至与前轮相切的平面与支承面正前方之间的昀大夹角。在此夹角内没有任何车辆零件或刚性附件（见图12）。如果车辆昀靠前的一点在车轮上，此夹角为钝角，接近角定为90°。GB/T5359.3―××××8图125.11离去角departureangle垂直于纵向中心平面，从外部尽可能靠近车辆直至与后轮相切的平面与支承面正后方之间的昀大夹角。在此夹角内没有任何车辆零件或刚性附件（见图13）。如果车辆昀靠后的一点在车轮上，此夹角为钝角，离去角定为90°。图135.12前伸距castor通过方向柱轴线且垂直于Y面的平面、与通过前轮中心且平行于X面的平面分别在与Y平面与Z平面的交线上相交，所得到的p和、q二点之间的距离（见图14）。注：在行驶方向上，当p点在q点之前时为正值。当p点在q点之后时为负值。GB/T5359.3―××××9图145.13前伸角castorangle通过方向柱轴线且垂直于Y面的平面与通过前轮中心且平行于X面的平面之间所夹的锐角（见图15）。图155.14侧面斜角bankingangle两轮车左右二侧，垂直于X面的外接（不考虑轻便摩托车的脚蹬）平面与支承平面朝外方向之间的夹角。在侧面斜角角内没有车辆零件或刚性附件（见图16）。注：一辆车有左、右二个侧面斜角。图165.15底盘高度heightofchassisaboveground平行于z面，外接车架上平面的平面与支承平面之间的距离。此高度可以近似地在通过GB/T5359.3―××××10相应轮轴垂直于车辆纵向中心平面的平面上测量（见图17）。注：厂定昀大总质量、全装备质量状态下的底盘离地高度不同。图175.16驾驶室后底盘长度（带驾驶室的车辆）maximumusablelengthofchassisbehindcab(vehiclewithcab)垂直于车辆纵向中心平面的C、D平面之间的距离。其中，C面外接驾驶室后侧面，D面外接车架后端（见图18）。图185.17车厢内部最大尺寸maximuminternaldimensionsofbody正三轮车车厢内部有效空间（允许忽略局部突起，如轮罩、加强筋、挂钩等）的长、宽、高（见图19）。注：如果侧壁、车顶为略为内凹的曲面，允许取随遇尺寸（localsizes）中的较大值。图19GB/T5359.3―××××116与车辆结构有关的术语6.1缓冲垂直余量residualverticalwheelclearance从厂定昀大总质量状态加载到车辆悬挂件不再移动，车辆悬挂件相对于车轮的位移在铅垂方向上的投影（见图20）。图206.2转弯圆直径turningcirclediameter车辆行驶时将转向轮保持在极限位置，前轮（两轮车）、外侧轮（三轮车）与支承面接触点的轨迹圆的直径。转弯圆与车轮中心平面相切（见图21）。注：一辆车左转弯、右转弯有二个转弯圆直径。GB/T5359.3―××××12图216.3转弯通道圆直径turningclearancecirclediameters车辆行驶时将转向轮保持在极限位置，车辆在支承面上的投影的外接圆和内接圆被称作转弯通道圆（见图22）。外接圆与内接圆必然同心。注：一辆车左转弯、右转弯有2组4个转弯通道圆直径。图226.4车轮外倾camberangle正三轮车的二个侧轮或边三轮车的边轮，在通过轮轴中心线的铅垂面内，车轮轴中心线与水平线之间所夹的锐角（见图23）。注：该角也等于铅垂线与车轮中心平面所夹的锐角。GB/T5359.3―××××13图236.5主销内倾kingpininclination正三轮车二侧轮或边三轮车的边轮，真实（或假想）的转向节主销轴中心线在同时垂直于车辆纵向中心平面和水平支承面的平面上投影，所得到的投影线与铅垂线之间所夹的锐角（见图24）。图246.6主销横偏距kingpinoffset正三轮车二侧轮或边三轮车的边轮，转向节主销轴中心线的延长线与水平支承面相交，所得到的交点与车轮中心平面、水平支承面的交线之间的距离（见图25）。注：图中示例的主销横偏距为正值。图25GB/T5359.3―××××146.7前束toe-in6.7.1前束（长度）toe-in(length)a）正三轮车，二侧轮轮辋轮缘内侧圆与通过车轮中心的水平面相交，二侧轮后面2个交点之间的距离b2与前面2个交点之间的距离b1的差被称作前束（长度）。图26示例b1小于b2，前束