搜索
12五、施工组织设计1．总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程主体简述1.1.1.1既有立交桥概况富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨越102国道和京哈铁路的一座跨线桥，该桥于1997年建设，1999年建成通车。桥梁全长1016m。本桥于京哈铁路大屯至孟家屯站间铁路上行里程K986+560处上跨铁路，公路与铁路交叉角为74.2°。跨越处铁路上下行均为直线，6.2‰纵坡，线间距4.36m，路基高约4-5m。既有桥下净空6.7米。该处道路为直线，2.72％、-1.28％纵坡，变坡点里程为K41+150m，竖曲线半径为17000m。主桥为（35+45+35）m单箱单室预应力混凝土变截面连续梁，引桥为预应力砼装配式简支箱梁，总体布置为：12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m，斜交角15°。桥面宽度为2*[0.5（防撞护栏）+11.0m（行车道）+1.0m（波形护栏）]+1.0m中央分隔带=26m。下部结构跨铁路部分主桥桥墩采用Y型墩，群桩基础，主桥过渡墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。主桥箱梁为纵横向预应力结构，单箱单室，横向斜置2%横坡。箱梁顶板宽12.5m，底板宽7.0m，中跨跨中梁高为1.55m，边跨支架现浇段梁高1.35m，根部梁高2.5m。箱梁顶板厚度为25cm，箱梁悬臂厚25-70cm，箱梁腹板厚60cm，箱梁底板厚自中跨跨中（边跨过渡墩侧支点截面）向主墩中支点截面由25cm变化至35cm。主桥共设置5道横隔梁（板），端横隔梁厚1.14m，根部横隔梁厚1.0m，中跨跨中横隔板厚0.2m。主桥采用分段支架现浇进行施工。纵向预应力束采用15.2（75）jmm钢绞线，配置OVM15-7锚具，均采用单端张拉，张拉控制应力为1302MPa；顶板横向预应力钢束采用24-5高强碳素钢丝，间距45cm，单端张拉。主梁混凝土为50号。桥面铺装采用5cm50号水泥混凝土+5cm沥青混凝土双层铺装，主桥两端采用GQF-80型伸缩缝，球型支座。1.1.1.2设计概况富锋特大桥主桥换梁方案为在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过13渡墩处设置临时支墩放置千斤顶。千斤顶的控制采用液压同步计算机控制系统，将既有梁分八次共顶起1.6m。临时制架跨越二条铁路线，分别为京哈上行线、京哈下行线，支架布置完成后，拆除既有桥桥面铺装，伸缩缝、防撞墙及桥上防落物网。采用切割机及液压镐头机将每片梁凿碎，用小型平板车从中间向两头运输，将混凝土碎块输出场地。待梁体拆除后将拼装好钢箱梁用电动板车运至桥位处。主梁为双箱单室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构，桥梁中心线与桥墩中心线的夹角为75°。1.1.2施工范围及主要工程内容标段主要项目公路等级长度（km）主要工作内容建设地点CRSG01主桥既有预应力混凝土变截面连续梁拆除更换成钢箱梁双向四车道高速公路富锋特大桥桥梁全长1016m，其中主桥长115m旧梁拆除、主桥钢箱梁制作、架设等工程吉林省长春市1.2施工组织机构及任务划分1.2.1施工组织机构设置成立长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程CRSG01标段项目经理部。项目经理部设五部二室。详见“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。14拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图1.2.2各职能部门人员配备及任务分工各职能部门人员配备及任务分工表（CRSG01标段）序号部门人员配备数量任务分工1项目经理部项目经理1在公司授权内，负责项目全面工作项目副经理1配合项目经理管理本项目工作总工程师1配合项目经理工作，全面负责工程的施工技术方案，保证工期、质量及成本控制2工程管理部部长1负责工程技术部全面工作桥梁工程师1负责道路、桥涵施工技术方案、措施及管理，负责定位放线及复测，负责现场施工技术及管理3工程经济部计划统计负责人1负责工程造价管理、合同管理验工计价、计划统计；4安质环保部质检负责人1负责工程质量安全等监督工作项目经理项目总工物资机械部安质环保部工程经济部部综合办公室计划财务部中心试验室工程管理部长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程CRSG01标段项目经理部(站前部分)施工总价承包招标（施工2标段）桥梁架子队综合架子队四电架子队15专职安全生产管理员2负责施工现场质量安全工作5物资管理部材料员2负责物资设备管理6计划财务部财务负责人1负责资金管理与供应；负责财务决算7综合办公室2负责后勤保障工作8中心试验室试验负责人1负责本工程相关试验的全部工作；试验员2配合试验负责人完成试验及数据分析，归档1.2.3架子队伍的设置和任务划分施工队伍部署及任务划分表队伍名称人数施工驻地施工任务桥梁架子队300见施工总平面图负责加固既有桥墩、架设拆除防护支架支墩、顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁以及桥梁附属工程施工等四电架子队70见施工总平面图负责铁路四电排迁及移设工作综合架子队180见施工总平面图负责暂设、便道施工与维护以及现场环境保护等工作1.3临时工程设置实施方案1.3.1布置原则统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。1.3.2实施方案1.3.2.1施工驻地项目经理部设在引桥15#墩-16#墩附近，各施工架子队驻地根据任务划分区域，分别在沿线附近等处设置，修建彩钢板活动房，设置办公区、生活区、食堂、浴室、材料场、加工场和停车场等设施。生活区内修建污水池和垃圾处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工所在地生态环境。全部驻地待工程完工后恢复原貌。具体布置详见“附表五施工总平面图”。1.3.2.2施工用电16本工程拟T接315KVA变压器，拟在施工现场自备2台120KW柴油发电机组供电。本工程施工用电安排详见“附表八外供电力需求计划表”。1.3.2.3施工用水沿线所经地区地下水丰富，施工及生活可就近打井取水。1.4工期安排计划工期：2017年04月15日—2017年09月30日，共计168日历天，其中CRSG01标段钢梁于8月30日前安装完毕。本工程主要阶段工期如下：三通一平、施工前准备：2017年04月15日～2017年04月22日路基拼宽、地基处理：2017年04月23日～2017年04月28日既有桥墩加固：2017年04月23日～2017年05月20日施工挖孔桩、条形基础：2017年04月23日～2017年05月05日609钢管支架施工：2017年05月06日～2017年05月20日顶梁：2017年05月21日～2017年05月31日工字钢纵横梁支架施工：2017年06月01日～2017年06月20日桥梁拆除：2017年06月21日～2017年06月30日钢箱梁拼装：2017年07月01日～2017年07月16日拆除防护支架：2017年07月17日～2017年08月16日落梁：2017年08月17日～2017年08月27日施工桥面系、竣工验收：2017年08月28日～2017年09月30日工期满足招标文件要求。172.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1总体施工方案本工程主要施工内容富锋特大桥主桥旧梁拆除、主桥钢箱梁制作、架设等工程。本工程配备3个架子队，桥梁架子队负责加固既有桥墩、架设拆除防护支架支墩、顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁以及桥梁附属工程施工等；四电架子队负责负责铁路四电排迁及移设工作；综合架子队负责负责暂设、便道施工与维护以及现场环境保护等工作本工程优先进行“四电”排迁及移设工作。安排四电架子队对本工程施工范围内的管线征拆，并保证于2017年04月22日前完成。加固既有桥墩，施工挖孔桩、条形基础及临时支墩，在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过渡墩处设置临时支墩放置千斤顶。然后拆除边跨防撞墙及翼缘，顶梁，采用I56c工字钢及10mm钢板搭设刚平台，并于2017年06月20日前完成。采用金刚石蝶式锯片对桥梁主体进行切割，混凝土碎块由平板车外运，并保证于2017年06月30日前完成。2017年07月16日前完成架设拼装钢箱梁。拆除桥梁支架、落梁，并保证2017年08月27日前完成。最后施工桥面系。所有工作完成后，我单位先进行自检，最后配合监理单位及业主单位进行竣工验收。强化新工艺、新技术和新材料在本工程中的应用与推广，积极响应业主的要求，加强施工检测与试验工作，侧重安全管理，满足安全标准工地建设要求，工程验收合格。各施工架子队采取“大流水、小平行”的作业方式，按照“先主体，后附属；先重点，后一般”的原则展开平行、交叉施工作业。2.2主要工程项目的施工方法及方案2.2.1加固既有桥墩、施工临时支墩施工方案（1）对既有桥墩进行加固处理，桥墩系梁处安放千斤顶，中间墩恒载反力13000KN，故建议设置8个200t千斤顶，边支点恒载反力3700KN，故建议采用4个200t千斤顶；具体千斤顶采用规模及施工单位核算后为准。（2）对铁路路基边坡表层土进行清表处理，并对既有路基进行拼宽处理，回填路基材料为碎石土，并进行分层压实处理，回填后地基土承载力不小于18160kpa，如不满足要求则需对地基土进行复合地基处理。（3）施工临时支墩条形基础，条形基础上预留609mm钢管支墩法兰盘，要求条形基础地基上承载力不小于160Kpa；（4）施工“四电”排迁；（5）在基础上安装支架用609mm钢管支墩，支墩内灌注C20混凝土，临时支墩顶标高根据现场情况确定，支墩靠近铁路侧设防电绝缘板，相邻钢管进行横向连接增强支墩整体稳定性。2.2.2挖孔桩施工方案2.2.2.1施工工艺及质量控制流程挖孔桩施工工艺及质量控制流程见下页。2.2.2.2施工工艺步序说明（1）护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人工浇筑，采用如图护壁形式。（2）第一节井圈护壁应符合下列规定：①、井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；②、井圈顶面应比场地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。（3）修筑井圈护壁应遵守下列规定：①护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；②上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；③每节护壁均应在当日连续施工完毕；④护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；⑤护壁模板的拆除宜在24h之后进行；⑥发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩子内，以防造成事故；⑦同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm；⑧灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；⑨不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注所壁混凝土。19挖孔桩施工工艺及质量控制流程图（4）钢筋施工钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2.5m加设测量放线开挖第一节桩孔土方支护壁模板、放附加筋浇筑第一节护壁砼检查桩轴线、标高架设垂直运输安装提升设备、通风机等开挖第二节桩孔土方拆第一节支护模板、支护第二节模板、放附加筋浇筑第二节护壁砼检查桩轴线、标高逐层往下循环作业到设计持力层后进行扩底对桩孔全面验收吊放钢筋笼排除孔底积水灌注桩身砼20一道直径25~30mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。主筋在现场对焊连接。大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。长度大（15m以上）的钢筋笼，为便于吊运，一般分二节制作。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行，方法是在地面设二排轻轨，先将加强箍间距排列在轻轨上，按划线逐根放上主筋。并与之点焊焊接，控制平整度误差不大于50mm。上下节主筋接头错开50%。螺旋箍筋每隔1~1.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用，使保护层保持7cm，钢筋笼外形尺寸要严格控