GB 13094—1997客车结构安全要求

GB13094—1997前言本标准非等效采用联合国欧洲经济委员会（ECE）36号法规03修订版。对其中与客车结构安全无关或不适合我国国情的部分内容，本标准未予采用。本标准的制定将有利于国际贸易和技术交流，促进我国客车技术水平和产品质量的提高。本标准关系到车辆与乘客的安全，为强制性标准，从生效之日起，同时代替GB／T13094—91《客车通用技术条件》，客车其他标准涉及客车结构安全的内容应按本标准执行。1998年5月1日以后定型的客车产品应符合本标准，但对车辆长大干10m至12m的大型客车产品可在1999年1月1日符合4.6.1的规定。在2000年1月1日以后生产的客车产品均应符合本标准。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：上海旅游客车厂、中国公路车辆机械总公司负责起草，西安公路交通大学、广州客车厂、沈飞汽车制造有限公司、成都客车厂、丹东汽车制造厂参加起草。本标准主要起草人：张炳荣、孙鹰、孙家凯、曾广钊、李超、舒修明、李念陆、袁克锐。中华人民共和国国家标准客车结构安全要求GB13094—1997Thesafetyrequirementsforbusconstruction代替GB／T13094—911范围本标准规定了客车结构的安全要求。本标准适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车、旅游客车和铰接客车。2引用标准下列标准所包含的条文。通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB8410—94汽车内饰材料的燃烧特性GB9656—1996汽车用安全玻璃GB12428—90客车装载质量计算方法GB14166—93汽车安全带性能要求和试验方法3定义本标准采用下列定义。3．1安全窗emergencywindow在紧急情况下，可打开或击碎玻璃以供乘员撤离的侧窗和后窗。3．2安全顶窗escapehatch在紧急情况下供乘员撤离的车顶出口。3．3安全出口emergencyexit在紧急情况下供乘员撤离的出口。包括安全门、安全窗和安全顶窗。3．4出口exit供乘员出入车厢通过的地方，包括驾驶员门、乘客门和安全出口。3．5通道gangway乘客从某（排）座位至其他（排）座位或至乘客门最上一级踏步板边缘的行走空间。它不包括：a）座位前面300mm的空间；b）踏步板或楼梯上方的空间；c）座位所占用的空间。3．6引道accesspassage由乘客门或安全门至通道的过道。4技术要求4．1轴载质量和装载质量4．1．1前轴轴载质量应不小于表1规定的车辆总质量的百分数。表1前轴轴载质量（%）轴荷情况城市客车长途客车、旅游客车单车铰接客车单车铰接客车空载20202520满载252025204．1．2各轴轴载质量不允许超过其厂定最大轴载质量。4．1．3客车装载质量及乘客数的确定按GB12428的规定。4．2车顶承载能力车顶应能承受相当于整车厂定最大总质量的均布静载荷，但最大值不超过10000kg，铰接客车按前、后段分别考核。4．3防火措施4．3．1发动机舱4．3．1．1在发动机舱内，不得使用易燃的隔音、隔热材料，或易于浸吸燃料、润滑油而又无防渗透表皮的材料。4．3．1．2应采取预防措施（如合理布置发动机舱、设置泄油孔等），以避免燃料或润滑油积聚在发动机舱内。4．3．2燃油供给系统4．3．2．1车厢内不允许装设燃油供给设备。4．3．2．2客车在各种使用条件下，供油管路与其接头不允许有泄漏。一旦发生燃油泄漏时，绝不允许流到排气系统和电气系统。4．3．3燃油箱4．3．3．1燃油箱应固定牢靠，距客车前端面应不小于600mm，距客车后端面应不小于300mm。4．3．3．2加油口应从车辆外面接近，如果加油口位于车辆侧面，则其与乘客门门框的距离：对汽油燃油箱，不小于500mm；对柴油燃油箱，不小于250mm，加油口盖不允许自行开启。4．3．4电器与导线4．3．4．1电路系统应设电源总开关，导线应绝缘良好，固定牢靠，防止遭受机械损伤或腐蚀，并不允许超负荷使用，电器与导线应能耐受其环境温度与湿度，尤其能耐受发动机舱中的温度、油和蒸气。4．3．4．2除起动机、点火电路（强制点火）、电热塞、蓄电池及其充电电路外，每项电器的电路均应设置熔断丝或电路断电器；对低耗电电器可设置公用熔断丝或公用电路断电器，其电流强度不超过16A。4．3．4．3车厢内至少应有两个照明电路，仅用于进出口处的照明电路可作为其中之一，当一个电路失效时，另一个应能正常工作。4．3．5蓄电池4．3．5．1蓄电池应安装牢固，防止短路，并易于接近。4．3．5．2蓄电池舱应与车厢隔开，并通风良好。4．3．6灭火器和急救用药物箱4．3．6．1应设一个或数个灭火器，其中一个靠近驾驶员座椅；每个灭火器的安装空间应不小于600mmX200mmX200mm。在不影响安装和使用的前提下，此空间允许有局部凸出物。4．3．6．2对长途客车和旅游客车，应设一套或数套急救用药物箱。4．3．7材料4．3．7．1在离排气管100mm范围内，不允许设有任何易燃材料。4．3．7．2车厢内壁、内顶、内外装饰件应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB8410的规定。4．4出口4．4．1出口数量4．4．1．1乘客门的最少数量见表2。表2乘客门的最少数量车辆长m乘客门的最少数量，个城市客车长途客车、旅游客车＞7～1011＞10～1221＞1232注：铰接客车的前段和后段至少各有一个乘客门。4．4．1．2安全出口的最少数量见表3。表3安全出口的最少数量车辆长，m安全出口的最少数量，个＞7～83＞8～104＞10～125注：铰接客车的前段和后段分别按单车来确定，前段和后段之间的连接通道不能视为安全出口。4．4．1．3在车辆长大于7m的长途客车和旅游客车的车顶上应装设安全顶窗，安全顶窗的最少数量见表4。表4安全顶窗的最少数量车辆长，m安全顶窗的最少数量，个＞7～101＞102注：不论安全顶窗数量多少，只能视为一个安全窗口。4．4．2出口位置4．4．2．1乘客门应设在车辆右侧，并且至少应有一个位于车辆前半部。两个乘客门中心距应不小于乘客区总长的40％，对铰接客车，其乘客区长度按前、后段分别确定。4．4．2．2客车两侧的出口数应基本相同，同一侧的出口应沿车辆长度适当隔开。4．4．2．3如设一个安全顶窗，应尽可能靠近车顶中部；如超过一个安全顶窗，则二者相邻两边的间距应不小于2m。4．4．3出口最小尺寸4．4．3．1出口的最小尺寸见表5。表5出口的最小尺寸城市客车长途客车旅游客车乘客门净高，mm18001650净宽，mm单通道门：650，双通道门：1000安全出口安全门净高，mm1250净宽，mm550位于车辆两侧的安全窗净面积，mm23.0×105，此面积能通过一个厚度400mm、截面为400mm×600mm的椭圆柱位于车辆两后端安全窗净面积，mm24.0×105，此面积能通过一个厚度400mm、截面为500mm×700mm的矩形体安全顶窗洞口净面积，mm23.0×105，此洞口能通过一个厚度400mm、截面为400mm×600mm的椭圆柱4．4．4乘客门技术要求4．4．4．1乘客门应锁止可靠，在客车行驶时不允许自行开启。4．4．4．2乘客门启闭时，不应对乘客造成伤害。4．4．4．3当客车静止时，乘客门应能从车内开启。长途客车和旅游客车的乘客门还应能从车外开启，即使在车外将门锁住时，仍能从车内开启此门，车外开门装置离地高度（空载时）不大于1800mm。4．4．4．4单扇手动门应在其前端铰接。4．4．4．5驾驶员在座椅上应能直接看到每扇乘客门内外乘客的情况，否则应有其它措施解决。4．4．5动力启闭乘客门附加技术要求4．4．5．1在紧急情况下，当客车静止、且车门未锁时，每扇动力启闭乘客门不论是否有动力供应，都应能通过控制器从车内或车外开启。此控制器应有明显标志，易于识别，且安装在便于操作，确保安全的地方。4．4．5．2应设发光或音响信号装置，以便在乘客门未完全关闭时告知驾驶员。此信号装置可用于一个或数个乘客门。4．4．5．3每扇动力启闭乘客门的结构和控制系统应做到乘客不会被门伤害或夹住。对开式折叠乘客门，应在可能夹住乘客的门边缘全长上安装总宽度至少为40mm的橡胶密封条。4．4．6安全门4．4．6．1应锁止可靠，便于从车内、外开启。门外手柄距地面高度（空载时）不大于1800mm，并设保护盖。4．4．6．2安全门应铰接于前端，向外开启角度不小于100°，并能在此角度下保持开启，同时设有开启报警装置。4．4．7安全窗4．4．7．1安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用钢化玻璃，并在车内其附近明显部位安放击碎玻璃的手锤。4．4．7．2铰链式安全窗应铰接于上端，向外开启，并设有开启报警装置。4．4．7．3车辆侧面的安全窗底边距地板高度不大于1000mm；对采用钢化玻璃的安全窗不小于500mm；对铰链式安全窗不小于650mm，若其洞口装有距地板高度为650mm的护栏，也可不小于500mm，但护栏上方的洞口应符合安全窗最小尺寸的要求。4．4．8安全顶窗4．4．8．1安全顶窗应易于从车内、外开启或移开。4．4．8．2安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作。4．4．9伸缩式踏步板4．4．9．1踏步板应与相应的乘客门或安全门的动作同步。当车门开启时，它的伸出位置应符合4．5．2的规定；当车门关闭时，它不应超出车身侧围垂直投影以外10mm。4．4．9．2当动力操纵踏步板伸出时，车辆应不能起动。当车辆行驶或操纵踏步板的装置发生故障时，踏步板应保持在收缩位置，且不应妨碍其相应车门的启闭。4，4．9．3踏步板的运动不应对乘客或候车者造成任何伤害。4．4．9．4踏步板在伸出位置时，在单通道门踏步板中心放置质量为136kg的物体或在双通道门踏步板中心放置质量为272kg的物体时，该踏步板上任何一点的变形不应超过10mm。4．4．10标志4．4．10．1每个安全出口应在其附近没有“安全出口”字样。4．4．10．2乘客门和安全出口的应急控制器应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法。4．5车内外布置4．5．1通道4．5．1．1从乘客门至最上一级踏步板边缘的引道，应使铅垂平板（见图1及表6）通过，此板正面的移动方向，应与乘客走动的方向一致。表6铅垂平板尺寸客车类型A城市客车1100长途客车950旅游客车8504．5．1．2通道应允许图2及表7所示的测量装置通过，此装置不允许进入座椅前300mm的区域。a）在下列位置后面的通道，D2可减少100mm；城市客车的D1可减至400mm：——位于后桥中心线前1500mm处横向垂直平面；——位于后乘客门的后边缘处横向垂直平面。b）旅游客车如通道一侧或两侧的座椅可横向移动，且乘客可立即接近座椅操纵机构使座椅返回后，通道宽度能达到300mm，则可将D1，减至220mm。4．5．1．3如在通道中设置供乘客使用的折叠式座椅，则当此座椅折起时，通道应允许图2和表7所示的测量装置通过。表7通道测量装置尺寸客车类型城市客车长途客车旅游客车下圆柱直径D1，mm450350300上圆柱直径D2，mm550450上圆柱高度B，mm500总高，mm190018004．5．1．4通道坡度应不超过：a）城市客车、长途客车：8％；b）旅游客车：12．5％。4．5．1．5从通道至安全门的引道应允许图3所示两种测量装置中的一种通过。如果引道宽度不足300mm时，允许采用迅速翻转座椅等方式加宽引道。4．5．2踏步板乘客门的踏步板最大高度、最小高度和最小深度见图4及表8。表8踏步板尺寸客车类型城市客车长途客车旅游客车第一级踏步板最大高度Dmax380400最小深度Amin300其它踏步板最大高度Emax250350最小高度Emin120最小净深度Amin200注1如采用机械式悬架，城市客车位于后桥之后乘客门及长途客车、旅游客车的乘客门，其Dmax可为430mm，城市客车位于前轴之前的乘客门，其