汽车电控实习报告范文

精品文档可编缉使用汽车电控实习报告范文第一篇范文：工作报告之汽车电控实习报告汽车电控实习报告【篇一范例：《汽车电控技术》实训总结】《汽车电控技术》实训总结本学期汽车电控的实训有三个班共114名学生，在实训过程中，发现学生的理论知识基础比较薄弱，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学在实训过程总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容包括电控发动机的结构认识、进气系统的检修、燃油供给系统的检修、电子点火系统的检修、电控发动机故障排除和各传感器的检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识；对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。精品文档可编缉使用在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。【篇二范例：汽车电控专题实验报告】汽车电控专题实验实验综述：汽车电控专题实验包括“基于ad5435电机实时仿真控制”、“基于canape的总线标定诊断”与“基于canoe的总线通信分析仿真测试记录”三个子实验。以实验室内的电机仿真控制系统为例，总体的思路就是利用matlab/simulink驱动模块库建立轮毂电机的控制模型，初步完成控制算法的设计，将matlab/simulink的控制算法连接实际被控对象，进行实时算法验证与调整。完成控制器快速原型之后，利用rtw-ec与controlbase_et将模型自动生成产品级嵌入式代码，实现电控系统软精品文档可编缉使用件代码自动生成;在完成控制器软硬件功能开发之后，利用deskhil硬件在环测试系统，在短时间内即可对控制器进行各种工况条件下的复杂功能测试；利用canape标定软硬件系统就可以完成控制器在台架、实车等控制对象上的参数匹配与优化实验一：基于ad5435的电机实时仿真控制一、试验目的：熟悉v模式开发的流程，通过ad5435仿真机的实际操作实现硬件在环仿真二、试验系统介绍：1、系统组成1-1系统的电路图注意事项：1）泄放电阻的设定电压上限要大于电机的工作电压，如果操作中出现电机未启动直流电源给泄放电阻放电的情况，要重新预设泄放电阻的电压值。2）开机时先让泄放电阻工作后开直流电源，关机时先关闭直流电源，在关闭泄放电阻。3）接线之前要仔细检查，出现意外，第一时间关闭电源。2、系统功能通过ad5435仿真机实现ad采集和da输出功能。ad5435仿真机通过can通信实时给电机发送命令，控制系统运行。1-2系统的原理图精品文档可编缉使用三、实验操作1、基本操作ad5435的主体部分和电脑必须通过以太网或路由器进行连接。将笔记本电脑与ad5435一对一连接后改变电脑的ip地址（如172.16.202.11或13等）。仿真机的ip地址默认为172.16.202.12。下面通过一个虚拟信号发生器的demo，介绍如何搭建模型、自动生成代码并编译、进行模型定义、创建实验监控界面以及运行实时仿真。a.搭建模型启动matlab。然后创建和设置当前目录。打开simulink模块库，创建、搭建如下的simulink模型并确认模型能成功运行：b．编译模型首先，打开“configurationparameters”，设置求解器（solver）“type”里为“fixedstep”。如下图所示。其次，在“real-timeworkshop”的“systemtargetfile”中点击“browser”选择“aandd_ad5435.tlc”。最后，点击“build”后，模型会被编译，然后产生执行文件。当编译成功后，matlab命令窗口中会出现“###succeful【篇三范例：电控发动机实训报告(一)】09级汽车运用技术专业汽车电控发动机拆装实训小结第一个实训项目是：针对大众桑塔纳2000ajr型发动机的传感器展开学习，首先我们要先知道传感器在汽车上作用：汽车传感器车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，精品文档可编缉使用如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机发动机处于最佳工作状态。然后了解它们的位置和作用分别是什么？例如：冷却液温度传感器的位置及作用，安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中。作用：检测发动机冷却液温度输入ecu用于修正喷油量。进气温度传感器：安装在进气管上，作用：检测进气温度输入ecu用于提供燃油喷射量和点火正时依据。转速传感器:安装在飞轮旁。作用：采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元（ecu），以便确定点火时刻和喷油时刻。霍尔传感器（曲轴位置传感器）:安装在凸轮轴上，作用：采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ecu，以便ecu识别汽缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个汽缸活塞即将到达上止点，所以也被称为汽缸识别传感器。氧传感器：安装在排气管上，作用：测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。以上是对传感器的位置及作用进行了了解，老师要求我们每位同学都能指出来并进行考核，老师以他一贯认真负责的教学态度一一指导我们。我们的进步离不开老师对我们的认真负责，在此感谢老师对我们的细心指导，谢谢。以上是我对此次实训的总结，有诸多不足之处，还望老师们能给精品文档可编缉使用予批评指正。第二篇范文：电控实习报告洛阳理工学院实习名称：电机电控实习实习地点：实c407、实c408实习时间：2021.02.17~2021.02.28共两周实习（实训）报告院系：电气工程与自动化系姓名：余永潮班级：b120431班学号：b12043120指导老师：高雅利、李明伟一、实习（实训）目的和要求实训目的：电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解，初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能，了解电气接线工艺过程，培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风，使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法，为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。实训要求：1、掌握常用电工仪器仪表的使用；2、掌握电气元件特性和安装；3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法；4、学会工程应用资料的查找；5、培养严谨的工作态度。二、实习（实训）内容1、电机拆装与运行2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装；三、实习（实训）方式校内集中实训精品文档可编缉使用四、实习（实训）具体安排2月17日：学习电机知识；2月18日：拆卸电机；2月19、20日：装配电机；2月21日；电机测试运行；2月24日：任务分配，查找仪器仪表、电气接线元件资料；2月25日：控制线路接线；2月26日：控制线路通电调试；2月27日：疑难解答，撰写实训报告；2月28日：修改并提交实训报告。一、电机拆装与运行1、实习概况：三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理，还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。2、实习目的：通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作能力，为以后的工作打下坚实的基础。3、实习内容：首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工作后，方可拆卸电机。装配好电机精品文档可编缉使用后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。以确保装配后的电机能够正常工作。1）拆卸前的准备(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。(2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。(3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。2）拆卸与装配流程（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖）→（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→（接外部连线）。3）拆卸异步电动机（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。（2）皮带轮或联轴器的拆卸拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。（3）拆卸风扇罩用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。（4）匀力卸下风扇（5）卸下轴承盖（6）抽转子、卸后端盖精品文档可编缉使用抽转子与卸后端盖前，应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行。（7）卸前端盖拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。4）轴承的拆卸方法轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：①第一种方法用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。操作时应注意以下几点：a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。b．拉精品文档可编缉使用轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉