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第四章自然环境对人类活动的影响第1讲地形对聚落及交通线路分布的影响考纲考点知识细化能力要求应用实践地形对聚落形态的影响正确判断地形对聚落形态的影响分析某地地形的变化，判断地形对聚落的影响地形对聚落及交通线路分布的影响地形对聚落分布的影响不同地形区聚落的区位因素地形在聚落形成发展过程中的作用分析某地地形地势的变化，判断人口与聚落的分布影响交通线路分布的因素正确理解交通线路选择的的区位因素地形对聚落及交通线路分布的影响地表形态对交通线路分布的影响地形对交通线路分布的影响山区合理选择交通运输线的原则基础梳理自主通关一、地形对聚落分布的影响1．聚落的分类按聚落的性质和规模，可分为城市和。乡村2．地形对聚落分布的影响地形聚落规模空间分布聚居人口北方平原区一般相对集中，多呈团聚型、格局较多南方丘陵、山区相对相对分散，多呈分布较少较大棋盘式较小带状[特别提醒](1)平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海发展。河网较密的平原地区，聚落多沿河呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。(2)山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原(或分布于山前或沿河流发展)，多呈带状。二、地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路分布的因素(1)自然因素：、气候、水文等。(2)社会经济因素：人口、资源、分布、工农业生产水平、等。地形城镇科学技术2．地形对交通线路分布的影响[特别提醒]交通线路选线时，应选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，同时要设法减少对生态环境的破坏。一、综合思维——正误判断1．科技的进步使地形对交通线路布局不再产生影响。()2．非洲热带多雨地区的人口稠密区不在平原，而在高原和山区。()3．山区公路多沿河谷修建，主要原因是河谷地带热量和水源条件较好。()4．与山地相比，平原对聚落及交通线路分布的影响更大。()×√××二、地理实践力——读图填空读“某区域规划示意图”，回答下列问题。1．A、B两地相比，更可能发展为城市的是。2．计划修建A村镇到B村镇的公路，①②两个线路方案中较为合理的是，简要说明理由：。3．说出图中村镇的分布特点：、。B②地形平坦，修建成本低，施工难度小沿河、海分布山区少，平原多三、区域认知——趣味思考1．交通对于聚落来讲意义重大，交通线路的变化对聚落的发展起到非常重要的作用，请解释原因。[提示]交通线路是城镇布局选址的重要因素，依靠交通线路发展起来的城镇会因为交通线路的变化而引起一个地区聚落形态的变化，甚至影响城镇兴衰。2．为什么在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带？[提示]在山地地区，修路的原则是尽量少穿越等高线，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。有利于降低线路坡度、工程的难度，而且有利于提高交通安全保障。高频考点互动探究地形对聚落分布的影响[例1](经典高考题)下图为华北某地局部示意图❶，读图，回答下题。图中()A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型B．乙地低平，泥石流灾害频发C．丙村比丁村土层深厚D．丁村比丙村地下水埋藏浅[思维流程]信息提取❶材料显示该地位于华北地区，气候为温带季风气候❷图中显示甲地位于花岗岩上，地下水水位埋藏深度自西向东加深教材寻因喀斯特地貌发育在降水较多的石灰岩地区，滑坡、泥石流在坡度较大、降水集中的山区易发生综合判断由信息❶、❷知，图示甲地岩层为花岗岩，不会形成喀斯特地貌；泥石流易发生在地势坡度较大的地区，乙地地势低平，不易发生泥石流；从地下水水位分析，丁村比丙村地下水埋藏深；丙村地势低平，所以比丁村土层深厚[尝试解答]C地形对聚落分布的影响影响表现原因典型案例聚落的形态平原地区聚落多呈团聚型、棋盘式自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展我国北方的村落聚落的形态丘陵山区聚落多呈条带状山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利我国南方的村落聚落的区位平原地区城市等聚落发育的理想环境地势平坦，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；交通便利我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上山区和高原一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地聚落的区位热带地区城市多分布在高原上热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上命题视角一分析某地地形的变化，判断地形对聚落的影响古代聚落选址、农业生产活动离不开水源。下图为考古发现的我国某河谷不同时期聚落和农业生产状况遗址分布图，据此完成1～2题。1．造成图示河谷地区遗址变迁的主要原因是()A．地壳抬升，河流下切B．洪水泛滥C．河流泥沙掩埋D．环境污染2．气候影响农业生产状况，下列时期中该地区气候最湿润的是()A．距今1000～2000年B．距今3000～4000年C．距今4000～5000年D．距今6000～7000年1．A2.D[第1题，聚落选址和农业生产活动均离不开水源，图示地区主要的水源为河流，由于地壳抬升，河流下切，造成聚落离水源地越来越远，从而导致河谷地区聚落遗址逐渐变迁，故A选项正确；若图中河流洪水泛滥或发生环境污染，则人类聚落和农业生产应远离河流，故B、D选项错误；图示中现代聚落附近依然有河流存在，故造成图示河谷地区聚落遗址变迁的主要原因不是河流泥沙掩埋，C选项错误。第2题，遗址2、3、4都是由种植业到畜牧业的变化，说明降水量和蒸发量发生了变化。每个遗址中，早期地表湿润，多发展种植业。后期地表趋向干旱，发展畜牧业。只有遗址1整个阶段都是发展种植业，说明地表一直呈湿润状态，遗址1的时间是距今6000～8000年之间，故选D项。]如图为我国某区域(34°33′N，114°49′E附近)不同时期城市位置变迁图。读图，完成3～4题。3．图示时期，该地地貌变化的自然原因是()A．流水沉积B．流水侵蚀C．风力沉积D．风力侵蚀4．有关图示区域城市搬迁原因及选址区位的说法正确的是()A．避免被风沙掩埋背风坡B．避免被风沙掩埋迎风坡C．避免水灾高地D．避免水灾远离河流3．A4.C[第3题，从图中可以看出，该地河流较多，图示区域的海拔整体升高，主要原因是河流挟带的泥沙在此堆积。第4题，从图中可以看出，该区域的城市是向高地搬迁的，是为了避免水灾。]命题视角二分析某地地形、地势的变化，判断人口与聚落的分布澜沧江—湄公河发源于中国青海省唐古拉山脉，向南流至云南省南腊河口出境，在越南胡志明市以南注入太平洋。读该流域人口密度、人口总量与高程分布图及澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图，完成5～7题。5．图示信息显示()A．人口密度随高度变化并不明显B．0～400m人口分布随高程增大迅速增加C．5000m以上可能有大片无人区D．流域人口分布的态势是南疏北密6．与人口密度分布关系最密切的是()A．太阳辐射能B．土地利用方式C．水能资源D．年降水量7．由澜沧江流域居民点分布与坡向的关系可知()A．与村级相比，乡镇居民点选址更趋向采光好的方向B．坡向对居民点的影响主要表现在降水时间上C．居民点在坡向的选择上与山体走向无关D．乡镇级居民点分布比例最少的是正北方向5．C6.B7.A[第5题，由图可知，该河流流域人口密度随高度变化明显，故A项错误；0～400m人口分布随高程增大迅速减少，故B项错误；5000m以上的河流源头地区人口数量接近0，所以可能有大片无人区，故C项正确；从图中无法得出流域内人口南北分布的态势，故D项错误。第6题，人口分布密集地区，土地生产力水平一般比较高，所以与人口密度分布关系最密切的是土地利用方式。第7题，读图可知，在东南、正南、西南三个向阳方位，乡镇级居民点更多，乡镇级居民点对坡向的选择较村级居民点更趋向采光好的方向，故A项正确，B项错误；坡向对居民点的影响主要表现在采光时间上，较长时间的采光不仅有利于农作物的生长，也有利于居民家庭能源的节省，因此澜沧江流域居民点分布在坡向的选择上会明显受到流域内山体走向的影响，故C项错误；乡镇级居民点分布比例最少的是西北方向，故D项错误。]地形对交通运输的影响[例2](2018·海南高考)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。[思维流程]信息提取图中的等高线分布显示出南部为山地，交通线北部自东向西有河流流经，交通线路基本上与河流平行延伸教材寻因山区交通线主要沿谷地延伸，多选址于地势较为平坦之地综合判断结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等[尝试解答]分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。1．山区交通线的选取原则与原因影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选公路运输，其次是铁路运输①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点的地段；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形大势曲折伸展线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲2.地形对交通运输的影响(1)对交通运输线路空间分布和走向的影响如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。(2)对交通运输方式、线路结构的影响主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。命题视角借助等高线地形图，分析地形对交通的影响读我国某山区公路规划线路设计图，回答1～2题。1．图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在()A．甲B．乙C．丙D．丁2．图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是()①尽可能连接居民点②在山谷中应尽量避开陡坡③在陡坡段增加“之”字状弯曲④尽可能避免跨越河流A．①②B．②③C．③④D．①④1．C2.B[第1题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔在100m以下，乙地海拔在200m～300m，丙地海拔在500m～600m，丁地海拔在400m～500m，故丙地海拔最高。第2题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字状弯曲，主要目的是避开陡坡。]3．阅读图文材料，回答下列问题。近年来，中非合作稳步前行。如图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我