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第八单元人类活动的地域联系第一讲人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局2考纲考点知识细化能力要求应用实践五种交通运输方式的特点生产活动中的地域联系的重要性和主要方式交通运输方式的选择交通运输方式的选择学会选择交通运输方式的方法结合相关统计图表分析，考查交通运输方式的选择3考纲考点知识细化能力要求应用实践交通运输网的构成、分类生产活动中的地域联系的重要性和主要方式交通运输布局的区位因素交通运输的影响因素理解自然因素中地形、气候、河流的影响1.结合区域交通分布图，考查交通布局的影响因素4考纲考点知识细化能力要求应用实践交通运输线选线要求会分析具体线路建设生产活动中的地域联系的重要性和主要方式交通运输布局的区位因素交通运输站点选址要求分布图中选择站点位置2.聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响5基础梳理自主通关6一、人类活动地域联系的主要方式1．交通运输(1)概念：是现代社会重要的经济部门，是实现____和____等位移的主要手段。(2)主要方式：____、公路、____、航空和管道。(3)基本要求：______、运输成本低、运行______、连续性强。人员物资铁路水路运量大速度快7(4)合理运输选择合适的运输方式各种运输方式之间________(5)发展方向：______、大型化、______和网络化。相互协作高速化专业化82．现代通信(1)功能：实现信息传递和传播、联络和协调社会。(2)分类：邮政通信和________。类别任务影响因素邮政通信利用________和运输网络，传递信函和包裹，目前，邮政业务更加注重时效性和多样性，如汇兑、金融、代理等业务____障碍、自然灾害电信通信交通工具地形9类别任务影响因素电信通信利用有线电、______、光等传递符号、文字、图像和语言等信息地形障碍、________等无线电太阳活动103.商业贸易(1)概念：专门从事商品收购、调运、____和销售等经济活动的部门。(2)作用：联系工业和农业、城市和乡村、____和____之间的桥梁。(3)商业活动的主要环节生产企业→____→储存、调运→____→消费者储存生产消费收购销售11二、交通运输布局1．交通运输线(1)类型：____、公路和水运航道、航空线、管道等。(2)影响因素①自然因素——区位选择的最重要因素。②________因素——对交通运输的影响越来越重要。③____因素——保障。铁路社会经济技术122．交通运输站点(1)类型及特征火车站：固定且设施较完备汽车站：设备较简单____：拥有自己的服务区____：占地面积广，设备齐全(2)影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。港口机场13(3)案例——上海港的区位条件：筑港条件长江三角洲地势________，利于港口规划和建设腹地条件腹地宽广陆域条件依托城市______航行条件利：江面宽阔利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道水域条件停泊条件江面宽阔，船舶抛锚空间广平坦开阔上海市143.城市交通网(1)形成：在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。(2)地位：城市________的重要组成部分，并在________中占有重要地位。总体规划城市发展15(3)规划建设①总目标：实现城市功能的________。②基本原则有效运转完整的道路系统未来城市环境铺设各种管线16(4)解决城市交通问题的措施发展城市公共交通减少出行距离17一、综合思维——正误判断1．公路运输可以做到“门”到“门”的运输服务。()2．十万吨煤炭由大连南送上海可以选择铁路运输。()3．京沪高铁多数路段以桥代路是为了避开不利地形。()4．上海港是典型的海港。()√×××18二、地理实践力——读图填空读某区域交通图，回答下列问题。191．图中包括的主要交通运输线有______、______、________。2．为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是____，理由是__________________________。3．甲城市计划修建一小型港口，图中①②③④四处最合理的是__处。铁路线公路线水运航道c线c线路与等高线走向大体一致②20三、区域认知——趣味思考1．被称为“天路”的青藏铁路在其修建过程中需要克服的主要障碍是什么？[提示]需要克服多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大障碍。212．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？[提示]东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，形成了密集的综合性交通网络，并促使交通网络不断向更高级别发展。22高频考点互动探究23交通运输方式的选择[例1](经典高考题)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲❶。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。2425与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性A．①②B．①④C．②③D．③④26[思维流程]信息提取❶古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，一般出航半年内到达非洲❷图中显示越瓷西南方向主要是穿越印度洋到达非洲教材寻因五种交通运输方式中海运运量大，投资少，运费低，但速度慢，灵活性和连续性差27综合判断由信息❶、❷可知，越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，其西南方向还越过印度洋到达非洲，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程；轮船比车马运量大，可以增加运量；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损；海运受自然条件影响更大，灵活性更差[尝试解答]C281．对比不同运输方式的特点及优劣比较项目运输方式运费由高到低空运＞公路＞铁路＞河运＞海运运量由大到小海运＞铁路＞河运＞公路＞空运速度由快到慢空运＞铁路＞公路＞海运＞河运292.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。30[方法技巧]优选法确定货运方式根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。31总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。32命题视角结合相关统计图表分析，考查交通运输方式的选择(2019·湖北部分重点中学考试)下图是我国1994～2014年普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比图。读图，完成1～2题。331．下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是()A．甲—高铁B．乙—公路C．丙—水运D．丁—普通铁路342．2012年后甲交通运输方式占比迅速下降的主要原因是()A．公路机动灵活、周转速度快B．铁路速度慢，旅客减少C．水运价格低廉，吸引大量旅客D．新建高铁干线通车运营351．C2.D[第1题，铁路和公路是现代社会主要的交通运输方式，其中公路运输的客运量所占比重最大，因此图中甲是公路，乙是普通铁路；水运速度慢，在现代社会中客运量所占比重很小，因此丙是水运；高铁是我国近年来发展很快的一种交通运输方式，出现时间晚，因此丁是高铁。故选C。第2题，近年来，随着我国高铁运输不断发展，以及普通铁路速度的提升，公路运输的客运量占比迅速下降，D对。]36(2019·太原质检)如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成3～4题。373．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A．50～150kmB．200～300kmC．700～800kmD．950～1050km384．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①②B．②③C．③④D．①③393．B4.D[第3题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300km处。第4题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。]40交通运输布局的区位因素[例2](2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布❶。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃❷。据此完成(1)～(3)题。41(1)该区域铁路线主要沿()A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布(2)该区域修建铁路主要是为了运输()A．原木B．农产品C．工业品D．石材42(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小43[思维流程]信息提取❶图示区域位于我国东北某地❷该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃❸图中显示了区域位置，山峰、河流与铁路走向一致教材寻因影响交通线、点的布局的因素有经济、社会、技术和自然等因素44综合判断(1)由信息❸可知，图中的铁路选线均位于河谷地带，走向与河谷走向一致(2)由信息❶、❷可知，图示区域位于东北，修建年代较早，结合我国东北的资源状况，可知修建铁路是为了运输原木(3)由信息❶、❷可知，该区域铁路的修建是为了运输原木，但近年来随着我国生态保护力度的加强，森林采伐量大幅减少，因此原木的运输需求减少[尝试解答](1)B(2)A(3)D451．影响铁路、公路交通线布局的区位因素区位因素主要影响地位自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱46区位因素主要影响地位地形山地线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减小桥涵总长度影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱47区位因素主要影响地位自然因素地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层地带，从背斜部位穿越影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱48区位因素主要影响地位自然因素气候工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱49区位因素主要影响地位经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线经济因素重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等决定性因素50区位因素主要影响地位社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等在少数民族聚居地区和边境地区尤为重要51区位因素主要影响地位技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的阻碍以及减少其对车辆运行安全的威胁影响逐渐增强，为保障条件环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染影响逐渐增强52[规律总结]交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)