天津建枢纽机场的战略规划研究

整理文档很辛苦,赏杯茶钱您下走!

免费阅读已结束,点击下载阅读编辑剩下 ...

阅读已结束,您可以下载文档离线阅读编辑

资源描述

天津大学硕士学位论文天津建枢纽机场的战略规划研究姓名:刘少云申请学位级别:硕士专业:工商管理指导教师:杨克磊20080501天津建枢纽机场的战略规划研究作者:刘少云学位授予单位:天津大学相似文献(7条)1.学位论文郑炜效率、协调与规划:临空经济区发展初步研究——以上海为例2007本文的创新之处在于研究思路和方法:(1)采取一般性理论研究与实证研究相结合的方式对临空经济进行了分析;(2)较为明确地指出临空经济区产业集聚的动力机制与规划特征;(3)运用DEA模型对影响临空经济区发展的机场与腹地进行实证研究,评价临空经济区发展的潜力与空问;(4)具体研究上海临空经济发展的可行战略,实现理论与实践相结合。本文从理论与实证两个方面对临空经济区进行了初步研究。在理论方面,通过对国内外机场及其临空经济区发展现状的分析,并借鉴临港经济发展特征,从临空优势与外部性两个要点入手一般性研究临空经济区内部产业集聚机制,并且从规划角度分析临空经济区的特点,主要探索了地域交通特征、产业布局特征与其特殊的圈层结构这几个方面;在实证方面,明确了临空经济区发展的核心部分--机场与制约临空经济区发展空间的腹地--临空经济区所在城市的重要性后,运用DEA数据包络分析模型对2005年国内主要临空经济区核心与腹地进行相对效率的比较分析,将分析的结果进一步应用于上海临空经济区案例研究。在分析上海临空经济区发展时,结合上海临空经济区发展的条件与现状,对上海临空经济区(主要考查浦东机场区域)的合理规划与布局进行分析,并采取从机场周边区域、本市(上海)到整个长三角地区,从小到大的分析框架,依次递进分析临空经济区与周边区域协调发展的战略指导。本文研究的基本结论是:(1)临空经济区是一种新型的产业区域,内部产业呈现高度的集群特性,集聚动力主要是因为临空优势与外部性。(2)临空经济区的发展对于产业、交通规划都有特殊的要求,并且具有特殊圈层结构。(3)临空经济区的发展与周边区域相互影响,合理的规划和政策引导能够促进广阔腹地区域的经济协调发展,提升腹地的经济效率。(4)评价临空经济区核心(机场)与腹地(所在城市)运行效率,能够较好的评价临空经济区发展的潜力与周边的经济支撑,对于制定临空经济发展的合理战略至关重要。(5)上海市机场及周边临空经济发展条件良好,具有进一步深入拓展临空经济的潜力。在发展临空经济上,应该走一条合理投入、高效能产出,以高科技产业和物流服务业带动关联产业,讲究发展质量而不单是重视规模的可持续发展道路,与周边区域互相配合,谋求共同、协调发展。2.期刊论文张玮.朱金福从枢纽机场建设谈临空经济发展-商业时代2008,(25)临空经济,作为一种新兴经济形态,在一些发达国家已取得进展.而在我国仍处于起步阶段本文阐述了临空经济在我国产生的积极效应,并对建设和发展临空经济区的最重要条件--枢纽机场做了重点分析,二者的相互作用,促进经济的繁荣.3.学位论文刘雪妮我国临空经济的发展机理及其经济影响研究2008临空经济作为交通运输方式促进区域经济发展所形成的新的经济增长模式,因其对周边地区经济的巨大带动作用而正在受到越来越多的关注。各地政府纷纷把临空经济作为新的经济增长点而积极加以引导和培育,并大力建设临空经济区。然而,临空经济的形成和有序发展需要一定的宏观经济条件和微观基础,在不同的区域资源禀赋条件下,其发展过程、动力机制和发展模式也各不相同。盲目地追求规模和短期效益不仅会造成土地等资源的浪费还会影响到区域经济的健康发展。本文在总结国内外临空经济发展的理论研究及实践经验的基础上,分析了临空经济的发展阶段和主要发展模式。针对我国的具体情况研究了我国临空经济发展的背景条件及其动力机制,并对我国临空经济的发展现状进行了实证分析。本文还利用投入产出乘数定量分析了首都机场临空经济对北京市经济在各个层面上的影响,从而为政府相关部门发展临空经济提供指导和建议。本文首先结合国内外的观点和我国的实际情况对临空经济进行界定,并根据临空产业集群的发展水平及临空经济对区域经济的影响方式和影响深度将临空经济的发展过程划分为运输经济阶段、产业集聚阶段和城市经济阶段。而根据临空经济主导产业的类型以及各产业的发展水平,将其发展模式总结为枢纽经济模式、临空产业经济模式和环境经济模式。本文还从不同层面分析我国临空经济发展所处的大环境,指出全球价值链转移模式的变化促进了航空运输网络扩张和中间品贸易量的增加,强化了航空运输业的辐射力,也使地方产业集群在嵌入全球价值链的过程中面临更加激烈的竞争。此外,我国区域开放重国际轻区际的特点以及航空运输业技术进步和航空政策开放等都推动了临空经济的形成。在分析临空经济动力机制时,本文首先利用计量经济学中的协整分析和格兰杰因果检验模型动态考察了我国对外贸易增长、区域经济发展与航空运输业发展之间的关系,结果表明对外贸易增长以及腹地区域经济发展等是我国临空经济的形成的重要外部条件。在此基础上进一步建立数学模型分析市场竞争模式变化带来的产品时间价值提升对企业运输方式选择偏好的影响,结果显示,在微观层面,迅者生存的竞争模式推动了航空运输业的发展和临空经济的形成。本文进一步利用流量经济理论、产业集群理论以及城市经济理论分析我国临空经济发展的内部动力机制,并指出初级要素大规模集散带来的流量经济效应、产业集群效应以及城市经济的形成是临空经济形成的内在作用机制。本文还给出了要素量能的定义,并通过构建量能的数学函数以衡量要素层次、流速以及规模等对其它要素的吸引力,利用系统动力学模型进行仿真,以说明临空经济区内要素结构的变化过程。为分析我国临空经济的发展现状,本文引入贸易引力模型研究影响我国临空经济区流量经济发展的主要因素及其影响程度。结果显示航空客流量和地区经济规模等对流量经济有较强的带动作用,而航空货运对流量经济的影响则不显著。此外,分别对首都机场和西安咸阳机场所在的临空经济区利用区位熵指数和权重未知的多目标决策方法评估临空产业集聚效应。结果表明,由于受到枢纽机场的影响,顺义区已经形成了多个具有航空特色的产业集群,且通信设备、计算机以及电子设备制造业以及交通设备制造业等高新技术产业和现代制造业已成为临空经济区内的优势产业集群,这表明首都机场临空经济已进入产业集聚经济阶段,临空产业集群对地区经济结构产生重要影响。而对西安咸阳机场临空产业集群的评估则显示出航空运输指向性弱的传统产业仍在临空经济区内居于主导地位,临空产业虽然已经形成集聚,但其在规模和效益等方面还不具有优势,说明西安机场临空经济仍处于从运输经济向产业集聚经济过渡的阶段。由此可以看出,大型国际枢纽机场与区域中心机场临空经济的发展水平之间还有很大的差距。为衡量临空经济对区域经济的影响,本文首先在对国外相关研究方法进行扩展的基础上,利用投入产出乘数计算其直接影响、间接影响和引致影响,然后利用产业关联度分析临空经济对区域产业结构的影响,通过对区域产业结构效益指标的计算衡量临空产业集群对区域产业结构的优化程度。根据以上研究框架和方法,本文对首都机场临空经济对北京市经济的影响进行了定量分析。分析表明临空经济对北京市经济增长和产业结构优化均产生了积极影响。文章最后从产业规划、区域经济与临空经济的耦合发展以及产业升级等方面给出了发展临空经济的政策建议。4.学位论文林媛媛双流临空型总部经济发展研究2010随着经济全球化和区域一体化进程的不断加速、城市功能的发展转型以及服务全国能力的不断提升,机场已成为经济活动的密集区域和中心区域。依托机场资源,以新兴高端技术力量支持下的新型经济形态——临空经济也随之产生。临空经济的产生与发展,导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集,机场及其周边片区已演变为一种新的城市经济形态。随着航空运输的高速发展,大型机场的集聚效应使得经济空间的资源要素逐渐向机场周边地区进行集中,机场在区域经济中的作用愈来愈重要。在国外临空经济的实践中,企业的总部布局在机场周边地区成为一种发展趋势。如何依托机场的临空资源优势,促进各种临空指向型产业集聚,推动总部经济在临空经济区发挥作用,目前在理论界相关探讨尚属薄弱。在此背景下,本文以成都双流为例,通过对国内外大型枢纽机场发展临空型总部经济的主要做法进行了梳理与分析,总结归纳出双流发展临空型总部经济的经验借鉴,结合双流实际,提出双流发展临空型总部经济的具体路径。根据研究需要,本文由以下几部分组成:第一部分主要论述了研究背景、意义、方法与论文框架,以便明确本次研究的“落脚点”;第二部分是本章的重点,主要探讨临空型总部经济的内涵、特点以及形成机理;第三部分总结了国内外大型枢纽机场发展临空型总部经济的主要做法,为成都双流发展临空型总部经济提供了理论指导和实践借鉴;第四部分对双流发展临空型总部经济进行了可行性判断,并提出可行性结论;第五部分在前文的基础上,提出双流发展临空型总部经济的具体路径。第六部分对本文的重要结论进行了总结,并指出了本文需要进一步研究的问题。关键词:临空经济;总部经济;临空型总部经济;双流5.学位论文王宝宇我国大型机场临空经济区规划布局研究2009随着经济全球化和区域经济合作的不断深入,进一步促进了人、财、物和信息在国际间高速流动。机场成为21世纪带动城市发展的重要驱动力。近年来,亚洲航空需求发展的强劲势头,亚洲国家和地区都希望通过新机场的建设,使自己成为地区的枢纽机场,并促进机场所在城市的发展。中国民用航空业的快速发展为临空经济提供了巨大的发展机遇和发展基础,随着我国机场尤其是大型民用机场建设的蓬勃发展,我国临空经济区规划与开发也逐渐成为热点。在各地争先发展临空经济的态势下,由于我国临空经济基本处于起步阶段,规划缺乏依据及相应研究,而导致临空经济区规划无序且不成系统。br  本文针对这一状况,通过对相关理论的研究,并借鉴国内外典型规划案例,构建适合我国国情的临空经济区规划框架。并围绕临空经济区的功能定位研究,规划布局及开发时序三个方面展开,结合案例进行了深入研究,也对一些规划难点如临空经济区的产业功能定位及规模确定的方法进行了探讨,以期为我国临空经济区的规划开发提供一定的依据与参考。最后,对论文成果进行总结,并对未来该课题的研究方向进行了简要的讨论与展望。6.期刊论文周少华.韦辉朕临空经济的主要发展模式-中国国情国力2009,(11)近年来,大批与航空相关的产业聚集在我国各大机场周边,并形成了具有一定辐射功能的经济区域.这种被称为临空经济的现象正日益引起人们的关注.临空经济是指在经济发展达到一定阶段之后,依托于大型机场(特别是大型国际枢纽机场)的吸引力和辐射力,在其周边地区发展起来,由直接服务及依托于航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性(可充分利用航空运输优势和便利)的有关产业组成,具有巨大影响力的区域经济体系,是产业结构演变和交通运输方式变革的产物.7.学位论文唐琮沅基于CRP范式的机场企业战略理论及其应用研究2006对于刚刚实行企业化的我国机场企业来说,最关键、最核心的问题在于缺乏战略管理。我国机场企业鲜明的个体差异使得没有一个通用的模式可以遵循,因此,在学习和借鉴的基础上必须进行突破和创新,探索一条适合自身的发展之路,设计一个适合自身发展的战略体系。从目前的实际情况来看,一方面现有的机场企业战略研究成果很少,且未能将相关学科进行有效的结合、缺乏系统的数理方法,因此迫切需要对机场企业战略进行深入的理论研究和实践探索。另一方面,机场企业具有不同于其他行业的显著特性,既不可作为一个纯粹社会公益事业来进行研究,也不可作为一个一般性的商业企业进行研究。采取什么样的更加行之有效的理论和研究方法对机场企业进行战略研究以及这些研究又怎么样运用于一个具体的机场企业,成为目前机场企业战略理论和实践的一个难点。本文基于上述两方面问题的解决,在对战略管理、大系统理论、产业组织理论、自组织理论、机场企业战略研究等方面理论深入研究的基础上,围绕机场企业战略及相关问题进行了系统地研究。主要的创新点如下:1.创造性地提出了机场企业的六个基本命题,即:机场企业是一个开放的复杂大系统;机

1 / 61
下载文档,编辑使用

©2015-2020 m.777doc.com 三七文档.

备案号:鲁ICP备2024069028号-1 客服联系 QQ:2149211541

×
保存成功