生物社会实践报告

生物社会实践报告第一篇范文：生物社会实践报告生物社会实践报告实践者：宋继达所属学校：武汉理工大学专业班级：生物技术0901班实践单位：广东省惠州市惠东县平海镇港口国家级海龟自然保护区实践日期：XX年7月21日——XX年7月27日实践时间：7天实践原因：保护区位于家乡港口，地理位置适宜；海龟是港口所特有的海洋动物，身为港口人对之有着特殊的情感；个人的成长经历及兴趣爱好涉及海洋生物和海洋生态方面。实践目的：增进对海龟保育工作的认识，增强爱护海洋生态环境的观念，加强学习和动手能力，增加社会实践的经验以及完成这次暑期社会实践的作业。实践内容：到海龟保护区的海龟馆里体验海龟管理员的日常工作：给海龟投喂食物，清洗海龟池，维护海龟馆的清洁卫生，维持游客在海龟馆里的参观秩序，劝阻游客一些不文明的、对海龟有伤害性的不良行为，以及协助海龟管理员完成其他一些工作。实践结果：虽然此次社会实践为期只有7天，其深入程度也仅仅是体验保护区内海龟管理员工作生活的浅层水平，但这一个星期的实践的确让我了解了不少关于海龟生活习性和保育方面的知识，以及保护区在建设发展方面面临的问题和艰辛。感谢他们为我提供的实践机会，让我拓展了知识和视野，对海龟这一海洋爬行动物以及海洋生态保育有了更深一步的了解，为以后的学习与就业留下难得的经验与启发。体会总结：生态环境和物种是这个地球上一旦失去后就难以复得的宝贵财富。港口人民一直以来与海龟为邻，见证了从发现海龟湾、盗挖海龟蛋、捕杀海龟到共同携手保护海龟，与海龟和谐共处的百年历史。作为一个从小认识海龟的港口人，中国大陆乃至亚洲大陆漫长海岸线上唯一的海龟产床的独特之处让我既自豪又担忧。全球的海龟数量在下降，而港口海龟自然保护区近年海龟上岸产卵的情况不容乐观，我国海域的海龟生境和数量形势严峻。海龟保护需要不断努力下去，希望有更多有志于这方面的年轻人投身于这方面，同时向正在为海龟保护付出努力的工作者致敬！导语：广东省惠东县港口国家级海龟自然保护区是今天中国大陆18000公里海岸线上最后的一个海龟产床，也是亚洲大陆唯一的海龟自然保护区。1985年6月，广东省渔业行政主管部门批准成立海龟自然保护区。1986年12月，广东省人民政府批准海龟自然保护区晋升为省级保护区。1992年10月经国务院批准晋升为国家级自然保护区，主要保护对象为以国际濒危、国家二级保护动物海龟，及其产卵繁殖栖息地。每年5月至11月，绿海龟会不远万里，漂洋过海回到它们的出生地——海龟湾，完成繁殖后代的重任。港口国家级海龟自然保护区除了海龟保护区的身份之外，它还是港口渔政执法部门的一个支队和港口海监执法部门的一个支队，这里的一些工作人员除了从事海龟保育和相关研究以及保护区建设等工作之外，在必要的时候还会身穿正式制服出海执法，在禁渔期内驾驶渔政执法船在保护区海面上驱逐或逮捕非法捕鱼的船只。XX年7月21日星期五，在大伯的介绍下，港口海龟自然保护区为我提供了一个在保护区内进行为期一个星期的暑期社会实践的宝贵机会。7月21日，我来到海龟湾，保护区技术科的林科长接待了我并让我认识这里的一个海龟管理员，他刚从市场上买回用来投喂海龟的食物——通菜。他在接下来的几天里会教我学习海龟管理员的日常工作和一些需要注意的地方。初来报到就刚好碰上了海龟管理员去喂养海龟。海龟管理员每天早上9：00至9:30会给海龟馆的海龟投喂食物，这是海龟管理员每天要做的第一件事。生活在海洋里的海龟的食物一般有海鱼、虾蟹、水母以及一些海藻。但是保护区无力提供所有品种的食物，尤其是水母和海藻。为了保证海龟的膳食中既有植物性又有动物性食物，保护区一般给海龟投喂青菜和海鱼，基本上是一天青菜一天海鱼这样轮换着投喂，但这只是对于数量占大多数的绿海龟而言，因为玳瑁、蠵龟和丽龟不吃青菜。对于个别生病或者还未适应新环境而拒食的海龟，海龟管理员还会给它们开开小灶，改为投喂海虾或者水母之类的食物。虽然所有海龟都是杂食性的，但海龟馆里的4种海龟除了绿海龟之外其他三种，即玳瑁、丽龟和蠵龟都不吃青菜，所以海龟管理员只给它们投喂海鱼。当然长远来看只投喂动物性食物不利于海龟的身体健康，因为自然条件下海龟是可以自己去寻觅和进食海藻等植物，植物性食物中含有动物性食物中缺少的已知或未知的营养素，这些营养素对于维持海龟的健康必不可少。而食物单一导致某些营养素的缺乏与人工饲养下的海龟容易生病有一定的联系。目前全世界的海洋里生存着7种海龟：绿海龟、棱皮龟、蠵实践者：宋继达所属学校：武汉理工大学专业班级：生物技术0901班实践单位：广东省惠州市惠东县平海镇港口国家级海龟自然保护区实践日期：xx年7月21日——xx年7月27日实践时间：7天实践原因：保护区位于家乡港口，地理位置适宜；海龟是港口所特有的海洋动物，身为港口人对之有着特殊的情感；个人的成长经历及兴趣爱好涉及海洋生物和海洋生态方面。实践目的：增进对海龟保育工作的认识，增强爱护海洋生态环境的观念，加强学习和动手能力，增加社会实践的经验以及完成这次暑期社会实践的作业。实践内容：到海龟保护区的海龟馆里体验海龟管理员的日常工作：给海龟投喂食物，清洗海龟池，维护海龟馆的清洁卫生，维持游客在海龟馆里的参观秩序，劝阻游客一些不文明的、对海龟有伤害性的不良行为，以及协助海龟管理员完成其他一些工作。实践结果：虽然此次社会实践为期只有7天，其深入程度也仅仅是体验保护区内海龟管理员工作生活的浅层水平，但这一个星期的实践的确让我了解了不少关于海龟生活习性和保育方面的知识，以及保护区在建设发展方面面临的问题和艰辛。感谢他们为我提供的实践机会，让我拓展了知识和视野，对海龟这一海洋爬行动物以及海洋生态保育有了更深一步的了解，为以后的学习与就业留下难得的经验与启发。体会总结：生态环境和物种是这个地球上一旦失去后就难以复得的宝贵财富。港口人民一直以来与海龟为邻，见证了从发现海龟湾、盗挖海龟蛋、捕杀海龟到共同携手保护海龟，与海龟和谐共处的百年历史。作为一个从小认识海龟的港口人，中国大陆乃至亚洲大陆漫长海岸线上唯一的海龟产床的独特之处让我既自豪又担忧。全球的海龟数量在下降，而港口海龟自然保护区近年海龟上岸产卵的情况不容乐观，我国海域的海龟生境和数量形势严峻。海龟保护需要不断努力下去，希望有更多有志于这方面的年轻人投身于这方面，同时向正在为海龟保护付出努力的工作者致敬！导语：广东省惠东县港口国家级海龟自然保护区是今天中国大陆18000公里海岸线上最后的一个海龟产床，也是亚洲大陆唯一的海龟自然保护区。1985年6月，广东省渔业行政主管部门批准成立海龟自然保护区。1986年12月，广东省人民政府批准海龟自然保护区晋升为省级保护区。1992年10月经国务院批准晋升为国家级自然保护区，主要保护对象为以国际濒危、国家二级保护动物海龟，及其产卵繁殖栖息地。每年5月至11月，绿海龟会不远万里，漂洋过海回到它们的出生地——海龟湾，完成繁殖后代的重任。港口国家级海龟自然保护区除了海龟保护区的身份之外，它还是港口渔政执法部门的一个支队和港口海监执法部门的一个支队，这里的一些工作人员除了从事海龟保育和相关研究以及保护区建设等工作之外，在必要的时候还会身穿正式制服出海执法，在禁渔期内驾驶渔政执法船在保护区海面上驱逐或逮捕非法捕鱼的船只。xx年7月21日星期五，在大伯的介绍下，港口海龟自然保护区为我提供了一个在保护区内进行为期一个星期的暑期社会实践的宝贵机会。7月21日，我来到海龟湾，保护区技术科的林科长接待了我并让我认识这里的一个海龟管理员，他刚从市场上买回用来投喂海龟的食物——通菜。他在接下来的几天里会教我学习海龟管理员的日常工作和一些需要注意的地方。初来报到就刚好碰上了海龟管理员去喂养海龟。海龟管理员每天早上9：00至9:30会给海龟馆的海龟投喂食物，这是海龟管理员每天要做的第一件事。生活在海洋里的海龟的食物一般有海鱼、虾蟹、水母以及一些海藻。但是保护区无力提供所有品种的食物，尤其是水母和海藻。为了保证海龟的膳食中既有植物性又有动物性食物，保护区一般给海龟投喂青菜和海鱼，基本上是一天青菜一天海鱼这样轮换着投喂，但这只是对于数量占大多数的绿海龟而言，因为玳瑁、蠵龟和丽龟不吃青菜。对于个别生病或者还未适应新环境而拒食的海龟，海龟管理员还会给它们开开小灶，改为投喂海虾或者水母之类的食物。虽然所有海龟都是杂食性的，但海龟馆里的4种海龟除了绿海龟之外其他三种，即玳瑁、丽龟和蠵龟都不吃青菜，所以海龟管理员只给它们投喂海鱼。当然长远来看只投喂动物性食物不利于海龟的身体健康，因为自然条件下海龟是可以自己去寻觅和进食海藻等植物，植物性食物中含有动物性食物中缺少的已知或未知的营养素，这些营养素对于维持海龟的健康必不可少。而食物单一导致某些营养素的缺乏与人工饲养下的海龟容易生病有一定的联系。目前全世界的海洋里生存着7种海龟：绿海龟、棱皮龟、蠵9-91:33:15作者韩荣建一．研究动机：经过两学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。二．研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。三．研究方法：访问法、资料收集法。四．公司概况基本情况：奇瑞长远物流中心位于安徽省芜湖市经济技术开发区龙山路1号。物流中心占地面积较大，拥有大小库，且还有一条轮胎线。2.公司芜湖奇瑞长远物流有限公司成立于xx年11月，由奇瑞汽车物流有限公司、和长久物流有限公司共同投资组成，是唯一一家为奇瑞汽车有限公司提供专业服务的底三方物流企业，服务内容包括零部件存储、配送、分装、工位器具和物流咨询等。3.主要设施：,铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用叉车多辆。手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m*1.2m地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。通过公司各处的实习，我对各处的物流管理情况有了初步的了解。在这一过程中，我学到了物流管理工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础。在实习期间，我深深体会到了长远物流的优势，以及在日照的影响地位。虽然长远物流仅经过了短短几年的发展，却取得了如此大的成绩，这与长远物流人辛勤工作勇于创新，敢于挑战的精神是分不开的。但在看到成绩的同时，我也发现了这其中存在的一些影响长远物流发展的问题，现总结整理如下。第一，内部管理不规范。首先，长远物流受日照整个物流管理发展的影响，几处的物流管理差不多都沿袭了旧有的管理模式。部门分工不够明确，制度不健全，少有程序化、规范化的工作流程，大部分进行着简单粗放的的管理。其次，由于物流管理牵扯到的问题众多，各处体制不健全，各种关系错综复杂，需要协调、处理的关系众多，使得各物流处把大量的精力放在处理各种关系上，包括处理物流处与奇瑞汽车之间的关系，物流与行政部门的关系，与有关业主之间的关系。处理好这些关系当然有利与物流管理的发展，但当因此而忽视了内部管理与对外服务时，就难免本末倒置了。这样就影响了物流管理的健康发展。第二，责权利不明。责权利不明，是影响企业发展的主要障碍。这包括两个方面，一方面是各物流处与总公司之间。由于我公司物流管理的特殊性，各处的物流管理，均是由作为开发商的总公司筹备建立的，物流管理人员，大部分是由集团公司从各岗位调配的人员，这就导致了建设与管理不分的局面，无形之中增加了物流管理的难度。虽然，这种建管一家的局面，也曾给物流管理带来过一定的好处，例如，一些房屋维修问题、设备设施配备问题，都可以较好的协商解决。但的却是使物流管理工作无法独立开展。许多问题都需要层层审批，造成了多头管理，影响了物流管理的服务质量的提高和物流管理企业的健康发展。另一方