养护管理工作手册.

1养护管理工作手册（征求意见稿）黑龙江省收费公路管理局2011年9月2养护管理工作手册为进一步加强高速公路养护管理，规范养护作业程序和管理方式，明晰养护管理及实施责任，全面提高管养水平，特制定本工作手册。一、巡查与检查(一）日常巡查1、日常巡查工作由养护工区承担。巡查人员为工区外业技术员；巡查频率为每天2次，巡查时间一般为8:30至11:30及13:30至16:30之间；巡查方式为乘车巡查，巡查车沿路侧顺向行驶，时速在30至50公里之间；巡查主要内容为路面障碍物、路面污损、坑槽、伸缩缝、交通安全设施等。桥涵及路基易发病害（如冲刷、淤塞等）部位宜停车检查，发现有疑似病害的部位应停车检查。每月上旬对标线、标志等的反光技术性能进行1次夜间巡查。2、经常性检查。经常性检查是对构造物及其附属设施的技术状况进行的一般性检查，以定性判定为主，检查时采用目测方法并配以简单的工具进行测量。桥梁、隧道、涵洞的经常性检查由管理处负责管理和监督，由养护工区负责具体实施。检查频率为：桥梁每月1次、涵洞每月两次、隧道每周1次，在汛期应根据路段的汛情加大检查的频率。桥梁及隧道的经常性检查按照《公路养护技术规范》中的表E-2及表F-2规定的项目进行检查，涵洞的经常性检查按定期检查规定的项目进行检查。3、巡查及经常性检查应按规定的格式现场填写巡查及检查记录，特殊情况及时向上一级主管部门报告。4、管养单位根据巡查及检查情况，采取相应的养护对策，在规定时限内及时进行养护维修。（二）病害调查5、病害调查由各管理处组织实施，每年进行2次，调查时间为4月1日至34月30日和9月15日至10月15日之间，调查方式为徒步调查。6、调查过程中应详细统计病害及破损数量，填写损坏调查表，摄录音像资料，作为公路技术状况评定及编制养护计划的基础。（三）定期检查7、定期检查是按规定的周期对公路的基本技术状况进行全面检查，由收费局、管理处分别组织实施。根据我省的特殊气候特点，定期检查每年进行1次，可与秋季病害调查同步进行。按照《公路技术状况评定标准》的规定对路面、路基、桥隧构造物及沿线设施进行调查和指标检测。8、路基定期检查由收费局的专业养护工程师对管理处秋季病害调查发现的问题进行检查确认，并确定处置方案。路面定期检查每年1次，由收费局委托满足资质要求的专业检测机构采用自动化的快速检测设备进行检测，检测主要内容包括破损状况、平整度、车辙、抗滑性能、结构强度5项指标。桥梁定期检查由管理处组织有关桥梁工程师完成。对在经常性检查中发现重要部（构）件缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即进行特殊检查并由收费局桥梁工程师进行现场复核。新建桥梁交付使用1年后，应进行第一次定期检查。9、检查结束后进行技术状况评定，技术状况评定宜采用公路路面管理系统和公路桥梁管理系统进行，也可按照现行《公路技术状况评定标准》（JTGH20）进行评定，形成完整的检查评定报告，为制定养护对策和养护计划提供依据。（四）特殊检查9、特殊检查是为应对自然灾害和异常情况而进行的专项检查，特殊检查应根据具体情况确定检查内容和频率。特殊检查由收费局委托具有相应资质和能力的单位承担。10、以下情况需进行特殊检查：特大桥梁、全部隧道；加筋土路段；路基沉陷、滑移、坍塌；路面大面积、长段落破损；伸缩缝集中损坏；定期检查中难以4判明损坏原因及程度的桥梁；桥梁技术状况为四、五类者；拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；特殊重要的桥梁在正常使用期间进行的周期荷载试验。11、特大桥梁、隧道、加筋土路段每年进行一次特殊检查。其他项目的特殊检查根据需要确定。12、桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。13、检查时应携带通讯设备和安全标志，便于沟通情况，采取应急措施，检查结束后应提交专题报告。二、小修保养14、小修保养是公路养护中非常重要的基础性工作，是公路养护精细化管理和预防性养护的重要组成部分，要按照“有缝必灌、有坑必补、有跳必修、有物必清”的原则，全面做好小修保养工作。凡本手册未提及的内容按养护规范要求执行。（一）清扫保洁15、清扫保洁由养护工区负责组织实施。16、清扫保洁的内容为：路面污染的清理；中央分隔带及行车道、超车道、紧急停靠带的清扫；护栏、标志牌、里程牌、百米牌、轮廓标等的清洗、擦拭；隔离栅、护栏及路基边坡处散落物和悬挂物的清理；边沟、排水沟、截水沟杂物的清除等。17、清扫保洁采用人工与专用机械配合的方式进行。人工主要承担设备无法实施的清扫保洁内容。中央分隔带的清扫杂物清除，防眩板、缆索护栏托架、波形梁护栏防阻块、轮廓标、百米牌、里程牌等的清擦，隔离栅范围以内悬挂物的摘除，桥梁伸缩缝的清理等由人工承担；路面清扫、标志牌、波形梁清洗等由专用设备承担。人工配备标准：高速公路及一级公路一般路段每2公里1人，哈尔滨绕城高速、互通区及服务区前后各2公里路段每1公里1人，互通区匝道每1.5公里15人。专用设备配备标准：清扫车（真空吸力或风机吹力）每50公里左右1台，清洗车（附带波形板、标志牌、栏杆扶手等多种清洗装置）每100公里左右1台。18、除雨、雪天气外，路面每天机械清扫一次（全幅）；中央分隔带杂物随时清理；边沟、排水沟、截水沟杂物每周清理1次；隔离栅范围内的杂物、悬挂物等每天随时清除；桥梁伸缩缝的清理每2天1次；交通安全设施每月清洗或擦拭1次（冬季采用干抹布或酒精擦拭）。19、清扫保洁标准为：隔离栅范围内无悬挂物，路面、中央分隔带、排水防护设施无明显的散落物及杂物，路面行车无明显的灰尘，桥梁伸缩缝、泄水孔内无沉积物，交通安全设施无明显的灰尘、污染物。所有散落物及垃圾杂物存留时间不得超过24小时。20、人工路上行走及作业方向为逆车流方向，设备行驶及作业方向为顺车流方向。作业人员应穿着安全标志服，作业车辆应安装安全警示设施，并开启应急警示灯具。（二）绿化扶植21、绿化扶植包括浇水、施肥、灭虫、打草、中央分隔带绿化植物修剪、路树剪枝、路树刷白、缺损绿化植物的补植等，由养护工区负责实施。22、浇水。根据各地区气候变化特点，每年的4月初前后及10月末前后要对路内绿化区域浇返青水和封冻水，满足绿化植物返青及越冬需要。对补植的绿化植物要根据需要及时浇水。边坡采取大面积喷洒方式，要注意避免高压水枪直接喷射坡面，中央分隔带采用常压集中浇灌的方式，要注意避免将泥土冲刷到路面上。23、施肥。根据需要对绿化植物施根部及叶面肥。24、灭虫。如发生病虫害应及时在专家的指导下采取药物灭虫的手段保护绿化植物。625、打草。打草采用人工及小型机具配合的方式。作业内容为对互通区绿化带、中央分隔带、路肩、碎落台、边坡、坡脚等处的种植草或野草进行修剪整形。质量标准为草高保持在5至15厘米之间，行车感官齐平，且非绿化中央分隔带及边沟、排水沟、截水沟、挡土墙、满铺砌石防护边坡等缝隙无杂草。每年6月至10月每月至少集中进行一次清打，预制块及砌石工程缝隙间的杂草要每周清除一次（可喷洒除草剂）。26、中央分隔带修剪。中央分隔带绿化兼具绿化和防眩双重功能，对中央分隔带的修剪要在满足防眩需要的前提下兼具绿化美化功能。按照“乔木修形、灌木剪平”的原则进行修剪，乔木的树冠根据不同的品种剪成塔形、伞形等形状，高度根据具体情况确定，并在里程牌前后20米范围内将高度顺畅过渡到里程牌下边缘以下；灌木要尽量保持顶部、侧面齐平，剪成矩形绿篱或球形，高度控制在1.5至1.8米之间。乔木采取人工修剪，灌木采取机械修剪。修剪次数每年2次，时间为6月中旬和9月中旬前后。27、路树剪枝。路树修剪是为保证行车安全同时兼顾美化要求对路树进行的修剪整形。路树修剪以保证行车视距和不遮挡交通标志为前提，同时尽可能美化，修剪形状视周边环境确定，尽量做到与周边环境协调。路树修剪可采用机械或人工修剪，修剪次数为每年2次，时间为6月中旬和9月中旬前后。28、路树刷白。每年春秋两季进行2次乔木刷白，宜在乔木树干距地面1.5米左右高度范围内涂刷白色防腐溶液，涂刷上缘应保持线性平顺。29、缺损绿化植物的补植。在每年春季绿化季节（3至5月份）对枯死、损毁的绿化植物按照复原的原则进行补植。补植要注意坑深、换土、施肥、浇水及后期抚育等环节，保证成活率不低于90%。（三）路面裂缝灌注30、路面裂缝灌注按照“有缝必灌”的原则进行。根据不同的路面类型采用不同的灌缝材料及灌缝工艺，采取春季集中灌缝和非冰冻季节随时补灌的方式确保路面裂缝的及时灌注，春季集中灌缝应在5月15日前完成。灌缝的主要工序7为封闭交通（预留一条通行车道）、开槽扩缝（如需要）、清缝、压入泡沫棒（如需要）、注入灌缝料、养护、施工自检、开放交通。灌缝采用专用灌缝设备，由管理处委托专业施工队伍或由养护中心组织实施。31、沥青路面灌缝。沥青路面灌缝根据缝宽分别采用改性沥青及灌封胶两种材料。缝宽在5mm以内采用改性沥青灌注，超过5mm采用灌封胶灌注。改性沥青采用专用灌缝设备加热，采用尖嘴式出料口。灌缝前首先用高压气泵对缝隙内的杂物进行清理，并保持缝隙干燥。灌缝过程中要控制好加热温度、出料速度和出料口的移动速度等指标，保证灌缝枪经过后灌缝料与路面齐平或略低于路面，以避免裂缝收缩后灌缝材料被挤出污染路面。在开放交通前要沿灌注裂缝撒布石屑、矿粉或机制砂等（颜色与路面接近），并用手推式轻型压路机碾压。采用灌封胶灌注时，应首先用开槽设备进行裂缝开槽，开槽宽度在6mm至12mm之间（根据缝宽尽量缩小开槽宽度），开槽深度为20mm（±2mm）之间。注入灌封胶前要向裂缝中填充闭孔聚乙烯泡沫棒，泡沫棒的直径不小于缝宽的1.25倍。注入灌封胶时要均匀、连续、饱满，灌缝胶最小厚度不小于6mm，并且要低于路面1～3mm。32、水泥路面灌缝。水泥路面采用性能优良的胶体材料进行灌缝，集中灌缝间隔时间为3年。主要施工步骤为：第一步，对断板裂缝、横缝（缩缝、胀缝）、纵缝（工作缝）等进行开槽，根据通车年限及缝宽，开槽宽度为4～10mm，深度为10～25mm；第二步，采用高压气泵清除缝隙内的杂物及灰尘，保持缝隙干燥；第三步，压入闭孔聚乙烯泡沫棒，泡沫棒的直径要不小于缝宽的1.25倍；第四步，注入灌封胶，灌封胶净厚度不小于6mm，并且低于路面1～3mm。33、在非冰冻期发生灌注材料脱落或新出现裂缝时，按照前述方式进行及时补灌。34、路面裂缝大于10mm可进行两次开槽；路面裂缝大于20mm或裂缝交叉处出现路面材料松散时，采用坑槽修补方式处理。8（四）坑槽修补35、坑槽修补由区域养护抢险救援中心负责实施。36、坑槽要按照“及时快速、修旧如新”的原则进行养护维修。自巡查发现或接到有坑槽报告之时起，要在24小时内完成坑槽的修复。37、坑槽修补按照封闭交通、确定边缘线、切缝、开槽、清槽、打油（沥青路面）、填料、压实（振捣）、养生（水泥路面）、开放交通的步骤进行。应遵循“圆坑方补、斜坑正补”的原则，病害部位切边挖除的轮廓线应大于病害边缘10～15cm，边缘线与路中心线水平或垂直。坑槽的处理深度不小于原坑的最大深度，当深度超过7cm时，应分2层或3层压实（夯实）。38、沥青路面坑槽。采用热墙式综合养护设备进行“无痕”维修，并配备不小于3吨的双钢轮震动压路机。39、水泥路面坑槽。水泥路面坑槽采用人工配小型机具进行维修。新交工通车的路面在气温允许情况下必须采用水泥混凝土维修，即：11月至次年的4月采用冷补沥青混合料作为填充材料；5月至10月采用30号以上的快凝水泥混凝土作为填充材料，并对冬季出现的坑槽全部采用水泥混凝土集中翻修；交工通车10年以上的路面视坑槽数量和保通需要可以采用冷补沥青混合料进行维修。40、采用冷补沥青混合料及热沥青混凝土维修坑槽时，夯实或压实过程中必须用手锤沿边缘线进行连续击实，以保证边部的密实。41、水泥路面坑槽养生期间应尽量封闭坑槽所在的整个板块的交通。（五）排水系统疏通42、排水系统疏通包括疏通边沟、涵管、桥下渡槽、桥梁泄水孔等。由养护工区组织实施。排水系统疏通应做到及时，根据日常巡查的结果做到随阻随清，保证排水系统畅通，全面检查疏通每月