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章末整合提升评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。专题一交通运输发展条件评价2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。(3)气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。3．资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。［典例1］如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。【解析】本题以高速公路的选线为题材，考查了交通线路选线的原则和对比分析问题的能力。解答本题应注意要利用一分为二的观点，对选线方案进行利弊分析。侧重建设成本、自然障碍、技术要求、占耕地多少、经过的居民点、搬迁的人口多少、对生态环境的影响等问题。特别要注意题干中提到的半荒漠地区、地形破碎地区、人口稠密的区域，还有图例中提到的黄土地貎，在黄土地貎地区修公路，会造成新的水土流失。【答案】方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。货运方式的选择一般从货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行评价。现代各种运输方式各有优势，同时在一定程度上受到一定条件的限制，因此在选择货运方式时要进行综合考虑，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。专题二大宗货运不合理运输的主要表现形式货运要注意不合理的运输，主要表现形式有以下几种：1．对流运输。指同种或可代用的货物，同时或先后在同一条运输线路或者在平行线路上相向运输。对流运输可以是全过程，也可以是部分区段。这种运输对运输能力是最大的浪费。如湖北粮食调往福建与江西粮食调往华北、西北，在浙赣铁路、京广铁路上发生对流。2．过远运输。指由远处运进货物，而该货物可以由附近供应。过远运输拉长了运输距离，从而使运输工作量加大，占用运输线路和设备，增加了物资消耗。3．迂回运输。指在货物发点和收点之间有两条以上的交通线可以选择时，未能利用最短路径的运输。4．重复运输。指同一批货物由产地运往销地，不经任何变式，又重新装车运往别处。5．运量在各种运输方式之间分配不当。凡有条件利用水运或进行水陆联运的货运量，却违反水陆合理分工的原则，完全经由铁路运输，就是不合理的；较铁路运输成本低廉的长途运输、大宗货物水上运输改由铁路来运输也是不合理的。出口物资的产地安排和港口的选择不合理，进口物资的靠港与到达腹地不配合，与国内同类货物的合理流向不协调，既增加了某些港口的压力，又会在铁路上引起大量的、过远的对流运输。6．分散大宗货流的运输。指本来可以组织直达运输的货流，却按中转车、船进行组织的运输。它会增加沿线港口、车站的编解、装卸作业，延缓车、船周转和货物送达时间，提高运输成本。［典例2］读某地区货运流量示意图，回答(1)～(2)题。(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜A．公路和铁路B．铁路和公路C．铁路和水运D．管道和公路(2)A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的A．钢材B．煤炭C．棉布D．机械【解析】第(1)题，A市至C市大宗货物为钢材、机械，以铁路运输为宜；C市到A市大宗货物为蔬菜，以公路运输为宜。第(2)题，A、B、C之间都有煤炭的重复运输，故运输煤炭浪费运力。【答案】(1)B(2)B