搜索
第二节交通运输方式和布局变化的影响知识导图学习目标1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。知识整合·新知落实1．主要交通线变化的影响一、对聚落空间形态的影响【要点梳理】表现典例新的交通方式发展会带动聚落___________的变化嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展缓慢，但空间形态基本保持不变空间形态2.运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，___________成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿______发展；武汉：沿______分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的_________。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的__________及铁路等运输干线相连。交通干线铁路长江大城市带高速公路交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，具体分析如下：1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响【深化拓展】2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响[方法技巧](1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形态与河网密度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。1．读株洲市略图，回答(1)～(2)题。【即时应用】(1)从城市略图中可以看出A．城市的空间形态主要沿铁路延伸B．城市的空间形态沿垂直于铁路延伸的方向延伸C．城市的空间形态主要受地形的影响D．城市的空间形态主要沿河流延伸(2)株洲市城市空间形态发生变化的主要原因是A．自然环境发生了改变B．交通方式和线路发生了变化C．国家城市发展的政策发生改变D．当地经济结构发生改变解析读图可知1949年之前城市主要沿河流分布；现有的城区主要沿铁路发展延伸。答案(1)A(2)B二、对商业网点分布的影响【要点梳理】1．影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路______，运输方式______________平原交通_____，商业网点沿公路分布大稀少单一小便利2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区__________或市区边缘的__________沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与__________的发展和变化密切相关。(3)集镇是在__________上发展起来的交通线路的改变常会引起集镇的____________环路边缘高速公路交通运输交通要道繁荣和衰落交通运输对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：【深化拓展】2．交通运输对商业中心形成与发展的影响城市商业网点布局原则城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是商业小区。商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优原则：商业中心一般建在城市中心，多条交通干线相交处；交通最优原则：商业区多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。【方法技巧】2．读某城市空间形态变化示意图，完成第(1)～(2)题。【即时应用】(1)该城市空间形态变化的主要原因是A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化(2)大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是A．交通最优市场最优B．交通最优交通最优C．市场最优交通最优D．市场最优市场最优解析第(1)题，1971年城区主要沿河流分布，2011年城区主要沿交通干道分布。第(2)题，大型超市分布在城市几何中心，符合市场最优原则；大型批发市场分布于市区边缘的公路干线附近，符合交通最优原则。答案(1)A(2)C典例剖析·规律总结［典例1］(2015·北京)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下列问题。题型一交通运输对聚落空间形态的影响(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。2014年7月，在北京市延庆县召开的第11届葡萄大会上，延庆与张家口市怀来县签订了葡萄产区合作协议，打造“延怀河谷·葡萄酒乡”品牌，促进区域协同发展。(2)简述“延怀河谷”协同发展葡萄产业对区域经济的影响。北京市与张家口市联合申办2022年冬奥会。(3)概述崇礼作为雪上项目主赛场的气候条件。为了改善区域环境质量，张家口市积极推进能源生产结构调整。(4)举例说明张家口市能源生产结构调整的方向和地理条件。【解析】(1)交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。(2)区域合作有利于发挥各自的优势条件，实现资源的优化配置，扩大生产规模，促进经济发展，缩小区域发展差异等。(3)气候条件的分析，要从图中获取信息。在图中给出了积雪日数多和风速小的气候条件，同时根据所学知识可以分析出崇礼属于温带季风气候，冬季气温低、降雪量大等条件。(4)能源生产结构的调整主要是向可再生能源和清洁能源方向发展。其地理条件主要是考虑张家口的自然环境，如张家口市降水量相对较少，太阳能资源丰富。位于我国北方地区，风力资源较为丰富以及农业生产较为发达，生物质能较丰富等。【答案】(1)运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。(2)利用各自优势，实现资源优化配置；有助于扩大生产规模，延长产业链；增加劳动力就业，提高收入；缩小区域差异。(3)与周边地区相比较，崇礼冬季积雪时间较长，在75天以上；平均风速较小，在2米/秒以下。(4)推进可再生能源和清洁能源产业发展：如风速较大，开发风能；日照较充足，开发太阳能；生物质能资源较丰富，开发生物能。解答此类题目，关键是明确交通线发展和衰落对聚落空间形态的影响。如下图所示：［方法技巧］(2018·北京)2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答(1)～(2)题。［变式拓展］(1)图示区域A．地处板块的生长边界B．河流的流向自西向东C．自然景观为高寒荒漠D．跨地势第一、二级阶梯(2)川藏铁路开通后，能够①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响④促进地域文化交流A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④解析第(1)问，图示地区位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，该板块边界属于消亡边界；读图可知，图示地区的河流流向以自西北向东南流的居多；图示地区以青藏高原为主，自然景观以高寒草甸为主；青藏高原位于我国地势的第一级阶梯，四川盆地位于我国地势的第二级阶梯。综上可知，选项D正确。第(2)问，目前，青藏高原地区对外的客货运输对青藏铁路的依赖程度较高，青藏铁路承担的交通运输压力较大，而川藏铁路开通后，可缓解青藏铁路的运输压力；川藏铁路开通后，可提高青藏高原地区的交通通达度，有利于青藏高原地区过剩物资的外运，也有利于青藏高原地区短缺物资的输入；图示地区多发的自然灾害有滑坡、泥石流、地震等，川藏铁路的开通有利于灾后应急和救援，但不可能消除灾害的影响；川藏铁路的开通有利于加强青藏高原地区与我国其他地区之间的经济、社会、文化等方面的交流。综上可知，选项B正确。答案(1)D(2)B［典例2］(2017·北京)下图为107国道邯郸——武汉段及其附近区域简图。读图，回答问题(1)～(2)题。题型二交通运输对商业网点分布的影响(1)该段国道能够①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A．①②B．③④C．①③D．②④(2)图示区域内A．地形复杂多样，风能资源丰富B．以水田农业为主，水稻播种面积大C．国道以西公路建设难度小，路网密度大D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水【解析】第(1)题，107国道沿线地区交通便利，将会增加沿线商业网点数量，促进沿线地区人口流动；陇海铁路线与107国道线垂直，对缓解陇海铁路运输压力没有影响；省会城市空间形态受铁路、高铁、河流和地形等多方面的影响，单一国道线不会造成省会城市空间形态呈带状分布。第(2)题，图示区域内为河北、河南和湖北省，属于我国中部地区，风能资源不丰富；南部湖北省水资源丰富，可跨流域向北部调水；南部的湖北省以水田农业为主，水稻播种面积大，北部河北、河南省以旱地农业为主，小麦播种面积大，国道以西地形起伏加大，公路建设难度大，路网密度小。【答案】(1)A(2)D2．读某聚落分布示意图，完成(1)～(3)题。［变式拓展］(1)图中四地最有可能发展成为商业中心的是A．①B．②C．③D．④(2)促使该商业中心形成的主要原因是A．地形崎岖，交通运输方式单一B．人口稀少，资源丰富C．交通便捷，人口众多D．交通干线，过往车辆多(3)甲图中的聚落的形状可能是A．团块状B．带状C．网状D．棋盘式解析第(1)、(2)题，④城市位于道路相交处，交通便利，接近最大消费人群。第(3)题，甲图地形以山地为主，聚落沿道路和河流分布，呈带状。答案(1)D(2)C(3)B图表解读·迁移应用教材P84图5.8、图5.9两幅示意图的对比，主要说明了交通、地形等因素对商业网点密度的影响。读图思考以下问题。(1)两图中商业网点密度有何差异？(2)两图中，商店分布各有何特点？(3)山区商业网点分布的密度为何小于平原？交通运输对商业网点分布密度的影响［读图指导］提示(1)山区商业网点密度小，平原商业网点密度大。(2)山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线，平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路的交会处。(3)山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展，所以商业网点密度较小。