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第二章城市的空间结构与城市化第一节城市的空间结构学习目标：1.知道我国城市等级划分的标准，不同等级城市的服务范围和服务种类特点。2.理解城市土地利用方式与城市功能分区和城市地域结构之间的关系。(重点)3.掌握影响城市地域结构的主要因素和中心地理论。(重难点)自主探新知习预一、城市的空间结构1．概念：构成城市的各要素在空间上的及其状况。2．主要功能区及特点(1)中心商务区①位置：一般位于部位。②特点：交通便利、通信发达，早晚人口流动量较大，人口_________差异大，建筑密集，高楼林立。位置组合城市中心昼夜一、城市的空间结构(2)商业区①组成：商业街和各种。②位置：多分布于城区或。大的城市往往有多个商业区，中小城市商业区多在。③特点：交通便捷，人流量，地价，土地利用集约。商场交通干道旁城市中心区内大高一、城市的空间结构(3)住宅区①特点：城市中最的用地方式。②组成：有成片住宅楼及配套的服务性设施。③分化：呈现的分化。(4)工业区：多分布在，靠近河流、铁路、公路等交通便利的地带。工业区位选择还要考虑因素。(5)城市其他功能区：行政中心区、文化区、混合功能区、郊区。普遍高级与低级城市边缘环境一、城市的空间结构[特别提醒](1)城市的功能分区中，住宅用地比重最大，中心商务区比重最小。(2)工业区在城市中的布局有两大趋向：一是向城市外缘迁移，二是沿交通线分布。一、城市的空间结构3．城市空间结构的形成原因(1)历史原因：城市形成初期，一些的功能分区延续下来，往往自然地发展成现代城市的某种功能区。如北京的故宫，早期是中国政治中心区，现在则是区。早期文化游览一、城市的空间结构(2)经济原因。一、城市的空间结构(3)社会原因：由于各种社会集团的、生活方式、___________的不同而形成不同的居住区和活动区。(4)行政原因：政府通过制定和，合理引导或明确划定不同职能区，如住宅区、商业区、文化区、工业区、行政区等。社会地位宗教信仰政策城市规划二、不同规模城市服务功能的差异1．城市规模与城市地域分化城市规模地域分化小城镇功能区，没有明显的地域分异中等城市市区外围形成，原来的市区变成为工商业混合的市中心大城市市中心形成，向外依次是居住区、郊区工业区混杂布置居住区商业区二、不同规模城市服务功能的差异2.城市规模与服务功能(1)城市规模①表达方法人口规模决↓定用地规模常用人口规模表示②划分依据：_________________________四个等级：特大城市、大城市、中等城市、小城市(2)城市规模与服务功能的关系：城市规模越大，服务功能，但二者并非成正比。城市非农业人口数量的多少越强(1)城市各功能区之间有明确的界限。()(2)城市中最广泛的土地利用方式是绿化用地。()(3)影响城市土地地租高低的因素主要有交通通达度和各类活动的付租能力。()(4)不同等级的城市在区域中的作用是不同的。()(5)近年城市的工业企业由城区迁移到郊区，主要原因是()①城区用地紧张，地租上涨②城市交通网的不断完善③为了缓解城区日益严重的环境污染④郊区廉价劳动力丰富⑤人口向郊区迁移A．①②③B．②③④C．③④⑤D．①②⑤提示：(1)×功能区之间的界限不明确，如住宅区内常有商店、工厂等，只是用地面积较小。(2)×城市中最广泛的土地利用方式是住宅用地。(3)×影响城市土地地租高低的主要因素为距离市中心的远近和交通通达度。(4)√不同等级的城市在区域中的作用是不同的，等级越高的城市对区域经济发展的影响越大。(5)A合作攻重难究探城市的空间结构改革开放以来，随着社会经济的发展，苏州以古城为基础，合并周边城镇，新建成东部新加坡工业园和西部高新园两大新城区，发展成为面积130多平方千米，人口达221万的特大型城市。新加坡工业园区地处旧城东面景色秀丽的金鸡湖畔，逐渐形成了以电子信息、精密机械、生物制药为主导的产业集群和工业区。问题1(区域认知)判断图中①功能区类型，并说明理由。提示：商业区。理由：商业区位于市中心、交通干线两侧。问题2(区域认知)从①②③④中找出哪一个是工业区，并说明它的区位特点。提示：②工业区一般位于城市外缘交通便利地带或交通干线两侧。问题3(综合思维)图中③和④为同类功能区，随着城市发展，开始出现高级和低级的分化现象。试说明③和④是如何分化的，原因是什么。提示：③为高级住宅区，④为低级住宅区。③位于湖畔，环境优美，④临近工业区，环境质量较差。[归纳总结]城市功能分区城市内部具有多种功能区，且城市职能不同，其功能区的类型也相差很大，但一般城市均具有商业、工业和住宅三大功能区。关于这三大功能区的概况具体分析如下：城市功能分区形态特征区位区位选择原因商业区占地面积小，呈点状或条带状经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区市中心、交通干线两侧、街角路口①人口稠密，市场广阔；②交通便捷，便于商品流通工业区集聚成片不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布市区外缘、干线两侧①减轻对市区的污染；②交通便利，降低生产运输成本高级住宅区城市的外缘，与高坡、文化区联系①环境优美；②文化氛围浓，人口素质高住宅区占地面积大，工业化后出现分化建筑质量上：高级与低级住宅区分化；位置上：高级与低级住宅区背向发展低级住宅区内城、工业区附近，与低地、工业区联系①便于工人上下班；②收入低、文化教育程度低(1)城市三大功能区的判断方法面积住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小距市中心远近一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区形态商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状人口变化商业区昼夜人口数量差别最大，白天人口多、夜晚人口少；住宅区与商业区人口数量变化相反；工业区人口数量昼夜差别最小建筑物密度商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小分布趋势住宅区、工业区不断向郊外移动，在市中心所占比重逐年下降；商业区虽然也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心所占比重大(2)商业区区位需求、位置选择及形态三者之间关系的分析思路商业活动的特点决定了商业区的区位需求，而区位需求又决定着商业区的位置与形态。其内在成因关系，如下图所示。下图示意东欧城市的典型空间结构。读图，回答1～2题。1．图中①、②、③代表的依次是()A．工业区、别墅区、绿化区B．绿化区、工业区、别墅区C．绿化区、别墅区、工业区D．别墅区、绿化区、工业区2．该城市()A．老城区地租最高B．中心向西南方向移动C．空间形态变化受交通影响D．仓储式购物中心地处中心商务区1.D2.C[第1题，工业区应布局在河流的下游、交通道路沿线，故③为工业区；绿化区应布局在工业区与城市其他功能区之间，故②为绿化区；①远离城市中心，环境优美，且交通便捷，应该为别墅区。第2题，老城区受交通拥堵及环境污染等影响，其地租并不是最高的；由图可知，城市中心向东移动；由图可知，仓储式购物中心布局在交通便捷的火车站附近，并不位于中心商务区；受交通因素的影响，城市空间形态发生变化，故选C。]城市空间结构的形式原因2018年元月份，当北京市房山区拍出每平方米3万元的楼面地价时，预示着北京楼市呈现出六环内全城豪宅化，六环外泛豪宅化的局面，更为值得注意的是北京新建商品住宅市场进入郊区化，中高端住宅出现明显外溢……问题1(区域认知)北京的市中心交通便捷，但未形成商业街，而是保留了天安门广场，试分析原因。提示：北京是中国的古都，应保留历史风貌，主要是历史因素的影响。问题2(综合思维)北京市商品房价格高低与其位置有何关系？提示：往往越靠近市中心，交通越便利的位置，商品房价格越高。问题3(综合思维)许多中高端住宅往往选址于近郊区的主要原因是什么？提示：环境优美。[归纳总结]影响城市空间结构的因素主要影响因素具体表现图示功能区商业区(A)住宅区(B)工业区(C)经济因素地理位置(距市中心远近)原因距市中心越近，市场越大，地租越高，商业的付租能力越强距市中心稍远，地租较低，住宅用地可达到付租要求，且方便居民上下班和购物距市中心远，地租低，工业用地面积大，远离市中心可大大降低成本图示经济因素交通通达度原因城市内不同地段的交通通达度不同，导致地租存在差异：市中心是交通干线的会合处，通达度最高，形成地租最高峰；城市外缘干线与环线会合处，通达度次之，形成地租次高峰历史因素原有土地利用状况决定了城市功能分区的现状；城市功能分区并非一成不变社会因素各种社会集团的社会地位、生活方式、宗教信仰影响住宅区的分布行政因素政府通过制定政策和城市规划，合理引导或明确划定不同职能区，有可能促进城市地域结构的分布[误区警示]易错点：商业区只分布于城市中心辨析：城市中心往往形成商业区或中心商务区，但随着交通的发展及城市空间利用日趋紧张，城市外围的交通通达度增强，向外的交通更加节省时间，且建设、停车等条件更加优越，吸引许多大型超市、商场在城市外围交通便捷处建设，形成新的商业区。下面图1为某城市空间结构示意图，图2为该城市某地铁站一天中部分时段进出站人数统计。读图，完成3～4题。图1图23．该城市功能区与其主导因素的搭配，最正确的是()A．甲——行政因素B．乙——历史因素C．丙——文化因素D．丁——经济因素4．该地铁站位于城市的()A．中心商务区B．住宅区C．工业区D．文化区3.D4.B[第3题，读图1可知，甲是商业区，与行政因素无关，A项错。乙是住宅区，位于交通线沿线，与历史因素无关，B项错。丙是工业区，位于河流沿岸，与文化因素无关，C项错。丁是仓储区，与经济因素相关，D项对。第4题，读图2可知，该地铁站早上有大量人流进站，傍晚有大量人流出站，应是早上出门上班，傍晚回来，所以应位于住宅区，B项对。中心商务区、工业区、文化区应是上午出站人流多，傍晚进站人流量大，A、C、D三项错。]不同规模城市服务功能的差异长江三角洲地区已经初步形成了以上海为中心、南京和杭州为副中心的长江三角洲大都市圈空间圈层城市体系。问题1(区域认知)图中南京都市圈中的城市按等级可分为几级？提示：有三个城市等级，省会→省辖市→县。问题2(综合思维)同一等级的城市服务范围一样吗？为什么？提示：不一样。影响城市服务范围的因素：资源、交通、人口。一般资源丰富、交通便利、人口稀少地区的城市服务范围大；资源短缺、交通闭塞、人口稠密地区的城市服务范围小。问题3(综合思维)城市的服务范围是固定不变的吗？为什么？提示：不是。城市的服务范围是指实际接收服务的人口在空间上的分布，包括城市本身和其附近的小城镇与农村地区，城市和小城镇、农村都是发展变化的，并且它有时接收来自其他城市人口的服务需求。因此，城市服务范围的界线不是固定不变的。[归纳总结]1．城市等级与服务种类和服务范围的关系城市等级小城市(如我国的县城)大城市(如省会城市)特大城市(如北京、上海)服务种类少多更多级别低高更高服务范围较小(本县)较大(各县乃至全省)可扩展至全国城市等级小城市(如我国的县城)大城市(如省会城市)特大城市(如北京、上海)城市距离小较大大服务设施百货公司、县医院、高级中学、汽车站除了有县城的一般职能之外，还有大型专业商店、商品批发中心、专业医院和大专院校等2.城市规模与城市地域结构的关系城市规模城市地域结构关系小城镇各项功能区混杂布置，没有明显的地域分异中等城市原市区外围形成居住区，原来的市区变成了工商业混合的市中心大城市市中心形成商业区，向外依次形成居住区、工业区城市规模越大，其地域结构的分化越明显3.中心地理论(1)每个中心地的服务范围都呈正六边形，高等级中心地位于正六边形的中心，六个低一级中心地分布在六个角上。(2)高等级中心地的数目少，低等级中心地的数目多。(3)同等级中心地的服务范围相互独立、不重叠；不同等级中心地的服务范围是层层嵌套的。[拓展延伸]影响城市等级与服务范围的因素影响因素产生的影响表现资源条件位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品)条件、劳动力条件和城市用地等交通条件位于交通枢纽上的城市，能够通过便