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龙源期刊网地铁不均衡客流中大小交路套跑应用分析作者：吴恺来源：《世界家苑》2020年第03期摘要：本文主要围绕地铁不均衡客流中大小交路套跑应用展开研究，通过分析地铁建设和城市功能之间的关系，分析大小交路套跑应用于不均衡客流处理时应当使用的折返方式，对其产生的车底使用数量问题和满载率问题进行深入研究并制定合理的处理措施，推动其各项工作合理开展，降低能耗，保障地铁运行经济效益。关键词：地铁;不均衡客流;大小交路套跑1分析地铁对城市功能布局的适应性人民生活水平会随城市建设不断深化而逐渐提高，地铁是城市建设的重要标志之一，对推动城市建设顺利进行意义重大。为保证后续城市化建设工作合理开展，提高地铁建设效率，相龙源期刊网关人员必须加强对地铁建设与城市结构和功能布局之间协调性的重视，保证各项工作按照规定开展。一般来说，地铁建设过程中必须考虑城市建设的功能布局，通过分析城市不同区域的功能需求和对交通干线的分布需要，制定具有针对性的地铁干线建设方案。地铁在运行过程中满足了短时大量运输的要求，极大地方便了人们出行。城市建设过程中一般会选择使用串珠式空间发展模式，以城市中心开始，在不同的地铁交通站点会化出小范围的核心发展区域，继而组成城市发展需要的各类功能区。通过对地铁运行客流量以及不同地区的出行需求进行分析可以发现，地铁线路的使用存在较为严重的失衡问题，客流分布差异以及出行需求差异在一定程度上加剧了地铁出行混乱，影响地铁正常运行。为此，地铁相关单位必须加强对地铁使用过程中的不可控性的重视，从影响地铁运行的多方面因素出发，分析应当采取的综合控制手段。一般来说，早晚出行高峰时，城市人群会出现从郊区到市区以及从市区到郊区的客流变化，该类变化将会增加地铁运行压力，特别是在路面客流增加时，地铁运行过程中遇到的问题将会更多。相关单位必须采取合理的分流策略，合理处理地铁不同时期的客流分布，这样才能保证地铁运行效率，逐渐提高地铁运行的经济性。图一为地铁在不同时期的客流曲线示意图。2不均衡客流中大小交路套跑应用分析2.1大小交路套跑方式分析为了解决地铁运行过程中出现的客流不均衡问题，相关人员必须坚持从实际出发的原则，结合不同区域的地铁运行情况，选择对应的技术和手段来开展后续工作。就当前来说，主要应用三种方式来处理不均衡客流问题，分别是站前折返、站后折返和混合折返。实际应用过程中，需要结合所处区域的交通情况及地铁承载能力等综合考虑，这样才能保证其工作质量，但是不可否认，不同折返方式导致的地铁运营状态也会存在差异。同时，由于地铁工程规模较大，建设过程中需要严格遵循施工方案，在线路敷设工作完成后，不能对其进行随意更改，这就对折返站选址和折返方式等提出了更高的要求，工作人员必须审慎处理，对该过程中可能出现的技术问题进行科学预测并采取合理方式解决，加快问题解决速度，保证各项折返方式的应用质量。2.2应用于车底大交路列车和小交路列车在运行过程中可能出现开行数量比是k的情况，此时可以用公式来表示与车底使用数量相关的数据，其公式为N=+。通过分析公式可以发现，车底的具体使用数量用N来表示，在应用过程中表示大交路列车的实际使用周期的周期，至于小交路列车的运行周期则用表示。而和则分别表示大交路列车和小交路列车的开行间隔时间。大小交路列车运行周期和开行间隔的比值及其对应关系始终维持系数k。利用该公式整理表格可以发现，在k等于三时，随着小交路列车的实际运行周期缩短，车底的具体使用数量也会随之缩短。其公式对应的表格如图2所示。2.3满载率龙源期刊网除了小交路列车运行周期缩短会影响车底使用数量，在小交路列车的状态向增大方向发展时，其旅行时间会逐渐变短，继而实现减少车底使用数量的目的。不过应用该方式也会产生极大的弊端，受到线路运行时间的影响，线路两端的服务并不能按照预定计划开展，严重者甚至会出现服务停止等现象。随着候车时间增长，乘客的心理也会发生變化，对地铁站服务人员产生不满情绪，该过程中乘客数量也属于不断增加状态，这都将导致地铁运行的拥堵问题加重。为了解决该类问题，地铁单位可以引入满载率限定措施来保障既有服务质量。通过明确小交路区段的最大断面客流量，同时调整非小交路区段的路线两端最大断面客流量，将二者进行对比之后，规定两者的数值限额和各自比重，严格按照规定来开展后续工作，可有效提高服务质量，为乘客提供更为优质化的服务。3小结地铁不均匀客流是地铁建设过程中必须考虑的问题，地铁负责人和相关人员在处理过程中必须坚持具体问题具体分析的原则，引入大小交路套跑的方式来开展后续工作。除了调整已有的不均衡客流问题之外，也要对不同运行时段的耗能情况进行规划，科学处理大小交路套跑导致的周期和能耗问题，不断提高线路运行质量。参考文献：[1]赵瑜.大小交路套跑对地铁客流的影响分析[J].数码设计，2018（04）.[2]孙雨雷.城市轨道交通大小交路套跑对地铁不均衡客流的适应性影响分析[J].数码设计，2018（11）.（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）