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第四章自然环境对人类活动的影响第一节地形对聚落及交通线路分布的影响第四章自然环境对人类活动的影响学习目标明目标、知重点识记聚落的概念与类型。学会分析地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响。分析影响交通线路分布的因素，掌握地形对交通线路分布的影响。一、地形对聚落分布的影响1．聚落的概念与类型(1)概念：人类从事______和生活活动而聚居的场所。(2)组成：房屋建筑的________，以及与人们生产生活相关的各种设施。(3)类型：按性质和规模，可分为______和______两大类型。生产集合体城市乡村2．地形对聚落的影响(1)表现：不同的地形条件，聚落的类型、______、规模和发展不同。(2)影响举例——我国村落分布二、地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等，其中______的影响尤为深刻。(2)社会经济因素：人口、______、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。地形资源2．地形对交通线路的影响(1)线路密度：我国东部交通线路分布______，西部交通线路分布______。(2)交通线路的布局和形态平原山区限制因素较少较____线路形态呈____状分布呈“____”字形分布工程造价较____较高(3)交通线路走向：在山区，交通线路一般沿______或河流延伸。(4)科技因素使地形对交通线路分布的限制不断______。稠密稀疏多网之低山谷降低3．交通线路选线的原则(1)依据：沿线的自然、经济、______、交通、______、生态等因素的综合影响。(2)原则选择有利地形，避开不利地段尽可能降低__________设法减少对___________的破坏社会技术生态环境工程造价一、判断题1．我国北方平原地区的村落规模一般较小，多呈分散性。()2．在山区河谷中，为防御洪水，聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带。()3．在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线上。()4．山区交通线路主要分布在山间盆地和河谷地带。()5．随着科技的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，自然因素对交通线路的选择逐渐减弱。()×√√√√二、选择题6．生活在横断山区的傈傈人“发明了千只脚落地的建筑”，即用众多高高低低的木柱支撑房屋。“发明了千只脚落地的建筑”主要与当地何种自然条件相适应()A．气候B．地形C．土壤D．水源答案：B7．由于我国地形条件复杂，各地的聚落分布有所差异，请判断下列有关我国乡村聚落地区差异的说法，正确的是()A．北方平原地区村落规模一般较大，多呈带状分布B．南方山区村落规模一般较大，多呈团聚型分布C．北方平原地区村落规模一般较小，多呈点状分布D．南方山区村落规模一般较小，分布相对分散解析：选D。我国北方平原地区村落规模较大，多呈团聚型；南方山区村落规模较小，空间分布相对分散。8．浙江某山村进行新农村建设，拟新建带太阳能屋顶的房子。读该地地形剖面图，判断房子最适宜建设在()A．①B．②C．③D．④解析：选A。图中显示为一河谷，对于北半球来说，河谷的北岸为阳坡，太阳能较丰富，因此可排除③和④；又因为②地坡度过大，不适合建房子，故排除②，①地地势平坦开阔，且位于阳坡，能满足要求。9．下列有关地形对交通线路影响的说法，正确的是()A．山岳地形对交通线路的影响较小B．在山岳地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C．为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往沿直线修建D．同样的直线距离，山岳地区的线路弯曲一般要小于平原地区解析：选B。由于在山岳地区修建交通运输线难度大、成本高，为了降低修建成本和难度，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。地形对聚落分布的影响【合作探究】读图，探究下列问题。(1)图中哪一个是山区聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。(2)试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。提示：(1)图1为山区聚落，图2为平原地区的聚落。山区的聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区的聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。【核心归纳】地形对聚落分布的影响地形是影响聚落形成与发展的突出因素，其对聚落的形态、分布等都具有深刻影响，不同地形区自然地理条件不一样，对聚落产生的影响也不同。如下表所示：聚落分布原因分析聚落形态高原深切河谷、两岸狭窄的河漫滩平原深切河谷，地势低，气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富呈狭长的条带状山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积肥沃土壤，适宜聚落发展明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展聚落分布原因分析聚落形态平原聚落分布最密集区土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运或海上运输，更适宜聚落发展有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海聚落带【跟踪训练】读我国巢湖流域古代聚落遗址分布示意图，回答(1)～(2)题。(1)图示聚落遗址主要分布在()A．海拔较高的地区B．河流中下游地区C．山麓冲积扇地区D．地势平坦地区(2)冬季，巢湖水域面积减少最大的方向可能位于()A．西北面B．西南面C．东北面D．东南面解析：第(1)题，读图中等高线可知，图示大部分地区海拔在50m以下，海拔较低，A错。很多聚落没有沿河分布，B错。图示山前冲积扇聚落分布很少，C错。聚落遗址主要分布在西部海拔较低的地区，等高线比较稀疏，地势较平坦，D对。第(2)题，图示聚落遗址主要分布在西南方，该区域等高线较稀疏，地形平坦，冬季枯水期水面减少得最多，故选B。答案：(1)D(2)B地形对交通线路分布的影响【合作探究】阅读材料，探究下列问题。材料盘山公路景观图。(1)分析图示地区的主要交通运输方式及选择的原因。(2)结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。(3)图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。提示：(1)主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。(2)在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。(3)迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。【核心归纳】地形对交通线路分布的影响影响原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高，难度大，公路对自然条件要求低，成本低河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便影响原因线路走向山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本，保证运输安全，节约用地避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全，减小灾害的影响影响原因线网密度山地、丘陵地区密度较小自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少影响原因交通运输点的区位飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出【跟踪训练】读万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答(1)～(2)题。(1)该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是()①节省运营时间，提高运输效率②减少所经聚落，减少拆迁量③缩短公路里程④减轻生态破坏A．①③B．②③C．③④D．②④(2)影响万达高速公路施工的最大障碍是()A．资金B．地形C．技术D．移民解析：第(1)题，宁愿“逢山开隧，遇沟建桥”增加成本，也不选择“之”字形道路，很明显是为了缩短公路里程，节省运营时间。第(2)题，万达高速公路施工需要建设众多的桥隧以保证路面平坦，主要障碍是地形崎岖。答案：(1)A(2)B山区公路选线原则示意图的判读【典图示例】【判读技巧】交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会、经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会、经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体分析如下：影响因素选线原则自然因素地形平原平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好铁路、公路与农田水利设施、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道影响因素选线原则自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应避开断层带，尽量从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的频率及强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计影响因素选线原则经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的阻碍和对车辆安全运行的威胁【针对练习】读下图，回答(1)～(2)题。(1)制约a地区发展交通运输的主要因素是()A．气候B．河流C．地形D．资源(2)为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公路。图中最合理的选线方案是()A．①线路B．②线路C．③线路D．④线路解析：第(1)题，由图可知，a地区地处山区，地势起伏大，故制约该地区发展交通运输的主要因素是地形。第(2)题，山区修建公路的原则是尽量避开陡坡，并尽量顾及沿线地区的经济发展。四条线路相比，④线路沿线的地势起伏较小，且经过较多城镇，能够更好地满足这些地区经济发展对交通的需求。答案：(1)C(2)D对点练一地形对聚落分布的影响我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。据此完成1～2题。1．为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜()A．紧临河岸以方便取水B．接近坡地中部以方便耕作C．靠近坡地上部以防洪水D．远离陡坡以避崩塌、滑坡2．在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是()A．河流水量B．川地面积C．土壤肥力D．林木蓄积量解析：第1题，紧临河岸容易受到洪水灾害，A错。接近坡地中部耕作，容易引发水土流失，山体滑坡，B错。靠近坡地上部生产、生活取水不便，C错。远离陡坡以避崩塌、滑坡，又要取水方便的地方，D对。第2题，在农业社会，生产力水平低，增加粮食产量，养活更多人口的主要条件是有更多的土地，所以川地面积是主导因素，B对。河流水量不能解决粮食问题，土壤肥力靠自然条件，A、C错。林木多少也不能解决粮食问题，D错。答案：1.D2.B对点练二地形对交通线路分布的影响读表，回答3～4题。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%表2不同地形修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.5～27～112.2～3山岳/丘陵1以上2～31.53.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是()A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高B．山区相对高度大，地表崎岖，修建铁路不仅难度较大，而且工程量大、成本高C．山区经济落后，运输需求小D．山区修建公路比铁路难度小，而且工