搜索
地理第17讲地形对聚落及交通线路分布的影响第四章自然环境对人类活动的影响01夯基固本考点突破02模拟精选演练提升03课后达标检测1.地形对聚落分布的影响(1)聚落的概念和分类a(2)地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响d2．地形对交通线路分布的影响地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响d地形对聚落分布的影响1．聚落的概念和分类(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的______，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)类型：聚落按照性质和规模，可分为城市和______两大类型。场所乡村2．地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响(1)表现：不同的地形条件，聚落的类型、______、规模和发展不同。(2)影响举例——我国村落分布1．地形对聚落形态和分布的影响地形是影响聚落形成与发展的主导因素，对于聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻的影响。影响表现原因典型案例聚落的形态平原地区聚落多呈团聚型、棋盘式自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展我国北方的村落丘陵山区聚落多呈条带状山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利我国南方的村落影响表现原因典型案例聚落的区位平原地区城市等聚落发育的理想环境地势平坦，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；交通便利我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上山区和高原一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地聚落的区位热带地区城市多分布在高原上热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上2.我国不同地区聚落的分布特点地区分布特点西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地北方平原地区规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方丘陵地区、山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少3.河流地貌对聚落的影响地形高原山区平原分布深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原洪(冲)积扇、河漫滩平原河漫滩平原、三角洲形态多呈狭长的带状条带状团状、带状密度小较小大地形高原山区平原成因地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富地势平坦，地下水或地表水丰富，土壤肥沃地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富，农业发达；河网密布，有便捷的内河运输或海上运输举例青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地甘肃省兰州市四大文明古国发祥地、我国长江中下游平原等(2017年4月浙江选考)下图为四种地貌景观。回答1～2题。1．主要由沉积作用形成的是()A．①②B．②③C．③④D．①④2．有利于聚落形成的是()A．①B．②C．③D．④解析：第1题，观察四幅图片可知，图中①为海浪侵蚀地貌(海蚀崖)，②为流水沉积地貌(冲积平原)，③为风力沉积地貌(沙丘)，④为冰川侵蚀地貌(角峰、刃脊等)。故B正确。第2题，冲积平原地形平坦，土壤肥沃，水源充足，农业发达，利于聚落(城镇、乡镇等)建设，促进城市的形成和发展。答案：1.B2.B3．阅读材料，回答下列问题。材料下图为我国局部区域略图。2015年中央通过了京津冀协同发展规划，核心是有序疏解北京的非首都功能，在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。图中太行山东麓有一条古都密集的长廊，分析古都形成的有利自然条件。解析：太行山东麓古都密集，说明此处适合城镇的布局，结合华北地区的自然背景可知，该处地处山前冲积扇，土壤肥沃；东临华北平原，地形平坦；位于东南季风的迎风坡，降水丰富，水资源充足。答案：位于山前冲积扇，地形平坦，水资源丰富，土壤肥沃等。地形对交通线路分布的影响地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响地形条件线路密度线路形态线路走向造价平原地区较大一般呈_____状分布平直较低丘陵山区较小多呈线状或_____状分布弯曲，多呈“之”字形较高在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地形(如断层、沼泽等)，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。网带1．地形对交通运输方式的影响原则原因举例山地、丘陵地区优先发展公路，其次是铁路运输①山区修建交通运输干线的成本大、难度高②建造公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路河网密集的平原地区可发展水运河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便长江中下游地区2.地形对线路走向的影响原则原因山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度平原地区线路受限较小，一般呈网状分布，但一般要避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离较近节约建设成本、保证运输安全、节约用地避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全、减少灾害的影响3.地形对线网密度的影响成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。下图分别为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成1～2题。1．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是()①照顾老少边穷地区，有利于扶贫②沿线地形平坦，工程量小，造价低③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④2．成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是()A．高寒缺氧，冻土广布B．戈壁广布，风沙严重C．资金缺乏，技术落后D．地形崎岖，地质复杂解析：第1题，在铁路建设过程中，一般取直线，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，①对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，②错。避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对。合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。第2题，成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D对。云贵高原纬度较低，海拔2000m左右，没有高寒缺氧、冻土广布问题，A错。位于湿润区，没有戈壁广布、风沙严重现象，B错。我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。答案：1.C2.D我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。据此回答1～2题。1．为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜()A．紧临河岸以方便取水B．接近坡地中部以方便耕作C．靠近坡地上部以防洪水D．远离陡坡以避崩塌、滑坡2．在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是()A．河流水量B．川地面积C．土壤肥力D．林木蓄积量解析：第1题，紧临河岸容易受到洪水灾害，A错。接近坡地中部耕作，容易引发水土流失、山体滑坡，B错。靠近坡地上部生产、生活取水不便，C错。选址宜在远离陡坡以避崩塌、滑坡，又要取水方便的地方，D对。第2题，在农业社会，生产力水平低，增加粮食产量，养活更多人口的主要条件是有更多的土地，所以川地面积是主导因素，B对。河流水量不能解决粮食问题，土壤肥力靠自然条件，A、C错。林木多少也不能解决粮食问题，D错。答案：1.D2.B(2020·绍兴高三选考适应性考试)读表，回答3～4题。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%表2不同地形修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.5～27～112.2～3山岳/丘陵1以上2～31.53.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是()A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高B．山区相对高度大，地表崎岖，修建铁路不仅难度较大，而且工程量大、成本高C．山区经济落后，运输需求小D．山区修建公路比铁路难度小，而且工程量较小，成本较低4．关于山区公路的分布和走向的叙述正确的有()①山区公路主要分布在山间小盆地和谷地②山坡上没有公路分布③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A．①②④⑥B．②③④⑤C．①③⑤D．③④⑤解析：第3题，山区优先选择公路运输与山区经济落后、运输需求小无关。第4题，山区公路的走向和分布受地形影响大，一般分布在山间小盆地和谷地；在山坡上修公路，为降低坡度，多呈“之”字形；修建公路应尽量避开陡坡和陡崖。答案：3.C4.C本部分内容讲解结束按ESC键退出全屏播放