高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术

高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术摘要：随着我国国民经济的飞速发展，社会交通运输量逐年上升。在这样的大环境下，道路桥梁工程质量、寿命及性能就显得尤为重要。基于此，本研究主要针对了解和分析高速公路桥梁所出现的各种病害，并对这些病害出现的原因进行了分析，并提出解决病害的具体方法。确保公路桥梁的稳定和安全，降低道路桥梁质量事故发生率，促进道路桥梁工程建设健康发展。关键词：高速公路桥梁；常见病害；维修养护对策；引言近年来，我国机动车总量与日俱增，人们对交通的快捷性也提出了更高的要求。然而值得注意的是，我国许多道路桥梁承载能力都不能满足运输量增长的需求，加之部分道路桥梁常年无人管护、年久失修，超负荷运行状况严重，为交通运行埋下了巨大的安全隐患。同时，随着建造难度的增加、施工工艺不合理等主客观因素，道路桥梁工程总体质量也出现了一定程度下滑，个别路段甚至出现了垮塌事故，不仅会带来人身财产损失，更对区域经济发展不利。我们有必要对现阶段道路桥梁工程存在的常见病害进行总结分析，并对其进行加固处理，排除道路桥梁质量风险，提升其通行安全性。1、在高速公路桥梁中容易出现的病害伴随着经济发展，我国工程建造技术不断提升，道路桥梁建造水平也得到了极大的发展，许多大型道路桥梁工程为我国的现代化建设事业做出了巨大贡献。然而，由于运力上升、使用年限的增加以及环境天气等原因，导致许多道路桥梁存在不同程度的病害问题，这直接影响到工程的安全性与通行力。因此，施工单位要深入分析病害类型及所造成的原因，找出科学有效、合理的解决方案，以达到节约工程养护成本，提升项目结构承载力的要求。而在高速公路桥梁中容易出现的病害主要包括以下类型：1.1桥面铺装层产生裂缝工程病害当中最为常见的一种就是道路桥梁裂缝，其产生的主要原因在于铺设环境的温度。目前，我国道路桥梁铺装层普遍采用的是半刚性结构，这一结构不仅能够有效提高路面压实度，还能够提升铺装层的整体硬度。但是这种路面铺装层却不能很好适应周围环境温度的变化，一旦温度发生较大变化时，路面就会产生裂缝。再加上道路桥梁的长期超负荷、车辆行驶急刹车或超载等情况时常发生，路面长时间受到挤压、磨擦，产生的裂缝会更加严重。除此之外，混凝土配比例和施工人员对初凝期的锯缝时间的掌握等情况也会导致道路桥梁施工时路面铺装层裂缝。1.2道路桥梁地基沉降不均匀当道路桥梁路面受力不均匀时，路基面就会出现不同程度的沉降，这将会导致高低不平的路面裂缝。一般来讲，造成地基沉降不均匀的原因主要包含以下两点:①工程勘探、图纸设计等前期工作不到位，缺乏科学性安排和指导，环境针对性较差;②施工工艺不科学，施工操作不能满足施工要求，人员专业素质较低，存在偷工减料等现象。1.3梁端头局部破损对于工程常见病来说，梁端头破损一旦产生往往无法修复，所以其危害性也是比较严重的。梁端头塑封位置的变形及坏损是最易产生破损的位置，而产生梁端头局部破损的主要原因有一下三点:①设计不合理导致计算缩量值不准确，工程初期工作处理不当;②施工作业工序不科学导致施工人员操作不当;③道路桥梁竣工后为节省资金导致养护不当[1]。1.4钢筋锈蚀及混凝土碳化目前我国道路桥梁工程的主要材料包含钢筋和混凝土，而钢筋锈蚀与混凝土碳化也便成了道桥领域的常见病害之一，二者均是由于长时间接触空气氧化、雨水冲刷腐蚀等环境原因造成的。钢筋锈蚀后体积会膨大，会导致混凝土路面拉力增大而开裂;而混凝土碳化则会剥脱，产生坑洼与裂缝。这两种情况相互作用，导致道路桥梁使用年限降低，严重影响其通行能力。1．5剥蚀剥蚀主要包括:路桥表面的起皮、剥落、露石、麻面等物理现象。路桥表面产生的剥离或剥落，会导致构件截面积减小，应力增大，加大空气或其他有害物质的内侵蚀作用的发生。依据原因不同剥蚀现象可分为水质侵蚀、冻融剥、蚀风化剥蚀等等。2、道路桥梁常见病害的施工处理技术随着国民经济和科学技术的不断提升，大量新技术、新工艺开始应用到道路桥梁的建设和加固当中，极大地推动了我国道路桥梁事业的飞速发展，对于区域经济发展也具有十分重要的意义。而就目前来看，针对道路桥梁常见病害的施工处理技术主要包含以下几项内容。2.1清理松动、破碎混凝土加固维修的第一环节是要及时清理道路桥梁表面已经松东、脱落、腐蚀的劣质混凝土。清理时，要尤其注意将钢筋下方的已松动的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋修补、维护以及混凝土的填充[2]。2.2对锈蚀钢筋进行保护与处理选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并将其清理干净，能有效减缓暴露钢筋的锈蚀速度，节约因来回更换材料而损失的人力、物力、财力。2.3对混凝土表层进行修补通常选用环氧混凝土或环氧砂浆对混凝土进行修补。修补时，施工人员要根据修补层的厚度来具体确定选用何种材料修补。对其表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定量的碳纤维，用以增强填充物的密度，降低再次开裂的几率。对面积或体积较大的混凝土脱落区域，除选用环氧砂浆或混凝土进行修补外，对小范围的混凝土表层施工单位还可采用喷射方式进行局部修补。2.4对主体结构进行加固我们需对道路桥梁主体结构进行加固来解决地基沉降不均、梁端头破损等问题。目前，混凝土加固法是最为常用的道路桥梁主体结构加固法，又称加大截面加固法。主要通过增大混凝土构件截面面积来提升主体结构的承载力，具体方法，施工人员可加高加大主梁梁肋或加宽加厚桥面板来实现道路桥梁主体构件横截面积的扩大，来提升其刚度。值得注意的是，此加固方法虽然效果较好，但加固后所占空间有所增加，同时施工期间的湿作业时间也较长。2.5对混凝土裂缝进行处理混凝土裂缝会加快混凝土构件的腐蚀速度，因此，一旦发现必须及时处理。一般情况下，裂缝宽度在2mm以下时，选用环氧树脂浆涂刷即可。涂刷前，施工人员需将裂缝表面的混凝土碎片清理干净，并用二甲苯或丙酮进行擦洗，而后才能反复涂刷环氧树脂浆。在涂刷时，施工人员要将单次涂刷厚度控制在1mm以内，每间隔3～5分钟再次进行涂刷，总涂刷次数需达到3次。具体来讲，混凝土裂缝的处理方式主要有两种:①填充封堵法。将混凝土浆或树脂胶压入裂缝中，再将丁基橡胶植入槽位中，以达到填充、隔绝的目的;②灌缝胶灌注法[3]。主体变形或裂缝比较严重时，承载能力下降，此时应首选灌缝胶灌注处理裂缝，然后采用钢筋加固法、体外预应力加固法等来进行结构加强，以提高梁体的承载力。3、结语在我国高速公路桥梁建设中，病害形式也随着桥梁使用年限的增加层出不穷，这对桥梁养护管理部门提出了较高的要求，考虑到时间、费用、安全、综合效益几方面的因素，养护桥梁工作应从长远利益出发，不断提高自身的技术，能够针对所出现的病害应用最佳的修护方法，确保公路桥梁的安全性。同时，我们需要意识到维护桥梁对保障人们生命和财产安全的重要性，维护公路桥梁是一项长期的任务，这需要桥梁管理部门做好长期备战的准备，不断总结养护经验，做好桥梁维护的各方面工作。参考文献[1]倪彤元;杨杨;吴丹丹;刘东京.杭州地区乡村公路桥梁病害调查研究分析[J].华东公路.2015(04):45.[2]姚仕伟;詹建英.高速公路桥梁常见病害原因分析及对策探讨[J].黑龙江交通科技.2014(11)：98.[3]肖汉.潭耒高速公路桥梁病害成因分析与维修处治措施[J].湖南交通科技.2011(01)：67-68.