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变矩器结构变矩器结构变矩器结构变矩器结构（二）（二）（二）（二）变矩器外部的检测变矩器外部的检测变矩器外部的检测变矩器外部的检测以LEXUS400资料为例：�用千分表测量，驱动盘的径向跳动应小于0.2mm�变矩器轴颈的径向跳动应小于0.3mm１）变矩器的尺寸检测的位置（一）（一）（一）（一）变矩器外部的检测变矩器外部的检测变矩器外部的检测变矩器外部的检测变矩器的尺寸检测的位置常见故障常见故障常见故障常见故障三菱变速器（8888万～9999万kmkmkmkm）故障现象：行驶和加速均正常，突然汽车行驶中有金属撞击声，发动机可以正常运转，但汽车不能行驶。故障诊断：首先做基本检测,然后再检测发动机;刹车系统等外部系统正常,电路一切正常.做主油压检测正常，ATF油品正常。电控系统也没有故障码，检查变矩器里端的花键是否发生磨损。造成涡轮花键发生磨损常见的原因有：1）材质问题。2）变速器输入轴轴向位移量过大。漏装了止推垫或止推轴承。故障维修：更换液力变矩器和调节止推垫和轴承。常见故障常见故障常见故障常见故障故障现象：10万公里左右时，离合器和制动器均会发生烧蚀的现象。故障诊断：变速器油泵油封漏油或和铜套的配合间隙过大，使油泵无法建立起工作油压，汽车无法行驶。造成油泵发生早期磨损的原因有是::::1）油滤器破裂致使大量的杂质被吸入油泵；2）变矩器驱动盘的跳动量，不能大于0.20mm；3）油泵驱动轴的跳量过大。油泵齿轮的工作间隙出厂时大都是0.08～0.15mm，大于0.30mm会造成油泵发生早期磨损，故障维修：更换驱动盘或变矩器。（二）单向离合器的检测（二）单向离合器的检测（二）单向离合器的检测（二）单向离合器的检测常见故障常见故障常见故障常见故障故障现象：汽车的车速时速在30～50km以下时有加速不良；低速无力；提速缓慢，过了低速区后加速良好的故障故障现象。故障诊断：汽车发动机预热后，首先做基本检测,然后再修发动机;刹车系统等外部系统正常的情况下。做失速实验,再将车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住制动踏板，将油门完全踩到底，看转速表。如发动机的失速转速明显低于规定值，可能是液力变矩器的单向离合器打滑。故障维修：更换或翻新变矩器导轮轴打滑导轮轴打滑导轮轴打滑导轮轴打滑常见故障常见故障常见故障常见故障故障现象：汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80～90km/h左右；加大节气门开度，最高车速也只有100～110km/h左右。故障诊断：高速无力跑不起来.从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，所有的档位工作都正常,锁止离合器工作也正常.发动机失速转速正常.可能是导轮的单向离合器卡滞时故障维修：更换液力变矩器总成或翻新(更换导轮和单向离合器)即可排除故障。（三）变矩器涡轮的检测（三）变矩器涡轮的检测（三）变矩器涡轮的检测（三）变矩器涡轮的检测涡轮轴向间隙的检测原理（四）变矩内部运动干涉的检查（四）变矩内部运动干涉的检查（四）变矩内部运动干涉的检查（四）变矩内部运动干涉的检查涡轮干涉检测的方法泵轮干涉检测的方法故障现象：汽车在中高速行驶中急剧改变车速时液力变矩器内发出剧烈的金属撞击声，严重时就像紧急制动使汽车立即停驶，重新起动后又可以正常行驶。故障诊断：做失速试验时如听到金属撞击声，说明泵轮与涡轮或导轮发生运动干涉。失速试验时变速器处于静止状态，只有油泵和变矩器的泵轮随发动机同步旋转，发动机内部或油泵内部如发生运动干涉，发出金属撞击声，汽车肯定无法行驶。发生金属撞击声响的同时汽车就像紧急制动一样停驶的原因是导轮叶片与泵轮或涡轮的叶片插到一起，重新起动时在离心力的作用下又分开，所以重新起动后又可以正常行驶。常见故障常见故障常见故障常见故障（五）锁止离合器检测（五）锁止离合器检测（五）锁止离合器检测（五）锁止离合器检测常见故障常见故障常见故障常见故障故障现象：汽车低速行驶和发动机冷机时没有异响，热机车速提高后能听到“嗡嗡”的异响声，20min后发动机冷却液过热，报警装置开始报警。故障诊断：发动机热机后，车速在50km/h后若听到“嗡嗡”的异响声，轻轻地踩下制动踏板，使制动踏板臂和制动灯开关分开即可（解除变矩器锁止工况）。若踩下制动踏板时“嗡嗡”的异响声立即终止，抬起制动踏板时“嗡嗡”的异响声立即恢复，说明锁止力矩不足。1）若锁止电磁阀密封不良，会造成液力变矩器锁止油压过低，由于锁止力矩不足，进入锁止工况后锁止离合器和变矩器壳之间会发生高频振动，发出“嗡嗡”的异响声。2）变矩器锁止油压限压阀，如该球阀不密封或限压弹簧过软，也会造成锁止力矩不足。故障维修：更换锁止电磁阀，检查或更换变矩器锁止油压限压阀。常见故障常见故障常见故障常见故障汽车在冷车和低速行驶时没有异响声,,,,热车后中速行驶时在变速器前部有““““嗡嗡””””的异响声。异响声出来后，如果踩下制动踏板瞬间异响声立即停止,放松制动踏板后异响声重新出现,说明异响声源于变矩器锁止力矩不足。冷车和低速时是不会有变矩器锁止力矩不足的异响声。造成变矩器锁止力矩不足的原因主要有以下几种。1)锁止电磁阀密封不良,锁止电磁阀是常开式电磁阀,在没通电前保持畅通,接上蓄电池电压锁止电磁阀密封性检查后,用0.5MPa压缩空气作密封试验时,应能保持完全密封。2)变矩器里过脏。3)变矩器离合器压盘摩擦环一侧壳体端面圆周跳动量≥0.20mm,造成摩擦环接触不良,摩擦力不足。其他常见故障其他常见故障其他常见故障其他常见故障故障现象：汽车在大负荷急加速时变速器前部有金属撞击声。匀速或缓加速时行驶一切正常。故障检测：故障部位可能是变矩器发生运动干涉,但不能完全排除变速器前部的行星齿轮机构发生运动干涉。为了准确地判断故障,可先做一下失速试验。失速转速没有高出标准值以上,表明变速器内没有任何零件转动,随发动机曲轴旋转的只有变矩器和油泵。如果油泵内部有金属撞击声,汽车将无法行驶。失速试验时听到的金属撞击声,是由于导轮与泵轮或涡轮发生运动干涉发出的。在油底壳和变矩器内可以发现从导轮上掉下来大量的铝末。维修时必须更换变矩器总成。如失速转速高出标准值时则是执行元件或行星齿轮机械发生干涉。故障排除：更换变矩器或翻新变矩器，故障排除。其他常见故障其他常见故障其他常见故障其他常见故障故障现象：大修后更换了烧蚀的离合器；制动器和大修包等，行驶几十公里经常烧蚀行星齿轮机构，同时又有换挡冲击的现象。故障诊断：检查变速器油品的气味；颜色；有无杂质等。（如油的颜色仍为褐色，说明换油不彻底）。液力变矩器锁止离合器的锁止方式常见的锁止方式是液力锁止。只要有离合器或制动器发生严重烧蚀，维修时就必须彻底清洗液力变矩器。因为烧蚀而剥落的杂质会大量进入液力变矩器。因为变矩器在进入锁止工况前，输入轴的油道和润滑油道相通，变矩器内杂质会顺着输入轴上的润滑油道进入，并堵塞润滑油道，使行星齿轮机构烧蚀。其他常见故障其他常见故障其他常见故障其他常见故障行星齿轮机构靠润滑油压润滑，离合器和制动器靠工作油压润滑，所以在润滑油道堵塞后行星齿轮机构烧蚀后，离合器和制动器却一切正常。杂质随油液流动进入阀体。会发生换挡冲击，汽车将无法行驶，造成主油压过高，如果磨损严重会泄漏造成烧离合器或制动器总成。故障维修：方法一：清洗液力变矩器的常用是放净脏油后加入自动变速器专用清洗剂，将变矩器在车床上夹好，用车床带动涡轮轴旋转，涡轮轴带动涡轮旋转几分钟，然后将清洗剂控净，同样清洗过程重复3至5次。再加入新的自动变速器油，用同样方法清洗一遍，放净后再换１次油清洗完成。方法二：是进行彻底的翻新变矩器。�常见的故障现象？判断的方法？常见的故障现象？判断的方法？常见的故障现象？判断的方法？常见的故障现象？判断的方法？1111、没有前后档？、没有前后档？、没有前后档？、没有前后档？2222、起步无力？、起步无力？、起步无力？、起步无力？3333、踩刹车入档立即熄火？、踩刹车入档立即熄火？、踩刹车入档立即熄火？、踩刹车入档立即熄火？4444、行驶中有异响或抖动！！！、行驶中有异响或抖动！！！、行驶中有异响或抖动！！！、行驶中有异响或抖动！！！5555、变速器执行失效保护！！！、变速器执行失效保护！！！、变速器执行失效保护！！！、变速器执行失效保护！！！�液力变矩器中可能出现故障的地方？液力变矩器中可能出现故障的地方？液力变矩器中可能出现故障的地方？液力变矩器中可能出现故障的地方？液力变矩器故障判断液力变矩器故障判断液力变矩器故障判断液力变矩器故障判断