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第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局第五章交通运输布局及其影响课程标准要求重点难点聚焦1.比较五种主要交通运输方式的特点，学会选择合适的交通运输方式。2．结合实例分析交通运输线布局的主要影响因素。3．学会分析港口、飞机场等交通运输点布局的主要区位因素。1.五种交通运输方式的特点及交通运输线、点组成的交通运输网。2．交通运输线、点布局的影响因素。3．铁路建设对国民经济发展的重要意义。第五章交通运输布局及其影响核心素养体现1.区域认知：结合图文材料，认识区域地理特征及对发展交通运输的影响。2．综合思维：结合图文材料，综合分析交通线和点布局的区位因素及产生的影响。一、主要交通运输方式1．五种主要交通运输方式的比较方式优点缺点铁路运输运量________、速度快、运费较________、受自然因素影响小、连续性________修筑铁路造价_______、消费金属材料多、占地面积________，短途运输成本高大低好高大方式优点缺点公路运输发展最快、应用最广、机动______、周转速度______、装卸方便、对各种自然条件适应性______运量______、耗能多、成本高、运费较______水路运输历史悠久，运量______、投资少、成本______速度______、灵活性和连续性______，受自然条件影响______灵活快强小贵大低慢差大方式优点缺点航空运输速度______、运输效率______，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗______、运费高，设备投资______、技术要求严格管道运输气体不挥发、液体不外流，损耗小、连续性______、安全性能高、管理方便、运量大需铺设专门管道，设备投资______、灵活性______快高大大强大差(1)公路运输是最机动灵活的运输方式，适合短途运输。(2)水路运输是最经济的运输方式，适合大宗货物长途运输。(3)航空运输是最快捷的运输方式。2．现代交通运输的发展趋势当今世界，交通运输方式正在朝着________化、________化和专业化方向发展。二、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素交通运输线：如_____、公路、航道交通运输点：如车站、_____、航空港(2)主要类型按形式：单一运输网和综合运输网按层次：省级、大区级、______级综合运输网高速大型铁路港口国家2．影响因素：________、社会、技术、自然等因素。3．典型案例：南昆铁路的建设(1)影响因素：________的发展、人口和城市的分布、________的进步等。(2)重要意义：带动、繁荣________的经济，促进西南地区经济发展。经济国民经济科学技术沿线地区1．交通线建设中的“以桥代路”(1)山区线路“以桥代路”的作用是减小道路坡度，缩短道路长度。(2)京沪高铁等线路的“以桥代路”是为了节约耕地。(3)青藏铁路等线路的“以桥代路”是为了保护生态环境。2．交通选线遵循“低、高、大、小”的原则(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道少；平原线路要直，桥梁少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原线路注意少占农田，不破坏水利设施，山区线路注意植被的保护。一、判断题1．五种现代交通运输方式中速度最快的是公路运输。()2．管道运输只能输送石油、天然气等液态和气态物质。()3．五种交通运输方式中，可以做到“门”到“门”的是公路运输。()4．影响现代交通运输线、点布局的主要因素是自然因素。()5．影响交通运输布局的因素是一成不变的。()答案：1.×2.×3.√4.×5.×二、选择题6．下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是()A．速度最快，运价最低B．可以从门口到门口进行运输，灵活机动C．速度最慢，运价最低D．速度比较快，运载量比较大答案：D7．新疆边防哨所的官兵已缺粮数天，为及时运送食物，最佳运输工具是()A．海轮B．摩托艇C．火车D．直升机答案：D8．台湾省现在的铁路是半环状的环岛铁路，主要受哪种因素的影响()A．地形因素B．城市分布C．河流分布D．降水多少答案：A9．我国修建高速铁路，体现了世界交通运输发展的()A．大型化B．高速化C．专业化D．综合化答案：B10．修建交通运输线、点的决定性因素是()A．自然因素B．经济因素C．社会因素D．技术因素答案：B主要交通运输方式下图是我国公路、水运、铁路和航空四种运输方式在客运、货运中所占周转量的变化曲线。读图，探究下列问题。(1)丁运输方式的货运和客运周转量比例差距大的原因是什么？(2)丙运输方式占货运周转量比例一直很低的原因是什么？(3)交通运输方式可以实现从“门口到门口”的是哪种运输方式？为什么？(4)山西的煤炭运往东南沿海各地应选择什么运输方式？为什么？提示：(1)水运价格低廉，运量大但速度慢，适合大宗、笨重的远程货物运输。(2)航空运输价格昂贵，运量小，适合高端客运或贵重、急需的轻小物品货运。(3)公路运输。公路运输机动灵活、装卸方便，对自然条件适应性强。(4)铁路运输。铁路运输量大、运价低，适合大宗、远途、耐储运的货物运输。1．交通运输方式的比较水运铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢→快运价低→高灵活性差居中最好好最差水运铁路公路航空管道连续性最差好居中差最好投资投资少投资大、占地广投资较大投资大投资大2.选择交通运输方式的原则各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：下面两幅图是四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图。据此回答1～2题。1．左图与右图中交通运输方式配对正确的是()A．甲—①B．乙—②C．丙—④D．丁—③2．下列贸易中，选择运输方式合理的是()A．天然橡胶：泰国—上海，选乙B．铁矿石：澳大利亚—中国，选丁C．鲜花：荷兰—美国，选②D．集成块：硅谷—渥太华，选④解析：第1题，从左图中可知甲运输方式运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水路运输。从右图中可知①运输方式的运费最高，应为航空运输；②运输方式在短程运输中运费最低，应为公路运输；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程运输中运费最低，应为水路运输。综合分析可知A正确。第2题，天然橡胶从泰国运到上海应选择水路运输；铁矿石从澳大利亚运到中国也应选择水路运输；鲜花从荷兰运到美国应选择航空运输；集成块从硅谷运到渥太华应选择航空运输。答案：1.A2.B交通运输布局阅读材料，探究下列问题。材料南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100～200m，而昆明的海拔1000～2000m，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242km，可溶性岩区375km，膨胀土区146km，全线被称为“地层博览”。南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。(1)从经济、社会、技术、自然等方面简要分析南昆铁路修建的区位因素。(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是什么？提示：(1)①合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；②促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；③促进沿线少数民族地区开发，有利于巩固民族团结；④先进的科学技术是保证；⑤地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。(2)社会经济因素。1．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析(1)自然因素(限制因素)长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道区位因素影响分析水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过区位因素影响分析气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计(2)社会经济条件(决定性因素)区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等区位因素影响分析社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展(3)科学技术条件(保障因素)科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。2．交通运输点的区位因素和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港人文因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距城市较远的地方港口建设及发展条件的评价方法(1)根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。(2)根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。(3)根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。(4)根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。(5)根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。(2019·深圳调研)阅读材料，回答下列问题。材料一总投资达1269亿元的港珠澳大桥于2018年10月23日正式开通。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长55km，主体工程“海中桥隧”长35.578km，岛隧工程全长约7440m，成为世界上最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，受到海内外广泛关注。材料二港珠澳大桥建设方案示意图。(1)分析港珠澳大桥建造过程中夏秋季节可能遇到的气象灾害及其原因。(2)从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。(3)分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。(4)简述港珠澳大桥建设对珠江三角洲社会经济发展的意义。解析：(1)港珠澳大桥位于我国东南沿海，纬度较低，离台风源地近，夏秋季节多台风，影响大桥施工。(2)影响大桥建设的自然条件可以从水面宽度、气候条件、海水的腐蚀性、海底地形、水深等方面加以分析。(3)港珠澳大桥横跨珠江口，采用桥隧结合方式可以减小对当地生态的破坏，保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是为了方便大型轮船通行，同时也考虑了安全性以及有利于维护等方面的因素。(4)交通运输建设对完善交通、缩短运输时间，加强区域联系，推进经济发