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第二章地表形态的塑造第三节外力作用与地表形态学习目标：1.了解外力作用对地表形态的影响。(重点)2.结合实例分析不同地貌形成的外力作用。(难点)3.了解人类活动对地表形态的影响、地表形态对聚落和交通线路的影响，理解人类活动与地表形态的关系。(重难点)自主探新知习预一、外力作用与地表形态1．外力作用(1)主要来源：流水、风、、、等。(2)表现形式：作用、侵蚀作用、作用、作用、固结成岩作用等。堆积冰川海浪重力风化搬运2．主要外力地貌地貌作用侵蚀地貌沉积地貌流水作用流水冲刷、下切形成______，强烈侵蚀常形成流速降低，泥沙沉积，在山谷口形成和，在河流中下游形成和风力作用风力扬起沙石，吹蚀地表，形成_______、风蚀洼地等风力减小或气流受阻，风沙沉积，形成、沙垄等风积地貌沙丘沟谷冲积扇洪积扇冲积平原河口三角洲风蚀蘑菇峡谷二、河流侵蚀地貌与堆积地貌1．河流侵蚀地貌2．河流堆积地貌类型示意图地貌特点洪积—冲积平原由多个洪积扇或连接形成以谷口为顶点形成扇形，冲积扇顶端到边缘，堆积物颗粒由到小冲积扇大河漫滩平原由多个被废弃的河漫滩连接在一起形成地势宽广三角洲平原由若干个连在一起形成多为三角形，地势平坦，河网稠密，河道由分汊顶点向海洋方向呈放射状分布三角洲平坦三、人类活动与地表形态1．人类活动对地表形态的影响人类对地表的改变合理做法：上耕作不合理做法：上耕作梯田坡地2．地表形态对人类活动的影响(1)地形对聚落的影响①表现：不同的地形条件，聚落的类型、______分布、规模和发展不同。②影响举例——我国村落分布(2)地形对交通线路的影响①线路密度：我国东部交通线路分布，西部交通线路分布。②交通线路的布局和形态平原山区限制因素较少较___线路形态呈状分布呈“”字形分布工程造价较____较高低稠密稀疏多网之③交通线路走向：在山区，交通线路一般沿或河流延伸。④科技因素使地形对交通线路分布的限制不断。降低山谷(1)外力作用仅仅形成侵蚀地貌和堆积地貌。()(2)气候干旱的地方多风力地貌，高纬度地区多冰川地貌。()(3)河流下游以堆积地貌为主，没有侵蚀地貌。()(4)在山区河谷中，为防御洪水，聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带。()(5)山区交通线路主要分布在山间盆地和河谷地带。()【提示】(1)×除侵蚀地貌、堆积地貌外还有风化地貌。(2)√外力作用对地貌的影响与地理环境密切相关。(3)×只要有河水流动的地方，就有侵蚀地貌的存在。(4)√(5)√合作攻重难究探外力作用与地表形态下图是某旅行社的几幅宣传图片。(1)请你根据所学知识，正确搭配各图景观的大致分布地区。a．长江三峡________；b.楼兰古城________；c．天山一号冰川________；d.西北“魔鬼城”________；e．“鱼米之乡”________；f.“黄土高坡”________。(2)请用地质作用解释各地貌景观的成因。A________；B________；C________；D________；E________；F________。(3)进一步给旅游参观者解说D图中①②③的具体名称。①是冰斗，②是________，③是________。【提示】(1)a—Ab—Cc—Dd—Fe—Bf—E(2)流水侵蚀流水堆积风力堆积冰川侵蚀流水侵蚀风力侵蚀(3)角峰“U”形谷[归纳总结]1．侵蚀作用与地表形态作用对地貌的影响分布典型景观风力侵蚀风力吹蚀和磨蚀，形成风蚀洼地、沟谷、风蚀柱、风蚀蘑菇、戈壁、裸岩荒漠等干旱、半干旱地区流水侵蚀使谷底、河床加深加宽，形成“V”形谷，使坡面破碎，沟壑纵横河流流经的高原、山地流水溶蚀形成石林、溶洞及地下暗河、漏斗等喀斯特地貌，地表崎岖，地表水易渗漏河流流经的中低纬度的可溶性岩石地区冰川侵蚀形成冰斗、角峰、“U”形谷、峡湾高山和高纬度冰川地区海浪侵蚀形成海蚀崖、海蚀穴、海蚀平台、海蚀柱、海蚀拱桥等海蚀地貌滨海地带2．沉积作用与地表形态作用对地貌的影响分布典型景观风力沉积形成沙丘、沙垄和黄土堆积干燥内陆及邻近地区流水沉积形成冲积扇、三角洲、冲积平原山口和河流的中下游冰川沉积沉积物颗粒大小不分，杂乱堆积，形成冰碛地貌有冰川分布的高山地区和高纬度地区海浪沉积形成沙滩等海岸地貌滨海地带读“黄土高原”和“埃及狮身人面像”图，完成1～2题。1．“千沟万壑、支离破碎”是黄土高原现今地表形态的典型写照，其成因主要是()A．风力侵蚀B．风化作用C．流水侵蚀D．冰川侵蚀2．矗立在尼罗河畔的埃及狮身人面像缺损严重，其主要原因是()A．雨水侵蚀和溶蚀作用B．风化和风蚀作用C．喀斯特作用D．海蚀作用1．C2.B[流水侵蚀塑造出黄土高原千沟万壑的地貌。埃及绝大部分国土地处干旱的沙漠地区，风化和风蚀作用明显。]河流地貌的发育长江三峡是万里长江中的一段山水壮丽的大峡谷，它西起重庆市奉节县的白帝城，东至湖北省宜昌市的南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡以及三座峡之间的香溪宽谷和大宁河宽谷所组成，全长193千米。三峡两岸悬崖绝壁，江中滩峡相间，水流湍急，人们传颂：西陵峡滩多险峻；巫峡幽深秀丽；瞿塘峡雄伟壮观。寥寥数语，概括描写了三峡的景色。(1)你知道三峡是怎样形成的吗？(2)三峡地区的地貌是河流地貌中的哪种？【提示】(1)是三峡地区地块上升，河流下切形成的。(2)河流侵蚀地貌。[归纳总结]1．河流侵蚀地貌河流的侵蚀方式主要有溯源侵蚀、下蚀和侧蚀。不同河段，河流所受的侵蚀方式不尽相同，地貌各有差异。如下图所示：2．河流堆积地貌冲积平原是比较典型的一种河流堆积地貌，包括洪积—冲积平原、河漫滩平原和三角洲三种类型。如下图所示：(1)洪积—冲积平原的形成(2)河漫滩平原的形成(3)三角洲的形成[知识延伸]瀑布的形成瀑布主要是河流对软硬不同的岩石产生的差异侵蚀而形成的。瀑布发育的地区，上部较坚硬的岩石不容易遭受侵蚀，下部较松软的岩石容易遭受侵蚀，在河流的下蚀作用下，瀑布逐渐形成。瀑布形成后，由于溯源侵蚀，瀑布逐渐向河流源头方向后退，由于侧蚀，瀑布逐渐加宽。下面为河谷发育阶段示意图。读图，回答1～2题。1．按河谷发育程度由先到后的顺序，正确的排序是()A．①②③④B．②③④①C．③①②④D．④②①③2．阶段④表现的主要地质作用是()A．地壳上升B．断裂下沉C．变质作用D．流水沉积1．C2.D[第1题，依据河谷宽度由窄到宽加以判断。第2题，河谷变宽，河流流速降低，沉积作用增强。]3．读下面两幅图，完成(1)～(2)题。(1)图示河流地貌的形成主要是由于河流的()①侵蚀作用②搬运作用③溶蚀作用④堆积作用A．①②B．②③C．③④D．①④(2)乙图所示地形剖面对应甲图中的()A．①②B．③④C．①③D．②④【思路点拨】【解析】(1)河流对河岸主要产生侵蚀和堆积作用，对凹岸是侵蚀作用，对凸岸是堆积作用。(2)乙图中T岸侵蚀，P岸堆积，对应甲图中的①③。【答案】(1)D(2)C河流侵蚀岸和堆积岸图的判读1．河流直道段，根据南、北半球判别侵蚀岸与堆积岸受地转偏向力的影响，北半球河流直道段的右岸侵蚀严重，为侵蚀岸，坡度陡；左岸为堆积岸，坡度缓。南半球反之。2．河流弯道段，根据“凹岸侵蚀，凸岸堆积”判别侵蚀岸与堆积岸河流流经弯道时，水流做曲线运动产生离心力，在离心力的作用下，表层水流趋向凹岸，冲刷凹岸，使凹岸水面略高于凸岸，因此，底部水流在压力作用下由凹岸流向凸岸，形成弯道环流，在弯道环流的作用下，凹岸发生侵蚀，凸岸发生堆积。如下图所示：3．根据聚落和港口分布判别侵蚀岸和堆积岸堆积岸泥沙堆积，地形平坦，土壤肥沃，可以作为农业用地和聚落用地；侵蚀岸河水较深且少泥沙淤积，可以筑港，据此可判别侵蚀岸和堆积岸。4．对右面景观图的判断正确的是()A．该图是北半球的河流，河流中有沙金，淘金处应在a地B．该图是南半球的河流，河流中有沙金，淘金处应在b地C．该图是北半球的河流，河流中有沙金，淘金处应在b地D．该河流左岸侵蚀较严重C[由于地球自转产生地转偏向力，北半球向右偏，南半球向左偏，导致河流左右两岸侵蚀程度不同：北半球河流右岸比左岸侵蚀严重，而南半球恰恰相反。河流在凹岸侵蚀，在凸岸堆积，所以淘金处应在b处。从上图中可以看出该河右岸比左岸侵蚀严重，故为北半球。]人类活动与地表形态读图，探究下列问题。图1图2图3(1)图1和图2中哪一个是平原地区聚落，哪一个是山区聚落？从地形角度分析两种聚落类型形成的主要原因。(2)结合所学知识分析山区交通线选址的原则。(3)图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。【提示】(1)图1为山区聚落，图2为平原地区的聚落。山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。(3)迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆行驶。[归纳总结]1．人类活动对地表形态的影响2．地形对聚落分布的影响地形是影响聚落形成与发展的突出因素，其对聚落的形态、分布等都具有深刻影响，不同地形区自然地理条件不一样，对聚落产生的影响也不同。如下表所示：聚落分布原因分析聚落形态高原深切河谷、两岸狭窄的河漫滩平原深切河谷，地势低，气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富呈狭长的条带状山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积肥沃土壤，适宜聚落发展明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展平原聚落分布最密集区土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运或海上运输，更适宜聚落发展有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海聚落带3.地形对交通线路分布的影响影响原因山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高，难度大，公路对自然条件要求低，成本低运输方式河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度线路走向平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本，保证运输安全，节约用地线路走向避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全，减小灾害的影响山地、丘陵地区密度较小自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高线网密度平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定交通运输点的区位港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出1．下图表示我国某乡村聚落地理环境示意图。根据图中信息，该聚落与自然环境关系叙述错误的是()①太阳②夏季风③冬季风④排水⑤河流⑥丘陵A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，建筑坡状尖顶利于排水B．聚落顺应地势特点修建，便于排水C．位置临近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候A[从我国某乡村聚落地理环境示意图看出，该聚落面向太阳，夏季风影响明显，应是建在丘陵南坡地带，多地形雨，降水丰富，为了有利于雨水下泄，其聚落建筑坡状尖顶；为了便于出行，其聚落位置临近交通便利的河流附近；从图中看出该聚落多植被覆盖，有利于保持水土，调节气候。]读下图，回答2～3题。2．制约a地区发展交通运输的主要因素是()A．气候B．河流C．地形D．资源3．为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公路。图中最合理的选线方案是()A．①线路B．②线路C．③线路D．④线路2．C3.D[第2题，由图可知，a地区地处山区，地势起伏大，故制约该地区发展交通运输的主要因素是地形。第3题，山区修建公路的原则是尽量避开陡坡，并尽