江西省赣州市2019届高三地理摸底考试试题（含解析）

-1-江西省赣州市2019届高三地理摸底考试试题（含解析）本试卷分第卷(选择题)和第‖卷(非选择题)两部分。第丨卷1至8页,第川卷9至16页,共300分。考生注意:1.答题前,考生务必将自己的姓名、学生代码等填写在答题卡上。2.第1卷每小题选出答案后,用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。第Ⅱ卷用黑色墨水签字笔在答题卡上书写作答,在试题卷上作答,答案无效。3.考试结束,监考员将试题卷、答题卡一并交回。第I卷一、选择题:本题共35小题,每小题4分,共140分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。盖塔拉洼地，位于埃及西北部的沙漠中，最低处海拔-133m。近年来，为发展渔业生产，人们通过挖掘隧道，采用中国专利技术的高速输水管道系统，实现无动力引入地中海海水，并利用下沉式网箱养殖方式，在洼地成功建立了“沙漠渔场”，目前，该区的“沙漠鱼”不仅解决了本国的水产品产量不能自足问题，而且已经销售到非洲其他国家。根据下图回答下列各题。1.在建造“沙漠渔场”的过程中，最弱化考虑的因素是A.距地中海近，且可自流引水节省成本B.防止引水过程中水的蒸发和下渗损耗C.鲜活鱼产品的潜在需求旺盛D.本地劳动力的数量和技能-2-2.下沉式网箱养殖能控制箱体在水中的深度，这可以A.去除杂质，淡化海水B.控制网箱内水温C.扩大鱼的生存空间D.增加水体含氧量3.随着“沙漠渔场”的出现，洼地环境也慢慢发生了变化，对此描述正确的是A.岸线变得曲折绵长B.绿洲农业供水增加C.水体深度持续加深D.“水下绿洲”面积扩大【答案】1.D2.B3.D【解析】【1题详解】水产品产业需要考虑原料（鱼）、市场等。建造“沙漠渔场”需要考虑引水成本、引水过程中水的蒸发和下渗损耗、鲜活鱼产品的潜在需求旺盛（市场需求），建造引水线路采用中国技术，而养殖该则采用下沉式网箱养殖技术，这对本地劳动力的数量和技能要求不是最主要的，选D。【2题详解】根据材料，该地海拔-133m，下沉式网箱养殖能控制箱体在水中的深度，这可以控制网箱内水温，保持箱体内的适宜水温以便养殖。该做法不能去除杂质，淡化海水，使鱼类在箱体中生存，故缩小了鱼的生存空间，养殖规模扩大会耗用水中的溶解氧，减少水体含氧量。据此分析选B。【3题详解】“沙漠渔场”的出现相当于形成了水下渔场，技术的日渐成熟会促进渔业规模的扩大，使得“水下绿洲”面积扩大；水下的养殖不会使湖岸线变得曲折绵长反而会导致岸线的取直，渔业规模的扩大，会导致耗水量增加，绿洲农业供水减少；水体深度变化不大。据此分析选D。极地涡旋是指地球两极上空的大环流，在冬天时涡旋会较为强大。巨大涡旋把冷空气锁在地球北极上空平流层，其受到扰动会导致极端天气出现（左图）。2019年初，受极地涡旋影响，美国多地遭遇大面积极寒天气，中西部多个州宣布进入紧急状态。右图为某季节某时刻等压线分布图。读下图，完成下列各题。-3-4.有关北极涡旋对美国此次天气造成影响的原因表述不正确的是A.极地涡旋稳定，中心气压高，冷气流强劲B.极地与中温带地区之间温差缩小C.极地涡旋减弱，被其他气团挤占了空间D.美国中部大平原纵贯南北，利于涡旋南侵5.图中所示各地天气状况表述正确的是A.甲地吹西北风，气温降低B.乙地即将有雨雪天气，气压升高C.丙地气压较低，出现阴雨天气D.丁地对流旺盛，出现冰雹天气6.右图所示季节A.田纳西河水循环活跃B.甲地北部小麦区正值收获季节C.墨西哥湾沿岸多飓风D.图示东北部林内光照条件较差【答案】4.A5.C6.A【解析】【4题详解】根据材料，北极的极地涡旋不稳定，影响到美国，A不正确，符合题意；冷空气的南下形成寒潮入侵美国中西部地区，气温急剧下降，使得极地与中温带地区之间温差缩小，B正确；极地涡旋减弱，被其他气团挤占了空间，C正确；美国中部大平原纵贯南北，利于涡旋南侵，D正确。故选A。【5题详解】根据图示可知，甲地吹东北风，气温降低；此时为大陆上高压势力强大，说明此时应为冬季，即将经历降水天气，乙地位于纬度较高地区，可能会降温降雪但不会降雨；丙地位于低压槽线附近，气压较低，可能出现阴雨天气，C正确；丁地位于低压中心，上升气流较强，但此时是冬季，不会出现冰雹天气。据此分析选C。【6题详解】图示季节，大陆上高压势力强大，说明此时应为冬季，田纳西河流域冬春降水较多，水循环-4-活跃，A正确；甲地北部小麦区为春小麦，此时不可能收获；墨西哥湾沿岸多飓风是在夏季，与图示不符；图示东北部林内此时尚未绿叶成荫，故光照条件较好。据此分析选A。【点睛】所谓极地涡旋，是指在地球两极上空的大环流，它以逆时针方向旋转，在冬天时涡旋会较为强大。这股巨大涡旋一般会把冷空气锁在地球顶端，而且位处高空。下图表示四类资源型城镇的发展历程及其资源环境效应示意图，据此回答下列各题。7.关于四类城镇发展现状的分析，不正确的是A.①-资源枯竭，迁入人口少B.②-污染严重，就业压力小C.③-产业结构的调整起步早D.④-服务业和科技实力跃升8.当前而言，③类城镇A.环境污染严重B.企业大多分散在小城镇C.节能减耗成果显著D.环境人口容量上升【答案】7.C8.D【解析】【7题详解】根据图示信息，①-资源消耗、环境负效、发展水平均下降，说明该地资源枯竭，迁入人口少；②-资源消耗、环境负效高，但发展水平也高，说明区域污染严重，但经济发展快，区域的就业压力小；③-产业结构的调整是在资源消耗、环境负效达到较严重程度的时候才开始进行的，起步并不早，C不正确，符合题意；④-资源消耗、环境负效较低，但发展水平较高，说明其发展已经进入高效益的综合发展阶段，该阶段的服务业和科技实力跃升。故选C。【8题详解】根据图示，③类城镇的环境负效目前较低，资源消耗、经济发展水平较高，因此，目前的③类城镇环境污染不会严重；企业大多应该在郊区，是否有一部分分散在小城镇通过图示看不-5-出；资源消耗依然很高，故节能减耗成果并不显著；但区域的经济发展水平较高，故环境人口容量上升。据此分析选D。【点睛】环境人口容量的大小受到资源因素、科学技术因素、综合生活水平等因素的影响。一个地方的环境人口容量，与自然资源拥有量成正向关系，与科学技术水平成正向关系，与地区居民的综合生活水平成反向关系。定义中已经基本明确表示，一个地区的合理人口容量，不仅仅取决于本地的自然资源，还与本地获得外来资源的能力有关。仅仅根据本地的自然资源来判断本地的环境人口容量是不合理的。环境人口容量与科学技术成正向关系，科学技术不是定量，是变化，是随着时间逐渐前进的，因此，同一个地区或国家，不同时间的环境人口容量是不同的，时间越新，环境人口容量就越大。未来社会，环境人口容量会更大。用环境人口容量预测国家的人口容量，需要考虑时间因素。原来认为合理的人口数量预测，现在也许就不合理了。读我国某国家级山地自然保护区景观剖面图，回答下列各题。9.该自然保护区位于A.南岭B.秦岭C.天山D.长白山10.关于图中甲、乙、丙、丁四处山地物种丰富的表述，正确的是A.甲山海拔最高，自然带分异最显著B.乙山受冬季风影响显著，山麓到山顶水热变化大，物种最为丰富C.丙山位于保护区内部，原生态生物多样性保存最完好D.丁山海拔最低，水热丰富，物种生长条件最优11.自然保护区建立后，区域内部森林覆盖率显著提升，下列林木类型中贡献最大的可能是A.毛竹B.铁杉C.樟树D.脐橙【答案】9.A10.B11.C【解析】-6-【9题详解】根据图示信息，该山体1月气温远高于0℃，故该山体位于秦岭-淮河以南地区，结合选项选A。【10题详解】根据图示中的冬季风、夏季风信息可知，图示的左侧为北部，乙山海拔最高，且乙山的相对高度大于甲山，乙山北坡为冬季风的迎风坡，受冬季风影响显著，山麓到山顶水热变化大，物种最为丰富；丙山位于保护区内部，但海拔较低，受人类活动的影响大，原生态生物多样性保存不会是最完好的；丁山海拔最低，但因为丁位于较靠北的位置且为冬季风的迎风地带，水热条件较差，物种生长条件不是最优。据此分析选B。【11题详解】结合上题可知，该山体位于亚热带气候区。毛竹、脐橙抗冬季风能力差且对水热要求高，适合亚热带的低山丘陵地区，该山体海拔高不适合；铁杉属于温度树种，不适合；樟树生长快，且抗风，适合该区，选C。第Ⅱ卷12.阅读图文资料,完成下列要求。川藏铁路拉林段(拉萨—一林芝)是一条国内外罕见的高难度建设项目,建设者在施工中攻克了多个地质及工程难题,尤其是其中控制性工程之藏木特大桥,创下了铁路桥梁建设中混凝土拱桥的世界记录。藏木特大桥位于藏本水电站库区上游附近,斜跨雅鲁藏布江大峡谷,桥头及桥尾均连接隧道,同时避开山南一加查公路(图甲)。桥梁采用高强耐候钢(即耐大气腐蚀钢),免防锈、防蚀涂装,桥梁裸露在自然环境下,外表面会自动形成美观且免维护的氧化保护层,其防腐效应可维持70年以上。-7-（1）结合图文材料分析拉林铁路建设施工过程中要解决哪些难题。（2）推测拉林铁路在设计上未选择沿江一侧修建而是绕道并多次跨越雅鲁藏布江的原因。（3）说明藏木特大桥选择大角度斜跨河流并使用免涂装耐候钢材料的理由。【答案】（1）地处板块边界，穿越高烈度地震带和地质断裂带，需防范多重地质灾害；爆发频繁的冰川泥石流；穿越高山峡谷，需要修筑众多桥梁和隧道，对工程技术水平要求高；山势陡峭，沟谷空间狭窄，又需要避开当地公路，导致施工场地小；河流不通航，原有道路狭窄，工程物质运输困难；不稳定的斜坡、峡谷的强风沙尘；气候恶劣，天气状况对工程进展影响大；沿线原始植被和野生动物的保护等。（写到四点即可）（2）避免对寺庙、文物和村庄的破坏；方便当地群众出行和经济发展；受沿线地质条件限制，避开不良地质发育区域；避开冰川泥石流强烈发育地区；充分考虑施工环保问题。（任答三点即可）（3）走向选择：为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致；可以减小峡谷处大风对运行的列车形成威胁。材料选择：减少建设时间；永久性免维护保养；桥梁使用寿命长；更有利于保护桥梁所在地区的生态环境。（从两个方面作答，答到四点即可）【解析】【详解】（1）拉林铁路建设施工过程中要解决的难题主要是地质灾害问题、山体高差大技术要求高的问题、天气恶劣问题、物种保护问题等。该线路地处板块边界，穿越高烈度地震带和地质断裂带，需防范多重地质灾害；爆发频繁的冰川泥石流；穿越高山峡谷，需要修筑众多桥梁和隧道，对工程技术水平要求高；山势陡峭，沟谷空间狭窄，又需要避开当地公路，导致施工场地小；河流不通航，原有道路狭窄，工程物质运输困难；不稳定的斜坡、峡谷的强风沙尘；气候恶劣，天气状况对工程进展影响大；沿线原始植被和野生动物的保护等。（2）拉林铁路在设计上未选择沿江一侧修建而是绕道并多次跨越雅鲁藏布江是为了避免对寺庙、文物和村庄的破坏；方便当地群众出行和经济发展；岩浆一侧处于地质构造薄弱地带，绕道跨江修路是为了避开不良地质发育区域；避开冰川泥石流强烈发育地区；充分考虑施工环保问题。（3）藏木特大桥选择大角度斜跨河流并使用兔涂装耐候钢材料主要是出于对线路走向及材料的考虑。走向选择方面是为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致；可以减小峡谷处大风对运行的列车形成威胁。使用免涂装耐候钢材料可以减少建设时间；永久性免维护保养；桥梁使用寿命长；更有利于保护桥梁所在地区的生态环境。【点睛】交通区位因素分析方法：-8-包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。1.从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。2.从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。(2)经济：经济发展了――客货运量