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1EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.第2课时交通与通信发展带来的变化(时间:45分钟满分:100分)测控导航考点题号交通对聚落的影响1、2、3、4、12、13交通对商业网点的影响5、6、7、8、9、10、11一、选择题(共11小题,每小题4分,共44分。在每小题给出的四个选项中,只有一个是符合题目要求的)“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉和向往。据此回答1～2题:1.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是()A.发展速度加快B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展2.历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因叙述正确的是()A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染严重使扬州发展缓慢D.交通运输线路的发展变化解析:1.C2.D第1题,扬州是沿京杭大运河发展起来的,但是随着运河运输地位下降,扬州发展缓慢,城市形态变化缓慢。第2题,扬州是京杭大运河沿线的城市,在隋唐运河漕运兴盛时期,我国南北方贸易活动日渐频繁,运河城市得到充分的发展,扬州还在很长的一段历史时期内,成为我国商业贸易最繁荣的城市,由于大运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车,扬州逐渐走向衰落。古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区2的重要交通枢纽城市。读图,回答3～4题:3.促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A.润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长三角D.形成综合交通运输体系4.关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确的是()A.南北扩展——平原地形B.东西扩展——铁路线C.向南扩展——京杭运河D.向东扩展——绕城公路解析:3.D4.B第3题,由材料中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况”推知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第4题,图中显示该城市东西扩展是受宁启铁路影响,南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。5.下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。铁路运输对芜湖市的影响,正确的是()A.铁路的修建,促进了芜湖市的崛起与繁荣B.铁路线阻隔了东西交通,制约了城市的发展C.铁路运输取代水运,极大地促进了芜湖市的物资集散D.促进铁路沿线经济发展,促使芜湖市沿交通线延伸3解析:D1980年前,芜湖市的崛起与繁荣主要与长江水运有关,铁路线与东西交通相互协调,促进了芜湖市不断发展;铁路运输没有取代水运,长江、青弋江水运对芜湖市物资集散仍具有极其重要作用;铁路建设带动沿线地区经济发展,促使聚落沿交通线延伸。“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位:吨/万元)。下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类类型区)示意图。读图,回答6～7题:6.据图分析,“货物生成密度”低,经济发达的是()A.①B.②C.③D.④7.以原材料运输为主,货物运输量大,人均地区生产总值高的类型是()A.aB.bC.cD.d解析:6.D7.B第6题,据图分析可知,④货物生成密度低,人均地区生产总值高,经济发达。第7题,据图分析可知,b区域人均地区生产总值高,在黑龙江和新疆两省区货物运输中,原材料运输量较大。如图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图,回答8～9题:8.该城市商业活动最集中的位置是()A.甲B.乙C.丙D.丁9.该城市建设发展的方向主要是()A.东北部B.西北部C.东南部D.西南部4解析:8.A9.C第8题,读图可知,甲地附近有多条地铁线经过,故应该为商业中心。第9题,图中东南方向上,有两条地铁线路经过,故该城市建设发展的方向主要是东南部。如图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图,根据图中信息回答10～11题:10.图中杂货铺的布局符合商业网点布局原则的()A.交通最优B.市场最优C.经济最优D.便民最优11.根据图中信息,分析判断下列说法正确的是()A.该地商业网点的规模大、密度小B.平原地区商业网点的密度比山区大,与交通条件无关C.从商业网点布局的位置分析,杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响解析:10.A11.C第10题,A、B两杂货铺均位于道路交叉口,交通便利,符合商业网点布局的交通最优原则。第11题,该地具有乡村商业网点分布的一般特点,即规模小,密度小;平原地区商业网点的密度受交通通达度的影响;从图中箭头所指的客货流量来看,A地的流动量大于B地,所以A地的商业规模比B地大;交通线的变化能够引起集市的兴衰。二、非选择题(共56分)12.阅读图文材料,回答下列问题:(26分)近年来,随着我国“走出去”战略的实施,我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程,是肯尼亚百年来建设的首条新铁路,铁路由中国公司承建,将全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路,成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。如图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。5(1)描述肯尼亚的地理位置特征。(6分)(2)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。(8分)(3)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。(12分)解析:第(1)题,地理位置特征可以从经纬度位置(或半球位置)、海陆位置和相对位置等方面描述。第(2)题,港口的区位条件可从自然(位置、海域和陆域条件)和社会经济(依托城市、腹地、交通、基础设施)两个方面来回答。第(3)题,蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益可表现为提高运输能力,降低运输成本,带动相关产业发展,提供就业机会,促进对外贸易等方面。答案:(1)赤道从中部穿过,国土位于热带地区;跨南北半球,位于东半球;非洲大陆东部,印度洋西岸。(6分)(2)位于非洲东岸的中间位置,地理位置优越;铁路直接和港口连接,便于陆海联运;作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口,经济腹地广阔;港口历史悠久,基础设施较完善。(8分)(3)缩短运输时间,降低运输成本,提升铁路运输能力,缓解陆路交通运输压力;带动相关产业发展,提供众多就业岗位;促进基础设施建设,提高居民生活水平;连接内陆首都和沿海港口,利于对外贸易,促进肯尼亚经济发展。(12分)13.阅读图文材料,回答下列问题:(30分)随着中印经济的快速发展,现有的运输网络无法满足未来的客货运需求,相关部门构想修建连接中国—尼泊尔—印度的铁路。该铁路线的日喀则到加德满都段从海拔4500米的青藏高原降至1300米的加德满都大峡谷,高差大。专家据现场勘查及地质资料,提出3条线路方案(东线、中线和西线,左下图)。其中中线的某些路段采用补充线(右下图)——运用齿轨铁路或起重机技术替代密集环线(最下图)。齿轨铁路是一种登山铁路,通过机车把列车拉上陡峭的斜坡。6(1)说明采用齿轨技术或起重机技术替代密集环线的理由。(8分)(2)从气候角度,简述中尼铁路建设中施工人员为保障人身安全应该注意的问题。(10分)(3)简析中尼铁路对西藏发展的地理意义。(12分)解析:第(1)题,从图中看,中线高差大,坡度陡,齿轨技术可缩短距离,减少运输成本,提高安全性。第(2)题,由材料“该铁路线的日喀则到加德满都段从海拔4500米的青藏高原降至1300米的加德满都大峡谷”可知,该地海拔高,气压低、缺氧、气温低、有暴风雪、强紫外线辐射等。第(3)题,铁路发展对西藏的意义可从经济、文化、资源开发等方面来回答,如可缓解原有的交通运输压力,完善交通运输网;促进沿线地区经济发展;带动相关产业的发展,促进就业;促进中尼文化交流;促进我国西藏的旅游业发展及资源开发;发展边境贸易。答案:(1)中线高差大,坡度陡,利用齿轨技术或起重机技术可以缩短距离;提高安全性;减少运输成本。(8分)(2)低压、缺氧;高寒冻伤;暴风雪;晒伤、强紫外线辐射。(10分)(3)缓解原有的交通运输压力,完善交通运输网;促进沿线地区经济发展;带动相关产业的发展,促进就业;促进中尼文化交流;促进我国西藏的旅游业发展及资源开发;发展边境贸易。(12分)