除雪车工作视频

除雪车工作视频第一章：除雪及顺利维护应急演习实施方案除雪保畅工作应急演练实施方案为做好高速公路除雪保畅应急管理工作，建立预防为主、常备不懈、各负其责、统一高效的应急管理体制和机制，提高除雪的快速反应和应急处置能力，控制并尽量降低降雪天气对交通的不利影响，最大限度地减少因降雪造成的交通阻断、车辆及人员滞留、伤亡及财产损失，根据养护工区的实际情况，特制定如下除雪保畅工作应急演练实施方案。一、除雪保畅演练目标通过此次演练增强工区全体人员的除雪保畅意识，积累除雪保畅经验、锻炼抢险队伍,使我们做好抗大雪、保畅通的思想准备，为今年的除雪保畅工作打下坚实的基础。此次演练是对《工区2014年除雪保畅工作应急预案》中各种应急措施可操作性的有效检验，是对预案中指挥系统的科学快速反应能力的有效检验，是对预案里通讯联络的通畅情况、应急队伍快速集结、除雪保畅物资装备及使用情况的一次有效检验。通过此次演练，使我们全力以赴做好高速公路今年冬季的除雪保畅工作，提高全体员工除雪保畅的应急能力，提高各单位部门的协作能力。二、除雪保畅演练要求（一）认真总结去年在除雪保畅工作中的经验和存在的问题，结合现场实际情况，进一步完善除雪保畅应急预案，制定详细周密、操作性强的除雪保畅工作方案，确保恶劣天气到来时迅速行动，万无一失。（二）提高思想认识，强化组织领导，为启动冬季除雪保畅工作预案做好充分准备。（三）加强安全教育，提高安全意识，各股室、各部门在除雪保畅工作中应切实加强对职工及施工人员的安全教育和安全督导工作，保畅除雪保畅工作的安全。三、演练时间、地点、单位部门及科目（一）时间：（二）地点（三）单位、部门：(四)演练科目：科目一：融雪剂撒布作业演练。科目二：除雪作业演练。科目三：抛雪作业演练。科目四：吹雪作业演练。四、除雪保畅演练实施方案（一）工区除雪保畅应急领导小组接到管理处信息管理中心除雪保畅Ⅲ级预警信号，未封闭交通。（注：Ⅲ级降雪响应程序：当降雪由小雪转到中雪，降雪厚度达到1-2cm以上时，应立即抓住有利时机，全线撒布融雪剂，撒布宽度为8m，范围含盖两个行车道，洒布量为20g—40g/㎡，直到融雪剂布满整个区域。雪停后进行推雪作业，直至清理完成。在互通区作业时，撒布车辆应按照从左向右的推雪顺序，路基段积雪推雪铲推至路面以外，桥面积雪推至护栏处，由抛雪车抛出路面。）（二）收到预警信号后，除雪保畅应急领导小组成员通知工区各股室全体人员迅速集合，工区全体人员穿着橘红色反光服在工区院内迅速集合。除雪保畅应急领导小组成员及时联系路政、交警部门，请求协助配合。应急总指挥按除雪保畅预案对演练工作进行简要部署，安全员对全体人员进行简要安全交底。总指挥一声令下，演练正式开始。（三）第一除雪小分队和第二除雪小分队的设备操作员及随车人员全体到位，储备库管理员打开库房，应急副指挥组织安排人员、机械装载融雪剂（人员）。（四）20分钟后各项准备工作完毕，收到总指挥除雪命令后，第一小分队驾驶一号森远除雪撒布车，由工区出发，前往演练地点进行融雪剂撒布作业。二号森远除雪撒布车、喷气式吹雪车、双绞龙抛雪车及驾驶员养护工区待命。（五）演练内容：科目一：融雪剂撒布作业演练。驾驶一号森远除雪撒布车到达演练地点，进行融雪剂撒布演练。路政、交警部门在演练区域前方100米处进行交通管制，暂时封闭演练区域内行车道和应急车道2个车道，配合路政、交警部门进行交通管制（后续科目均，勋配合路政、交警部门进行交通管制）。科目二：除雪作业演练。在总指挥的命令下，第二小分队驾驶二号森远除雪撒布车由工区出发，到达演练地点上行，进行除雪作业演练。科目三：抛雪作业演练。模拟桥面积雪已推至混凝土护栏边缘处情景，驾驶双绞龙抛雪车由东马庄养护工区出发，到达演练地点进行抛雪作业演练。科目四：吹雪作业演练。模拟除雪过程中降雪由中雪转为大雪或突降大雪厚度达到2cm至10cm，有结冰的情况，驾驶喷气式吹雪车由东马庄养护工区出发，到达演练地点进行吹雪作业演练。（六）所有科目演练完成后，除雪保畅应急副指挥向除雪保畅总指挥报告除雪演练全部完成。刘建军对此次演练做出简要总结。然后向处领导报告，并宣布工区除雪保畅工作应急演练结束。篇二：除雪车发展现状城市道路除雪现状及未来发展方向我国北方地区冬季一般约5-6个月时间，黑龙江、新疆、内蒙古等省份的个别地区甚至长达8个月之久，每年都有几次较大降雪过程，部分地区还会形成雪灾，给人民生产生活，交通运输及交通安全带来很大影响。据统计，冰雪路面交通事故发生率是平时的4-5倍，每年因此造成的经济损失达几千万元。城市道路的除雪问题已经越来越引起各级政府部门的关注和重视，了解我国目前除雪工作的现状，改变传统除雪理念和方式，研究科学高效除雪方式，对解决城市道路除雪问题有着十分重要的意义。1目前我国除雪工作现状人工除雪冬季的降雪，初时为浮雪，经行人踩踏、车辆碾压变成坚硬的冰雪路面。在我国北方的中小城市，除雪工作主要靠人力。按有关规定，雪停后就要走向街头除雪，一个中等城市，每年要动用几十万人次进行除雪劳动，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具，政府组织，分片包干，机关、学校、工厂、商店等均需抽调人员参加劳动。人工除雪作业时间长，劳动强度大，工作效率低，耗费人力物力，而且大量人员集中在机动车道上作业很不安全，交通事故时有发生。目前北方大多数城市都不同程度的使用这种原始落后的除雪方式。1。11.2机械除雪目前世界上冰雪清除机械主要有犁板刮铲式、抛扬式、刷扫式、高速气流吹扫式，热熔式等。发达国家多以除新雪为主，机械化程度较高，技术比较成熟。如日本、美国、北欧，加拿大等国家的机械化除雪率可达80%-90%。在我国，由于传统的除雪理念是雪停后才开始除雪，实际上在降雪过程中路面积雪经行人及车辆碾压已被压实形成冰雪路面，除雪工作实际上是除压实雪。在这种理念影响下，除雪机械的设计主要是针对除压实雪，除雪方式主要有摆锤旋转击打式、往复冲击振动式、旋转铣削式、楔铲式等，这些除雪设备各有其优点和不足，这里本文不作祥述。压实雪除雪机械设计技术难度较大，设备制造成本较高，除净率底，工作效率低，功率消耗非常大，使用效果不理想，且绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动力，燃油消耗较高，整套设备投入很大，动辄几十万元，难以大量投入应用。传统的除雪理念使广大科技工作者的研究方向走入了误区。还有少部分城市投入巨资从国外引进多功能大型除雪设备，这些设备大多价格昂贵，使用与维护费用高，并不适合我国国情。1。3融雪剂除雪融雪剂除雪也是目前广泛使用的一种除雪方式。融雪剂多为钠基，除雪机理是降低冰点，加速积雪的融化，清除起来也比较容易。然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀车辆、路面和桥梁。早在60年代初，美国和加拿大在路面撒氯化钠盐粉，使得原始设计寿命为50年的路面和桥梁结构，在不到10年时间里就遭到了严重的破坏。80年代中期一些发达国家开始使用钙、镁醋酸盐等环保型融雪剂，而环保型融雪剂价格一般在3，000元-10，000元/吨不等，比普通融雪剂价格高很多。另外，所谓环保型只是相对而言，实际上对环境仍然有一定的影响和破坏，只是程度不同而已。我国首都北京70年代开始使用钠盐融雪剂，几年以后，发现一些立交桥已开始显示出氯离子对桥梁钢筋结构和道路的损害。据报道，北京市2002年12月15日-23日不到10天时间就使用融雪剂七千吨，2003年上半年，北京城区51条道路和绿地37万株绿篱受害枯死，约占全市绿篱5%-10%，草地受害三十多万平方米，几万株灌木和乔木枯死，直接经济损失近千万元。长期大量使用融雪剂除对植物的损害外对水源的影响也很大，含有大量融雪剂的残雪最终会通过各种渠道进入江河或地下，造成水体污染，这种污染的持续时间更长，影响范围更广。因此，融雪剂的使用量应严格控制，合理使用，用量越少越好。就未来发展趋势看，融雪剂的使用将会受到越来越严格的限制，使用量及使用范围将非常有限。2建立“实时除雪”新理念北方城市冬季清除积雪是改善环境、发展经济的重要工作之一。总结多年的除雪经验和体会及各种除雪方式的比较，我们认为，人工除雪低效落后早已不适应城市发展建设的需要，融雪剂除雪会损坏道路、桥梁、车辆、污染城市环境等。而机械化“实时除雪”才是比较科学合理的除雪方式。目前欧、美等发达国家基本都采用机械化“实时除雪”技术。机械化“实时除雪”技术实际上就是使用散雪除雪机械在降雪过程中实施除雪，边下雪，边清除，几台除雪车拉开一定距离成梯形队伍排列循环清理，过往车辆可在除雪车之间穿梭绕行而不影响交通，避免路面积雪被碾压成实雪或冰，降雪过程也就是清雪过程，雪停后除雪工作也基本完成，实现“雪中路通”“雪停路清”实时除雪的目标。，从工程学的角度看，积雪被压实的过程需要消耗大量能量，雪被压实后再把它从地面清除掉就要加倍消耗更大的能量和更多的时间，从而造成很大的浪费，这是一种效率极低的除雪方式。相比较而言，“实时除雪”所消耗的能量只有前者的几十分之一，是效率最高最省时省力的除雪方法。他的突出优点是能够在不中断交通的情况下用最小的代价、最短的时间清除积雪，从而提高城市道路交通运输效率和交通安全。目前，这一理念已逐渐被越来越多的人所认识和接受，因此机械化“实时除雪”技术是未来城市除雪的主要发展方向。2006年年初，由黑龙江省建设厅制定的地方性标准《城市道路清雪规范》中明确规定城市道路除雪作业应以机械化为主，人工除雪为辅，科学使用融雪剂。比较适合“实时除雪”的机械设备主要为刮板式除雪机，刮板安装在配套车辆前部或后部，路面积雪被刮板推起后沿着刮板弧面和侧倾方向抛向路边，除雪效率很高。目前，国内已有部分省市如哈尔滨、鞍山，沈阳等厂家生产不同类型除雪机械，其中较大一部分为除压实雪设备，也有一部分除散雪的设备。由佳木斯大学研制的以小型农用汽车为配套动力的JD-SX2800型散雪除雪车已经过两年多的实际应用，效果较好。该除雪车结构简单，生产成本低，除雪效率高，是一种按照“实时除雪”理念设计的除雪车，目前已取得国家实用新型专利。采用机械化“实时除雪”方式，是在降雪时多条道路同时除雪，需要多台除雪设备，因此有人认为，机械化“实时除雪”设备资金一次性投入太高，不划算，还是老办法好。实际上这是一种错误观念。我们以黑龙江省佳木斯市为例，大约需要小型散雪除雪车150台左右，一次性投入约700万元左右，除雪面积可比过去增加一倍以上，使用寿命至少10年，此外还有“实时除雪”提高交通效率和交通安全带来的间接效益。另一个统计数椐是佳木斯市每年使用的融雪剂约1，000多吨，费用约130万元左右，用于除雪的人工、消耗的工具等费用约270万元，合计约400万元，用传统的方式除雪10年所需费用约为4，000万元。另外，每年除雪过程中交通事故、交通阻塞、能源浪费、使用融雪剂给环境造成的破坏等则难以计算。因此综合分析对比并从一个较长时间段衡量，“实时除雪”方式明显优于传统除雪方式。实时机械化除雪设备配套动力多为轻型卡车，除整车购置外也可利用现有的车辆资源，配备除雪设备，冬季用于除雪，其它季节卸掉除雪设备，车辆可正常使用，提高车辆利用率，同时也可减轻资金投入的压力。3结束语机械化“实时除雪”技术的应用是城市、机场、高速公路等道路除雪的发展方向，也是城市经济发展水平和文明程度的标志，更是衡量决策者、管理者视野的尺度。机械化“实时除雪”技术经发达国家使用已被证实是科学，合理，高效的除雪作业方式，这种技术在中国北方城市的推广应用势在必行。机械化“实时除雪”是一项系统工程，真正实现不仅需要转变政府及管理者的观念，还要有相应的资金投入，此外，除雪设备的科学管理、现有资源的整合优化，使用与维护经费的来源等都是需要研究解决的问题。总之，机械化“实时除雪”技术的推广和应用，有利于提高交通运输效率及交通安全，改善城市环境，促进北方地区的城市建设和经济发展。篇三：除雪车的自动控制技术除雪车的自动控制技术摘要：积雪类型的多样化和雪层厚度的不同形成了很多除雪方法，早期多采用人力除雪。现在为提高效率、降低劳动强度，采用设备通过机械、化学、热能、风能、波