海员辞职报告范例

海员辞职报告范例第一篇范文：海员辞职报告尊敬的公司领导：您好!今天我写好了辞职报告。我自毕业于xiexiebang学校轮机管理专业之后就来到了公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准!辞职报告写作人：xiexiebang第二篇范文：海员实习报告海员实习报告海员实习报告201X年12月08日，终于迎来了我期盼已久的日子，这一天注定会成为我人生中重要一页，因为这一天是我事业的起点。经过漫长的等待，我终于可以上船了，所以非常珍惜这一天。同时非常感谢公司能够给我这次上船的机会，我一定会在船上努力的工作，好好的表现，尽可能多的掌握些技术，争取将来做一个合格的轮机员。从北京到日本ONAHAMA港，经过了几个小时的路程，终于踏上了我事业中的习，一切以学习技术为主，工作就是为了学习。我认为，作为一个实习生应该保证以下几点：安全、服从、学习、谦虚。安全。在船上这是最重要的，无论做什么事情，都要在保证安全的前提下进行的。记得刚上船的时候，领导告诉我的作，最好用本子记下来，免得忘记了某项工作，最后受到批评。做就要做好，不要马马虎虎的，同样的出力，为什么不干好呢?其次，对于有些工作如果自己感觉干不好，就要和1/E讲出来，否则自己勉强去做，最后再出现问题就不好了。再次，如果忘记某项工作或者做错了事情受到了批评，一定要虚心的接受，不需要解释，没有什么好解释的，在船上就这样，领导总是对的。对于实习生，只要随时注意，随时改正，尽自己的努力去做就好。学习。实习生在船上的目的就是为了学习，将在学校里面学到的知识运用到实际当中。学校里面学到的理论知识为在船上解决问题奠定了基础，一个设备出现了故障，往往发现问题比解决问题更难，只有将设备的基本原理搞清楚，依据丰富的经验，才能够更容易的发现问题，解决问题。相信每一个实习生的理论知识都可以，经验则比较欠缺，同部门的其他人都具有丰富的上船经验，无论是轮机员还是加油，因此他们每个人都是我们实习生学习的对象，都是我们的师傅。谦虚。几乎每个实习生都会遇到类似问题，自认为在学校里面学习了3年或4年的理论知识，经历了一定程度的培训，上船后就很了不起了，非常的骄傲，感觉什么都会，其实是什么都不会。作为一个实习生，在船上一定要谦虚，这样才能够在工作中学到技术。做什么事情一定要积极，主动的去做，不要让人催。遇到什么不懂的事情要主动的发问，但不是盲目的问，要先自己考虑一下，能自己解决的尽量少问;更不要不懂装懂，以为问别人是很丢脸的事情，这样在不懂的情况下去做可能会发生事故，或者损坏设备或者造成人员受伤。在实习的后期，很多人都会产生骄傲的心理，认为自己上船时间长了，不需要再学习了，在工作中对人指指点点的，认为自己是对的。我认为，作为CADET，无论什么时候都要认清自己上船的目的是来学习的，为什么要学习，因为论技术我们是最差的，论经验我们是最少的，论资历我们是最浅的。虽然在工作中学到了技术，增加了经验，但这些还是不足的。所以做实习生一定要谦虚，低调。附送：海尔企业员工培训总结海尔企业员工培训总结赴海尔观摩学习的三天，虽没有立刻让我们看到通向成功之路，但确实让我们看到了海尔的成功之路，它的管理模式平凡中见奇迹，平淡中见成效，把每天简单的事情做好了，把大家公认的非常容易的事情认真做好了，实现了张总裁所定义的“不简单”和“不容易”，才有了今天不是传奇胜于传奇的海尔，海尔的市场观、质量观、管理观、生存等理念震撼着每一位参观者。我也从中领会了几点。一、企业占有了市场才有出路。海尔即使在淡季也要创造神话。“只有淡季思想，没有淡季市潮，正是缘于它主动的市场观念占有了市常众所周知，什么事情一旦有了存在就是合理的话，就会给予自己一个放松的理由，不求上进导致无所作为。在当今的市场经济下，销量始终决定着产量，所以海尔聘用大量高学历的营销人员以提高营销素质，给企业注入活力，找到企业新的增长点，使淡季不淡，永远立于市场之巅。二、企业的生命来自质量。物竞天择，适者生存。当今的世界，是开放的世界，发展浪潮波涛汹涌，创业意识势不可挡，一个企业要在竞争中乘风破浪，立于不败之地，靠的是什么呢?靠的是——优良的产品质量。如果说水是生命之源，那么质量又何尝不是企业的生命呢?一个企业，并非生产出大批量的产品，就能风雨不动安如山。消费者是企业的上帝。只有以生产的过程为重点，提高质量，降低消耗，生产出物美价廉，适销对路的产品，才能令顾客满意，从而赢得上帝的心。任何企业，若想在星罗棋布的同行中立足，若不讲求质量，注重信誉，那么后果不堪设想。千里之堤，溃于蚁穴，试想如果企业质量把关不严格，那么就会生产出不合格的产品，投入到市场中，损害了消费者的利益，那么企业的形象将会一落千丈，产品滞销在所难免。海尔将有缺陷的产品就是废品的质量观念在每个员工心中树起来，它的砸冰箱事件，“舍不得孩子套不着狼”的古训被非常高兴能够有机会在这里和大家一起交流。通过这几天对海尔集团的学习，我总结出一条规律：就是企业的兴衰、事业的成败，根本在于“立人”，而“立人”之道却在于“立本”!大家知道，海尔集团的前身不过是个濒临倒闭的小厂。从张瑞敏接任厂长的那一刻起，年亏损147万的担子一下子就压在了他身上.这时他的企业可以说是中国轻工业最后几个定点企业之一，国外品牌蜂拥而入，张瑞敏和他的海尔集团可以说是到了四面楚歌的地步，但是张瑞敏没有像昔日的楚霸王一样，仰天感时，乌江自刎,而是以“立人”为兴企之本，开始了他的一系列可以堪称大手笔的精彩之作。他先是从抓规范化管理、到抓精细化管理，再从他的联合舰队策略到市场营销战略策划。经过十几年的努力，他成功了，海尔壮大了，从一个经不起风浪的小厂家一跃成为拥有跨国市场的大型企业。那么，这说明了什么呢?说明了张瑞敏在治理企业时，顺应了时代的潮流和市场的形势。他深刻的掌握了我们老祖宗的治军韬略。他把一切法则的基准点定位在了“人”字上。不只是盘活企业要看人，盘活市场也要看人。在企业里，关键的少数制约着非关键的多数。企业里最活跃的因素是人，而在人的因素中，中层以上管理干部虽是少数，却在企业的发展中负有80%的责任，这就是张瑞敏和他的80/20理论的关建所在。从这里面我们不难看出，企业里人人可谓人才，但是少数管理人才的立志和多数实施人才的立本比例协调性，才是这个企业在竞争如此激烈的今天有没有存在价值的关键。我个人认为，我们施工大队是一个战术级的实施单位，我们也是众多行业中的一个群体。我们这里有来自各阶层的同事，我们的工作成绩也来自于各单位的鼎立支持和领导的首肯。我想，我们单位能否将明天开拓得更好，能否将明日的工程建造得更完美，这不完全取决于设计师们规划的好坏，而且在于我们每一个人是否尽力、甚至为之牺牲。我们可以试着想一想，假如我们把面前的工作做的非常好而且时效很高，那么我们一年会多接多少工程，羸得的利润会超出原有的多少倍?我们也可以这么想一想，假如我们能把每一分能节省下来的原材料节省下来，再用到需要的地方上去，我们会为大队节省多少开支?再请大家想想，企业的效益好了，我们的收入自然也会高出许多，我们不愁没有活干，自然也就不用怕没有钱赚。来到咱们单位近的时间里，我有一个深刻的感触，就是在我们队里，没有什么大学生和普通工人之分，也没有家境好与坏的区别，大家在一起，就是能同舟共济的兄弟!在这个大家庭里，我们是同一种人，是没有任何芥蒂的一种人。我们是团结的，所以我们能一起分享工作中的快乐，一起学习工作中的经验，一起总结失误所带来的问题。那么，有人会问：我们有着处处为我们着想的好领导，周围又有亲如兄弟的同事，我们比海尔集团还差什么呢?是的，我们什么也不差!如果非要找出一个差字，那也许就是我们在工作上的干劲。也许我们比海尔集团的那群工友们还差上1%，而这1%也恰恰是影响到我们的整个成绩100%的那个因素!同事们，我是一个刚刚离开校园、步入社会的初学者,在你们面前，我还是一个尚未脱离学生气息的小妹妹。我真诚的希望在日后的工作和生活中，能受到你们的指点和帮助。我很愿意向大家学习工作中的先进经验和窍门，也很愿意和大家一起在谈笑之中将一片墟土变为人们的乐园。是的，企业大计在于立人，立人大计在于立已，而立已之道又在于立本。我相信，只要我们有信心、有勇气,我们完全可以凭借自己的双手，在领导的指引下，打下一片让其它行业为之赞叹的江山!第三篇范文：海员证海员出境证件管理规定考试题1、公民以船员身份出境、入境和在派往外国籍船舶上工作的中国船员，均应依法持有海员证（V）3、在一个海事机构登记的申办单位，非经部海事局同意，不得在其他海事机构办理海员证。(V)4、海员证申办单位可以为所有单位的人员申请办理海员证。(X)5、申请海员证的船员年龄应年满18岁，不满65岁。（X）6、《办理海员证批件》必须加盖审批单位的行政公章，批件所附的每页船员名单必须骑缝盖有该行政公章，否则无效。(V)7、每本海员证可以办理两次有效期的延期。（X）8、长期海员证的有效期为3年和5年。（X）9、申办单位管理的海员证如有遗失、污损或失去控制以及所管理的海员在境外滞留不归、发生重大事件等情况，应在15个工作日内向海事机构提交书面报告；污损的海员证交回海事机构后，方可申请换海员证。（V）10、已获授权签发海员出境证明的经营国际航运业务的企、事业单位，可以为劳动或人事关系不在本单位的船员签发海员出境证明。（X）11、海员证审批单位应按交通部统一规定的格式出具《办理海员证批件》。（V）12、前往或经由香港、澳门登轮的海员，其《海员出境证明》可以由有权签发《海员出境证明》的航运、企事业单位出具。（X）13、航运、企事业单位因公临时随船人员申请《海员出境证明》由有权签发《海员证》的海事机构出具。（V）15、办理《海员出境证明》的海事机构或航运、企事业单位，不得因出具《海员出境证明》向任何单位或个人收取任何费用。（V）17、海员可以持航运、企事业单位签发的《海员出境证明》，前往或途径香港、澳门登轮。（X）18、有权签发《海员证》的海事机构可以受理所有航运、企事业单位《海员出境证明》申请，为持有未满6个月有效期海员证的海员出具《海员出境证明》（X）20.非职业海员确因船上工作需要申请办理海员证，统一由交通部出具《办理海员证批件》。（V）21.非职业海员确因船上工作需要申请办理海员证，统一由公安部出入境管理局出具《办理海员证批件》。（X）22.海员证申办单位可以不设有负责航运安全、海员调配的部门。（X）23.申办单位只能为已经与其签订劳动合同或人事关系在本单位的人员申请办理海员证。（V）24.凡派往外国籍船舶（包括运输船、工程船、科学考察船、渔船等）工作的海员均应依法申请和取得海员证。（V）25.船员不得同时持有两本不同单位申请办理的海员证。（V）26.海员证的有效期限，由颁发机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过5年。（V）27.因公临时随船人员的海员证的有效期最长不超过2年。（V）28.凡从内地途径香港上船工作的海员，统一由颁发该海员证的海事机构签发《海员出境证明》。（V）29.有效期2年以上（含2年）的海员证可予办理一次延期，延长期不得超过2年。（X）二、单项选择题1、航海类院校的学员、毕业生上国际航线船舶培训、实习或见习，申办单位为其申办海员证应提交相应的————或毕业证明。（A）A、学籍证明B、工作证C户口簿D、A+B+C4、持证人遗失或损坏海员证，可由————向原签发海员证的海事机构申请补发（A）。A、原申办单位B、船舶代理公司C、原申办单位的