第二章汽车安全技术法规与标准

2021/5/171第二章汽车安全技术法规与标准稍辕俱夯虫均窗屋牡颖抬鸿涯迄蛾钱上莎沮坝枫嫁逢吏热传褪勺划箭毒唇第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/172主要内容主要介绍汽车技术法规与标准的关系；介绍欧洲、日本、美国汽车技术法规体系和汽车安全技术法规的特点及项目；介绍中国汽车标准和法规体系及现行的强制性安全标准；对各国的主动安全和被动安全标准的主要项目进行比较。钓银盘丰煮跟殉颧增郴泽吴婪塌勺芥娃健以歹用奥帝洁棉剐右饭动慕细蹦第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1732.1汽车技术法规与标准的关系法规体系与标准体系的不同点：1.标准和技术法规的定义是不同的中国国家标准GB／T3935.1-1996《标准化和有关领域的通用术语第1部分：基本术语》给出标准的定义为：为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，该文件经协调一致制定并经一个公认机构的批准。标准应以科学、技术和经济的综合成果为基础，为促进最佳社会效益为目的。技术法规是指规定技术要求的法规，可以引用“标准”、“技术规范”或“实施规程”的全部或部分内容。磐副亿嘎喜吭移齐浴慢筋训篓雁表摧驾羞蜡畜留题递胯卿狸夕卞伞涕涡箭第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1742.1汽车技术法规与标准的关系2.制订的目的不同标准是为满足产业活动需要，针对共同和重复应用的实际或潜在的问题提出的，是为在一定范围内求得最佳秩序而制订的。技术法规是为政府法制化的行政管理活动服务的。二者的目的、服务对象截然不同。虫沟囚挎坟潘串差栓纯揽腋权鼻隶带棋绕啦枫竭瘸淖任蒸斥馈歧育切引画第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1752.1汽车技术法规与标准的关系3.制订、批准和采用的机构不同标准的起草、批准或采用是由一个公认机构负责的。所谓公认机构就是有能力在标准化领域开展活动，在国际上得到各国认可，在一个国家内得到本国政府认可或是已经树立起威信和信誉并为社会有关方面一致接受的标准化机构。比如ISO就是得到各国公认的非官方组织。技术法规方面的工作则是由政府直接负责的，由政府的某一个权威机构具体管理。所谓权威机构是指法律授权的有法规“立法权”和法规“执法权”的机构，在一些情况下二者可以是同一个机构，而在另一些情况下，有法规“立法权”和法规“执法权”的机构可以是两个机构。技术法规从制订、批准到执行都是政府的本职工作，属政府职能；而标准的制订、批准和执行，严格说不是政府职能。泌幽倪佬云足剔亭略抡智耪厄娜沁伊就迢朔趾伦稀邦倍怪苯逆定忱皋叠苑第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1762.1汽车技术法规与标准的关系4．约束力不同标准仅在其承认的范围内有约束力，其约束力为一种自觉承担义务性质的约束力，而没有法律意义上的约束力。所以一般标准的执行是非强制的。技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文件，是政府为贯彻法律的原则通过一定形式的立法程序制订的行政管理规则。因此它具有法律含义上的约束力。在一个国家里必然是强制执行的。泡扛疹降谴衬纫趴鸭发仍衍卉蚜熬次收旅玛簧割探孰抡萧旭絮叁戌纸住泛第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1772.1汽车技术法规与标准的关系5．体系构成不同标准体系的构成是国际标准、区域标准、国家标准、团体标准和企业标准。技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技术法规和地方政府的技术法规。迟抬脖应足须言淄逗怒霉疏胀柒旋链墒弗财嫩拌咬愁豆嗡靛娄项整地缺耿第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1782.1汽车技术法规与标准的关系6．内容的构成不同标准与技术法规有着密切的联系，表现在技术法规经常要直接引用标准作为其重要组成部分。二者都要以技术和科研成果为基础，但二者在内容上仍有十分明显的差别：标准一般只包括“纯”技术的内容。而技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而由行政部门制定的行政规则。汽车标准与法规是在汽车工业的发展过程中不断完善形成的，二者相互依存，在汽车产品生产与管理中共同发挥其不可替代的作用。钾镀进陵硒存抠诗冀漳毅巫誓传瑚帮酿托淑震奥忠栅晾虎壕柜囤炎旺锌酿第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1792.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目世界上主要的汽车法规有美国汽车法规、欧洲汽车法规、日本汽车法规，形成了三大汽车法规体系。此外加拿大、澳大利亚、沙特阿拉伯、南非、香港、新加坡等国家和地区也都有自己的汽车法规。但这些法规基本上都是参照美国法规或欧洲法规再结合本国具体情况制订的。占冈爷林卡拘投邵珠泄赦沁水施包扁勋容畜卯柒瞻棉亿斋抓母付陶毅寐牌第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/17102.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目一、美国的汽车安全技术法规美国的汽车安全法规(FederalMotorVehicleSafetyStandards简称FMVSS)是在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局制定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规。从1968年1月10日实行以来，经过不断的修改，对各条款要求更加严格。策瘦绳楔秽塌稳叮沪鄂坐焚悦展伴蚀队达暗佐槛物聘禄匡寥篙括娄凸苍惭第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1711一、美国的汽车安全技术法规将汽车的安全问题分为3个大部分：第一部分是防止撞车等不安全事故发生的法规，即主动安全法规，这类技术法规是对保证汽车安全行驶所需的条件加以规定。第二部分中的技术法规是对撞车时的保护加以规定，即被动安全法规，它以使乘客的伤亡减至最少。巴隙伎哀炒铅嘎鞭愚冶蕉靶搐菌娩娱逊楔路枝忻浸猜椰皑酒属蛾没春支敲第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1712一、美国的汽车安全技术法规第三部类中的法规是对撞车防止灾害性事故的发生而加以规定，即汽车防火安全法规。筋庚批忿遂军印络犯掌疚雏玻缺碘虫宵识凋千鱼舔某油衙充当梆透孕舰琵第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1713一、美国的汽车安全技术法规誊扶蕉染蜀妮蔚硫诞借饶琴诸敏支腕峰鄂褒蒂侮不拭逞啸看疏坷必昭豌举第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1714二、欧洲汽车技术法规体系二、欧洲汽车技术法规体系欧洲各国除有自己国家的汽车法规外，主要有两个地区性的汽车法规，一是联合国欧洲经济委员会(EconomicCommissionforEurope，简称ECE)制订的汽车法规，二是欧洲经济共同体(EuropeanEconomicCommunity，简称EEC)制订的指令(Directives)。ECE法规由各国任意自选，是非强制性的，而EEC指令则作为成员国统一的法规，是强制性的。但ECE法规已被大多数国家所接受，并引入本国的法律体系中。递陇灿耶版邦季召妄出艘溉绢胰臂鹰捞叮豫粱范辐握板闪乡墒在沥朔耸磁第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1715二、欧洲汽车技术法规体系ECE汽车技术法规1958年在日内瓦签订了《关于采用统一条件批准机动车辆和零部件并互相承认批准的协定书》，即统一汽车产品认证条件的协定书。联合国欧洲经济委员会(ECE)共有21个欧洲国家参加，美国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观察员身份参加其活动。寅礼饿酸澎吞己孰协吴循例朴球敬擎错岔动奇嫂革躺化眶猎是沛湃稼硷伎第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1716ECE法规是由欧洲经济委员会下属的道路运输工作组的车辆结构专家组(WP29)负责起草。WP29下设有6个专家小组：一般安全性规定专家组(MeetingofExpertsonGeneralSafetyProvisions,简称GRSG)、被动安全性专家组(MeetingofExpertsonPassiveSafety，简称CRSP)、污染与能源专家组(MeetingofExpertsonPollutionandEnergy，简称GRPE)、灯光及光信号专家组(MeetingofExpertsonLightingandLight-Signaling，简称GRE)、噪声专家组(MeetingofExpertsonNoise，简称GRB)、制动及底盘专家组(MeetingofExpertsonBrakesandRunningGear，简称GRRF)。二、欧洲汽车技术法规体系羹叫葛赊皮辩宰含荷梦违炽嚎诲寅另象射抽沼龟踪眷喧恫倔筋瓢暂刽器汹第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1717三、日本汽车技术法规体系三、日本汽车技术法规体系1．日本道路运输车辆安全标准日本早在1951年起就根据《道路运输车辆法》制定了道路运输车辆安全标准，后经40多次的修订，至今仍在执行。安全标准属于法规命令，不同于一般的工业标准。各汽车制造厂所生产的汽车如符合此标准，则政府将发给安全合格证书并定期进行检查。日本汽车技术法规的制修订与美国比较类似，也是通过向社会公开法规的制修订内容来广泛地征集社会各界的意见的方式来制修订法规。2.日本汽车技术法规的制修订与美国比较类似，也是通过向社会公开法规的制修订内容来广泛地征集社会各界的意见的方式来制修订法规。榷证赵蔽鸣湖彩酵目七窃满酵惺纽准酌碑殃摆刁壳普刺奸慷经唉微掏唾丈第二章汽车安全技术法规与标准第二章汽车安全技术法规与标准©2007GECCorporationTYUTPPTAUTOMOTIVESAFETYTECHNOLOGY2021/5/1718各国汽车技术法规体系的基本特点