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-1-第2课时交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点布局的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。(重点)2.掌握分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局影响的一般方法。(重难点)一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1．水路交通与城市的兴起(1)城市区位：在重要的江岸渡口或两条通航河道交汇处。(2)形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。（3）航运发展对城市发展的影响木船时代——依附江河支流发展轮船时代——沿江延伸2．铁路、公路使城市沿交通轴发展(1)车站成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。(2)城市形态：沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。3．综合交通使城市多方向分散扩展(1)由集中式的团块状向分散的形态发展。(2)由单一到多方向发展。(3)由内聚到沿轴放射状发展。二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1．交通运输方式与商业网点的形成(1)商业网点：可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。(2)城市形成与交通运输①帆船、马车运输时代——河流、大道的汇合处。②公路、铁路运输时代——公路、铁路沿线和交通枢纽处。2．交通运输布局的变化与商业网点的发展-2-(1)交通条件对聚落的形态起决定作用。()(2)交通干线一定成为城市发展的中轴线。()(3)商业网点的布局都遵循交通最优原则。()(4)平原地区的商业网点密度一定大于山区。()(5)城市外环路沿线商业中心兴起是因为(多选)()A．外环路商品丰富B．交通便利C．有较多的停车空间D．地租便宜提示：(1)×交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响，并非是一个因素决定的。(2)×交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线对城市的交通拥堵及污染，其交通干线并不是城市的中轴线。(3)×商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。(4)×一般来讲，山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。(5)BCD交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停-3-滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。问题1(综合思维)古代扬州的区位和形态有什么特点？提示：区位特点：沿江分布城市形态：带状问题2(区域认知)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运问城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。问题3(综合思维)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。[归纳总结]1．水路交通与城市的兴起2．铁路、公路使城市沿交通轴发展3．综合交通使城市多方向分散扩展交通技术的发展对城市形态产生了巨大的影响(如下图所示)。-4-交通线的变化影响聚落形态和发展速度[特别提醒](1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形态与河网密度的关系：地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，完成1～2题。1．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现-5-D．人口增长速度变慢，市场需求减少2．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是()A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C．德州可以被称为“火车拉来的城市”D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化1.C2.D[第1题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运河城市发展缓慢。第2题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市向东发展。]交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响材料某城市商业网点布局图。问题1(区域认知)A、B两个商业中心，哪一个是该市的传统商业中心？其形成的条件是什么？提示：A。地处城市中心，是城市的繁华地段，交通的通达性好，具有集聚人流和物流的功能，市场条件最优越。问题2(区域认知)A、B两个商业中心，形成较晚的是哪一个？其形成的条件是什么？提示：B。靠近交通干线，交通便捷，地价低。问题3(综合思维)近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？提示：随着私人小汽车的普及，驾车购物已经成为顾客商业行为的主要方式。传统商业中心地处城市中心，建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大限制，再加上用地紧张，缺少必要的停车场，严重影响驾车购物，因而发展缓慢。[归纳总结]1．交通对商业中心形成的影响-6-2．交通运输布局的变化与商业网点的发展自古至今，交通对城镇和商业的形成和发展都有着极其重要的作用。随着交通运输的发展和布局的变化，商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展。传统中心商业区现代城市商业网点布局城市几何中心城市边缘交通便捷的地方汽车通行能力差好商业用地紧张充足发展趋势衰落兴起原因①城市中心商业区建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大的限制；②城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场①随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、城市郊区快速道路网的形成，驾车物成为顾客商业行为的主要方式，距离已不再是决定顾客商业行为的主要因素，而道路的通行能力成为影响购物的重要条件；②城郊具备商业用地充足的条件；③发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心商业网点的布局原则商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下。-7-读北京市建材商城分布示意图，完成3～4题。3．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是()A．二、三环路沿线，接近城区B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷C．三、四环路沿线，有大面积停车场D．居民小区内，方便日常购物4．近年来北京建材商城有向五环路外扩展的趋势，其主要原因是()A．分散城市功能B．新建住宅区不断向外扩展C．缓解市区交通压力D．城市外环道路的不断扩展3.C4.D[本组题主要考查交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。第3题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量较大，三环、四环离市中心相对较远，土地的租金相对较低，可以建设一些占地面积大的建材市场和配套停车场等。第4题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通、购物条件越来越好，北京建材商城有向五环路外扩展的趋势。]地理实践力——济南新东站2018年12月26日济南新东站开始运营，位于济南市中心城东北部，集高速铁路、客运专线、城际铁路、城际高铁、轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体，是服务省会城市群的现代化区域性综合交通枢纽。-8-随着济南新东站的运营，对济南市城市空间形态有何影响？提示：以车站为中心形成诸多新型功能区，城市空间向东大为拓展，车站成为城市空间形态变化的因素。(教师独具)题组1交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A．集中式团块状发展B．沿河流条带状发展C．沿公路、铁路多轴向发展D．从放射状转向内聚发展3．武汉市的发展变化说明()A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．特大城市的衡量指标是人口的发展C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰-9-D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展1.C2.C3.D[武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三角重镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市交通线的变化会带动城市发展。]题组2交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。4．最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中路线网的叙述，不正确的是()A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形道路C．城市内外联系十分方便D．高速公路、铁路应穿越城市中心4.D5.D[第4题，图中丁地既远离市中心，也不靠近交通干线，最不可能发展成为商业中心。第5题，高速公路、铁路穿越市中心会造成市内交通拥堵，环境污染加重。](教师用书独具)教材P77思考1．随着公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现了一批城市，除石家庄以外，我国的郑州是京广线和陇海—兰新线交会处兴起的城市，湖南省的株洲市是在湘黔线、浙赣线、京广线三条铁路交会处发展起来的。2．一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响，交通线路的衰落会使沿线城镇衰落。例如，扬州、济宁等运河城市是由于京杭大运河的开凿通航而得到充分发展的，后来也因大运河淤塞和海上运输、京沪铁路的建成而衰落。P77复习题3．以武汉的城市形态变化为例。水路交通时代，武汉是在长江与汉江的交汇处逐步发展起来的城市，并且沿河流呈带状发展；公路、铁路运输时代，随着京汉铁路的通车，武汉市区沿铁路发展；随着交通技术的发展，城市公路、铁路运输、水运等综合交通网逐步形成，武汉市沿长江和京广铁路呈十字轴线展开，城市形态从单一向多方向、从内聚到沿轴放射状发展。从武汉的城市发展看，交通的发展对城市的形态有决定性的影响。-10-