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-1-阶段质量测评(五)时间：90分钟满分：100分[考点分布表]考点题号交通运输方式和布局1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、26、27(1)(2)、28(1)(2)、29(1)交通运输方式和布局变化的影响17、18、19、20、21、22、23、24、25、27(3)、28(3)(4)、29(2)(3)一、选择题(共25小题，每小题2分，共50分)下图为各种现代化运输方式优劣评价等级图，图中1～5代表评价等级的优劣，数字越大优势越大。读图完成1～3题。1．青藏地区最主要的运输方式是()A．aB．bC．cD．d答案B解析从图中可判断，a、b、c、d、e分别代表航空运输、公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输。青藏地区自然条件恶劣，其最主要的运输方式是方便灵活的公路运输。2．以下货物运输最适宜采用c运输方式的是()A．将昆明的鲜花运到北京B．印度从法国进口粮食C．哈萨克斯坦从武汉进口机电产品D．两吨海鲜从天津运抵北京答案C解析由上题分析可知c为铁路运输。将昆明的鲜花运到北京要用航空运输，A项错误；-2-印度从法国进口粮食应用运价低、运距长的水路运输，B项错误；哈萨克斯坦从武汉进口机电产品用铁路运输，C项正确；两吨海鲜从天津运抵北京用公路运输，D项错误。3．适宜利用a运输方式运送的物品，一般应具备的特点是()A．产品重量小、价值低B．产品重量大、价值高C．产品重量大、价值低D．产品重量小、价值高答案D解析a为航空运输。航空运输具有运输速度快、运价高的特点，所以需要运送重量小、价值高的物品，D项正确。集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体进行运输。据此回答4～5题。4．下列有关集装箱运输的叙述，正确的是()A．可以节省包装和仓库费用B．便于装卸机械化，增加货物搬运次数C．增加了货物在运输过程中的不安全性D．集装箱运输必须由海运才能实现答案A解析集装箱运输节省包装、仓库费用，便于机械化装卸，减少搬运次数，增加货物的安全性，集装箱运输由陆运也可以实现。5．这种交通运输方式体现了现代化交通运输的()A．大型化B．高速化C．专业化D．网络化答案C解析集装箱运输是现代交通运输专业化的体现。2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答6～7题。-3-6．川藏铁路桥隧比高达81%，其桥隧比高的最主要原因是()A．保护野生动物B．保护耕地C．地势起伏大，跨越河流多D．减少对城市交通的影响答案C解析读图可知，川藏铁路穿越横断山区，山高谷深，地势起伏大，因而桥隧比例高，故C项正确。7．川藏铁路开通后，能够()①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内自然灾害的影响④促进地域文化交流A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④答案B解析据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物资供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确。在陡崖的石壁上凿石打孔，植入木桩(或石桩)，在木桩(或石桩)上设横木，以通行人或者车马，谓之“栈道”。秦岭的“陈仓道”“褒斜道”“傥骆道”“子午道”四大古栈道闻名全国。读图，完成8～10题。-4-8．秦岭的四大古栈道都是沿溪开道，其主要原因是()A．海拔低，地形坡度小B．距河近，施工、取水方便C．有充足的劳动力可用D．利用河运，施工方便答案A解析古时候修路靠人力，设备落后，因此修路要考虑选择较为平坦地形修建，以降低成本且修建较容易，同时，聚落也主要聚集在平坦地形区域。秦岭的四大古栈道都是沿溪开道，其主要原因是海拔低，地形坡度小，居民多、通过聚落多。9．图中栈道连接的地形区是()A．汉中谷地与四川盆地B．渭河平原与汾河平原C．渭河平原与汉中谷地D．四川盆地与长江中下游平原答案C解析读图可知，图中栈道穿越秦岭，故连接的地形区是渭河平原与汉中谷地。10．碥道是在有坡度的崖壁上削坡铲石筑成的土石路。用铲凿下来的石块在路下、坡上砌成石墙，内填土石以加宽道路。碥道逐渐取代栈道，主要是因为栈道()①耐久性差②修建费时费力③比碥道弯曲，里程长④通过的行人数量少A．①②B．①③C．②③D．③④答案A解析根据材料，碥道修建时填土石，较为坚实。栈道修建费时费力且耐久性差，因此碥道逐渐取代栈道。碥道比栈道弯曲，栈道通过的行人数量不一定少。下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运量占该省(区)总货运量比重图。读图，完成11～12题。11．与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是()A．人口稀少B．资源贫乏C．地形崎岖D．河网密布-5-答案C解析题图为我国30°N纬线经过的六省(区)，结合经度判断，①是湖北，②是四川，与湖北省相比，四川公路网密度小的主要原因是地形崎岖，四周高山环绕，C项正确；四川的人口众多，资源丰富，A、B两项错误；湖北地形以平原、丘陵为主，河网密度更大，D项错误。12．③省公路货运量占总货运量比重小的原因可能是()A．人口密度较小B．公路里程较短C．经济水平较低D．运输方式多样答案D解析③应是浙江，公路货运量占总货运量比重小的原因可能是有铁路、公路、水运、航空等交通方式，运输方式多样，D项正确；浙江人口密度大、公路网密度大、里程较长、经济水平高，A、B、C三项错误。东海大桥始于上海浦东，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一，读下图，回答13～15题。13．东海大桥采用“S”形设计，其设计思路主要考虑的因素是()A．海啸B．赤潮C．潮汐D．寒潮答案C解析据图可知，东海大桥位于海洋中，把它设计成“S”形的目的主要是减小潮汐对大桥的影响。14．来往于东海大桥上的车辆主要是()A．集装箱卡车B．公交大客车C．水产冷藏车D．旅游大巴车答案A解析东海大桥始于上海浦东，终于洋山深水港，洋山深水港是距上海最近的深水良港，因此来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。15．东海大桥P处水面与桥面距离为40米，其目的是()A．降低施工成本B．缓和海浪冲击-6-C．减轻台风影响D．保证通航顺畅答案D解析东海大桥P处水面与桥面距离越高，施工成本越高，而且受台风的影响越大；抬高桥面对缓和海浪冲击的作用很小；水面与桥面距离高，可以为大型轮船的通行留出足够的空间，保证通航顺畅。西哈努克港简称西港，位于柬埔寨西南海岸线上，是柬埔寨最大的海港。西哈努克港始建于20世纪50年代，1998年设立为免税港，随着中国“一带一路”倡议的实施，西哈努克港步入大开发阶段。下图示意西哈努克港地理位置。据此完成16～17题。16．影响西哈努克港早期建设的优势条件是()A．优越的地理位置B．丰富的矿产资源C．便捷的交通运输D．发达的商业贸易答案A解析读图可知，西哈努克港位于柬埔寨的西南沿海，濒临泰国湾，靠近越南和泰国，地理位置优越是其早期建港的优势条件，故A项正确。17．图中铁路对西哈努克港产生的主要影响是()A．缓解港口运力不足B．带动沿线经济增长C．扩大港口的腹地D．提高城市服务等级答案C解析读图可知，西哈努克港主要功能是对外交通，铁路主要是区域内交通方式，所以铁路不能缓解港口运力不足的问题，故A项错误；铁路交通能带动沿线经济增长，不是对港口的影响，故B项错误；铁路的建设能够扩大港口的服务区，即扩大港口经济腹地，故C项正确；铁路交通能够促进城市发展，不会提升城市等级，故D项错误。高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答18～19题。-7-18．在高铁客运站核心区域最适宜布局的产业活动是()A．工业B．园艺C．物流D．商务答案D解析高铁客运站以旅客集散为主，交通便利，人流多，消费市场广，宜布局商务活动；高铁客运站以客运为主，工业和物流业均以货运为主，故不宜布局工业和物流业；园艺业占地面积大，宜布局在郊区。19．高铁客运站将会导致该城市出现()A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化答案A解析高铁站兴建，带动沿线第三产业发展，郊区基础设施的完善，出现郊区城市化。读图，回答20～21题。20．图示城区主要的交通运输方式有()A．一种B．两种C．三种D．四种答案B解析根据图例，图示中有公交换乘枢纽和轨道换乘枢纽，P＋R换乘枢纽是公交、轨道换乘地点，说明城区主要的交通运输方式有轨道和公路两种方式。21．该城市形态呈星形分布的原因是()-8-A．城市轨道线呈放射状分布B．城市交通枢纽集中于城市中心C．工业布局发展的需要D．自然要素的影响答案A解析结合图例，城市形态与轨道线延伸方向有关，该城市形态呈星形分布的原因是城市轨道线呈放射状分布，A项正确。城市交通枢纽分散在城区，没有集中在城市中心，B项错误。城市发展轴沿交通线发展，不只是工业布局发展的需要，C项错误。交通线的影响，属于经济要素的影响，D项错误。读图，完成22～23题。22．图中关于c地建设仓储式超市的叙述，正确的是()A．布局符合交通最优原则B．靠近居民区，便于扩大销售C．布局符合市场最优原则D．该处地价高，可显现企业实力答案A解析仓储式超市的货物运输量较大，需布局在市区边缘环路或高速公路沿线，满足交通最优原则。23．a、b、c、d四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是()A．abcdB．badcC．dcabD．bcda答案D解析市区商业网点的经济效益高于农村。市中心处商业网点经济效益最高，平原商业网点经济效益高于山区。某超市将在某省级行政区开设分店，下表为该超市对该省级行政中心城市交通状况调查-9-的统计资料。读表，完成24～25题。该城市各区域聚落的交通联系状况统计表说明：甲、乙、丙表示该城市的三个区域，a、b、c、d为区域内的四个聚落。表中数据1表示两聚落间有交通干线相连，数据0表示两聚落间无交通干线相连。24．甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较，正确的是()A．丙＞乙＞甲B．甲＞乙＞丙C．甲＞丙＞乙D．乙＞丙＞甲答案A解析表中数据1表示两聚落间有交通干线相连，数据0表示两聚落间无交通干线相连。甲、乙、丙三个区域中，数据1越多，表示交通线路越多，交通网络越发达。三个区域交通网络发达程度丙＞乙＞甲，故A项正确。25．若只考虑交通通达度，则在甲区域开设分店的最优选址是()A．聚落aB．聚落bC．聚落cD．聚落d答案C解析若只考虑交通通达度，则甲区域中的聚落c与其他聚落之间都有交通线相通，通达度最高，C项正确。二、综合题(共4小题，共50分)26．阅读图文资料，完成下列要求。(12分)下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。-10-(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(4分)(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(2分)(3)简述沿海运河航道航运优势。(2分)(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(4分)答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区多为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；海浪风浪影响小。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。解析根据图中海陆轮廓和经纬度判断，图示地区位于美国南部墨西哥湾沿岸。第(1)题，图中南北向河流较多，河海沟通便利，但无东西向水运通道，无法形成水运网。第(2)题，运河工程量大小与沿途的地形条件、地质条件等有关，许多天然水域的连接大幅度降低了工程量。第(3)题，对河运来说，水位及其季节变化对其航运影响大；与海运相比，河运受自然条件影响较小。第(4)题，港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析