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-1-第5章交通运输布局及其影响北京的自行车是多了还是少了[看探究思路·析核心素养][析图文材料·解探究问题]有人认为自行车太多了问题1.你愿意选择骑自行车还是坐公交车上学？[思维线索]主要从骑自行车的好处方面分析。[答案]根据自己的实际情况选择一种答案，要注意观点和论据的一致性。例如：选择骑自行车，一可以锻炼身体，二不造成大气污染。问题2.你是否同意汽车行驶速度慢的原因是因为道路上的自行车太多？说明同意或反对的理由。[思维线索]应先分析交通秩序对行车速度的影响，再表明态度。[答案]同意。自行车太多会造成城市道路拥堵，加上有些人不遵守交通规则，乱闯红-2-灯等，这些都会使机动车的运行速度降低。或不同意。城市机动车和自行车各行其道，互不干扰。交通与环境问题1.大城市的污染源有哪些？[思维线索]城市的产业、交通发展―→废气排放―→大气污染[答案]在这里主要指的是大气污染源。工矿企业、家庭炉灶和汽车的排放物中，含有大量的煤烟粉尘、硫氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质。问题2.你是否同意自行车多是北京大气污染加剧的间接原因？说明同意或反对的理由。[思维线索]自行车数量多少―→道路拥堵程度交通运输效率―→大气污染状况[答案]同意。由于自行车太多，影响了城市的道路交通，使城市道路拥堵，机动车运行速度减慢，此时燃油不充分，汽车尾气排放量增加，加剧空气污染。或不同意。城市机动车速度较慢不是因为自行车多了，而是因为城市内车多路少，道路的发展跟不上车辆的增长速度，加上部分道路规划不合理，空载、运输效率低下等。公交优先问题1.公交优先对自行车数量将有何影响？[思维线索]发展公交―→交通便利―→自行车减少[答案]公交优先可能会使自行车的数量减少。问题2.查找资料，说说发达国家解决交通拥堵还有什么办法？[答案]本题要学会分析总结，从不同的角度，尽量拓展思维，言之有理即可。例如，合理规划城市道路、完善道路网，错开上下班的时间，分散城市职能等。鼓励自行车的案例问题．以自行车作为代步工具有什么好处？[思维线索]自行车代步―→节能环保―→健身[答案]以自行车代步可以有效地节约能源，减少废弃物的排放，缓解交通紧张和污染-3-状况，保护和改善城市环境，锻炼身体，亲近自然。请根据下面的体系图快速回顾本章内容，把各序号代表的含义填到对应的框内，构建出清晰的知识网络。①管道运输②大型化③点④交通网层次⑤空间形态⑥密度⑦市区环路边缘[学思心得]交通运输发展条件的评价评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。-4-1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。3．资源条件有丰富资源的地方对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。5．科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成1～3题。1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A．河流B．聚落C．耕地D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A．线路过长B．距城镇过远C．易受洪水威胁D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布1.D2.B3.B[第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的-5-主导因素。故选D。第2题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。第3题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。]交通运输建设对区域发展的影响影响方面主要影响自然环境不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害农业①影响农业生产方式：交通线的建设对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；②影响农业区位：乳畜业、园艺业的产品容易腐烂变质，需要及时运输，要沿交通线布局，而自给农业对交通线分布要求较低；③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成工业工业原料的输入和产品的输出都需要运输，运输是工业成本的重要组成部分，因此，沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力城市①不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同；②一个地区交通运输线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响；③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落的形态和扩展方向，重要的交通线往往形成城市的轴线商业①交通便利的地区，商业比较容易得到发展，往往发展成为商业中心；②交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域，还是城市的内部，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用旅游交通运输的通达性直接影响旅游资源的开发价值。新的交通运输线的建设可以带动沿线旅游业的发展4．阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。-6-(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。[解析]第(1)题，本题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难回答。第(2)题，本题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。[答案](1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。